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| Geoff_28 18/03/2007 23:57 |
Suspension Avant (pendant et après) |
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| Geoff_28 18/03/2007 23:59 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
 Une fois démonté je me suis dit qu'il fallait refaire les supports aussi (comme ca je peux les démonter comme sous ensembles plus tard sans abimer les boulons neufs). J'ai fait, en passant, la cremaillere et la barre « anti-roulis » |
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| Geoff_28 19/03/2007 00:04 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
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| Geoff_28 19/03/2007 00:05 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
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| Geoff_28 19/03/2007 00:09 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
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| jodel37 19/03/2007 00:11 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| Tres beau travail. Pour sabler tu as utilise quoi comme materiel? Remonter des sous ensemble refait c'est toujours tres tres agreable. Contrairement au train arriere le sablage semble approprie vu les recoins des differentes pieces. Bonne continuations. Jodel37 Spitfire MK IV 1974 Blanche |
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| Geoff_28 19/03/2007 00:15 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
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| Geoff_28 19/03/2007 00:16 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
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| Geoff_28 19/03/2007 00:18 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
 C'est presque sans fin ;-) Au moins il pleut ce weekend. |
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| Geoff_28 19/03/2007 00:29 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| Salut Jodel. Merci. Est ce que je peux comprendre (de ton mot) que le train arrière est moins penible à faire? Pour sabler j'ai utilisé le materiel d'un agriculteur voisin. Un compresseur de 5cv (triphasé) sur une cuve de 300L avec une petite cuve gravitaire pour le sable. La cour de la ferme était comme la plage de Deauville après. J'ai passé 15 sacs (525Kg) pour le faire (y inclus les étriers). |
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| jodel37 19/03/2007 00:37 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| Je pense oui. Je l'ai refais a 100% (roulements, freinage, lame, peinture...) en mettant tout a nu. J'ai tout fais au touret electrique (brosse). Le resultat etait impecable mais bcp de temps passe. Pour le train avant j'attend de pouvoir immobiliser suffisament longtemps la belle, vu que je m'en sert quasi toutes les semaines ;) Remarque elle est en semi-retraite avant c'etait tous les jours qu'elle m'emmenait au boulot. Qui a dis que les anglaises c'etait que pour le wend?? Merci pour ces infos Geoff_28. Bonne continuation a toi et encore fellicitation pour ce beau travail. Jodel37 Spitfire MK IV 1974 Blanche. |
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| thomaspit60 19/03/2007 22:10 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| salut geoff! je fais exactement comme toi en ce moment !! l'ensemble suspension av, et j'ai poussé jusqu'au gros support bien c*** à poncer, et idem pour le coin des maitres cylindres ! qui est du coté doit aussi ;) par contre je galère pour les silents de bras de susp, ils sont soudés aux vis ... questions : je voulait refaire aussi le support coté crémaillère mais je bute sur son démontage? comment as tu fais ? tu as enlevé toute la colonne ?? et comment enlève tu le capot ? c'est facile ? je dois aussi changer mon joint spi ...je tend à faire comme toi, sauf que à voir ton boulot, ca me démangerai d'enlever le moteur , pour repeindre tout l'avant ! et après enlever la caisse, refaire le moteur ...lol c'est pas évident de s'arréter, mais le temps manque :( a bientot pour qques photos perso ! tom |
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| Geoff_28 20/03/2007 00:52 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| Je m'en doutais que je n'étais pas seule au monde avec mes soucis. Faut dire que je lui ai demandé plusieurs fois si elle ne préférait pas que j'enlève son moteur pour le bichonner un peu, mais elle préfère que je garde ca pour plus tard, car elle sait qu'il n'y aurait aucun espoir de rouler cet été si j'y vais. Enlever le capot m'a pris que 15 minutes à faire (mais pour le remettre je n'en sais rien encore). En déposant la crémaillère j'ai pu dégager le support de la colonne. Le boulon du milieu (sur le support) était un peu difficile d'accès mais avec des rallonges et un multi directionnelle sur la douille on y arrive. Est-ce que c'est ca ta question ? Pour les silent blocks des bras j'ai suivi les consignes des autres. En utilisant une douille un peu plus large que les silents puis l'autre coté une douille un peu plus petite j'ai serré l'ensemble dans un étau d'homme (levier de 40cm) puis rajouté une barre d'échafaudage de 1m50 pour serrer jusqu'à ce qu'ils sortent. Je ne sais pas si c'est clair comme explication. Je peux détailler avec des photos mercredi si tu veux. Va falloir qu'on se rencontre après. Je vise le Gazo d'avril (avec un peu de chance) mais seulement si il faut beau car je n'ai pas de capote ni de vitres. |
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| Romain22 20/03/2007 11:34 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| Bonjour à tous ! Geoff c'est du beau boulot. Tout mes encouragements pour la suite. Te précipites pas trop, dégourdir les bielles de ta belle de temps en temps c'est important aussi, pour toi et pour la voiture ;o) J'espère qu'il fera beau en avril qu'on puisse admirer ton travail au RDV Gazo. Et continue de nous faire partager la restauration de ta spit, c'est passionnant. Amicalement. Romain |
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20/03/2007 22:48 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| tu as raison geoff,il faut qu'elle roule cet été - pour le capot c'est vrai il n'y a que des vis et débrancher les phares, - j'ai fait pareil pour le boulon du milieu du support cote passager, ca a plutot bien marché pour une fois ! mon pbm est d'enlever le support coté colonne de direction, comment désolidarises tu la crémaillere de la colonne ? cela suffit-il pour faire glisser le support vers l'avant pour le dégager ? Comment as-tu dévissé l'écrou de vilebrequin ? pour introduire les silent ok je vois , mon pbm est pour enlever les vieux ! mes boulons sont soudés aux inserts internes aus silents (disqueuse en vue) une dernière ...quelle tratement as-tu offert à tes pièces ? moi primaire phosphatant + peinture noire satinée professionnelle mais pas bi-composant c'est ou le rdv gazo ? je suis dans le 60 ! j'ai une capote des vitres moi, mais un court réaction d'action dû à mes carbus capricieux.... merci beaucoup pour tes infos !! |
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| thomaspit60 20/03/2007 22:51 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| au fait pour les durites de freins en cuivre, alain de spitshop m'a montré celles qu'il confectionne, elles sont belles et pas chères! reste à lui donner la forme et longueur pour fabrication ..mais les miennes sont pas jojo Thomas |
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| Geoff_28 20/03/2007 23:23 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
 Je n'ai pas encore dévissé l'écrou du vilebrequin. Il faut remonter les supports et attacher le moteur par les côtés avant de pouvoir ce faire. J'ai vu chez un copain une douille de 46 et une barre de1m50, je pense que cela fera l'affaire (si la voiture ne tombe pas des chandelles). Oui il faudra disquer les boulons des silents puis les sortir utilisant les douilles (comme pour les rentrer). Il y à un fil sur les différents techniques si ca ne marche pas. Les pièces ont eus : dérouillant phosphatant ; lavage ; apprêt phosphatant ; primaire mastic ; ponçage ; primaire ; noire satiné (en bombes du commerce (sauf supports en Carmine Red (Bombes chez Moss))). Je pense m'adresser à Betaset pour les tuyaux de freins (pas loin de chez moi). Je n'ai pas envie de changer tous les tuyaux avant la grosse démontage. Gazo est à 2Km du triangle de Roquencourt (pas loin de Versailles) Si tu tapes Gazo dans le recherche, tu trouveras les détails. Je ne suis pas au garage ce soir, il faut trop froid et humide (même pour un Brit). |
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| thomaspit60 20/03/2007 23:39 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| C'est génial, j'ai l'impression de voir le futur démontage de mon auto en roman photo ! ! sauf la couleur ...c'est tout pareil ! je vais voir ce w-e pour démonter la crémaillère , avec une petite apréhension pour rerégler le pincement entre autres ! n'hésites pas à nous faire profiter de tes démontages et ..remontages ! je vais faire de même bientot, dire que j'ai déjà mes koni qui me nargent dans mon salon... merci encore ! |
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| christian 21/03/2007 10:12 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| bonjour j'ai une MK3 je vais changer mes amortisseurs quel modée en Koni as tu pris merci |
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| thomaspit60 21/03/2007 23:42 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| bonsoir, apparemment ton fichier ne fonctionne pas ... j'ai pris les koni classic, à ma connaissance il n'y a qu'un modèle, avec des ressorts normaux, le koni seul compte environ 100-110 euros, je me suis fourni chez spitshop et on a fait le montage des ressorts ensemble! pour ce qui est du résultat routier il faut encore attendre, je fais des photos bientot ! Thomas |
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| thomaspit60 24/03/2007 17:58 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| salut geoff, toujours dans le démontage de la crémaillère , j'ai retiré le boulon qui retient l'arbre de direction dans le U, afin de le dégager de la fixation qui le relie à la crémaillère, mais c'est tellement grippé dans le U que rien ne bouge ! avec le support moteur qui est devant je craque !! à l'aide ! merci...thomas |
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| Geoff_28 24/03/2007 20:08 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| Pas très clair Thomas. Est ce que tu as libéré la crémaillère en déboulonnant les deux U qui le maintient au chassis? Après, si tu as enlevé les deux boulons sur le connecteur entre la colonne et le pignon (on peut tourner le volant pour les rendre accessibles) il doit être possible de soulever légèrement la crémaillère (pour la dégager du chassis) et la tirer vers l'avant pour extraire le pignon du connecteur. Si c'est le connecteur qui est grippé il faudra du WD40 puis un maillet en caoutchouc (vas y doucement quand même, il n'y à rien de bien solide côté crémaillère. Si je n'ai rien compris à ton problème alors 0699582483. |
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25/03/2007 10:14 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
 en enlevant les 2 vis (1 en haut et 1 en bas), en en faisant levier avec une planche entre le support (ou est fixé le silent b moteur) et la crémaillère, et bien la fixation semble soudée...donc rien ne bouge à ce niveau, pire c'est l'ensemble ! (ca doit coulisser entre les 2 tubes de direction dand l'habitacle) des idées ? Thomas |
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| thomaspit60 25/03/2007 10:16 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| oups j'ai pas signé, et pour situer la photo c'est pile poil au meme endroit que la dernière photo du fil et ps : j'ai bien défixé la crémaillère du chassis ;) bon dimanche Thomas |
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| jean-yves 44 25/03/2007 11:10 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
 Salut Thomas. Je ne voudrais pas encombrer ce fil que je suis régulièrement mais je vais te donner une solution. Tu prends un burin plat fin au départ et de plus en plus large. Tu passe ce burin entre le 1 et le 2 de la photo que j'ai copier et ou je t'indique ou il faut passer le burin. Lorsque tu sens une résistance tu donne un coup de marteau et ton cardan de crémaillère va venir comme dans du beurre. Attention il faut bien passer entre les deux pièces pour ne rien abîmer. Bon courage et bravo à geoff 28 sujets très intéressants. A+ JYP |
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| thomaspit60 25/03/2007 12:17 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| bonjour J-Y, merci "d'encombrer" ce fil ! ! je vais essayer ta technique, ton shéma m'aide bien, car à force de forcer...j'en viens à me demander si telle ou telle partie ..s'enlève , là je suis sur de ce qui se sépare.. merci Thomas |
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| jean-yves 44 25/03/2007 17:45 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| Attention Thomas, sur la photo les vis qui retiennent le cardan de crémaillère ne sont pas enlever. Vis nyl top. Je parle de la vis qui se trouve presque sur la flèche rouge du N° 1. A+ JYP |
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| philippe67 25/03/2007 18:23 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| Attention Thomas, Il faut retirer complètement les vis. Et pas seulement les desserrer. Sinon, elles restent bloquées par la gorge sur l'axe de la colonne de direction. Philippe67 |
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| thomaspit60 25/03/2007 21:38 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| ok pour la vis N°1, J-Y, c'est bien celle ci que je ciblai, elle bloque en effet la translation de l'arbre via une gorge, mais tout compte fait, vu que j'ai déjà perdu 3h a essayer de débloquer ça pas 1001 astuces, et que j'ai encore plein de boulot, je reporte le démontage du support (et crém) à l'hiver prochain, pour le moment les susp et freins urgent ! merci pour vos conseils, ca fait tjrs autant plaisir ! je ferai un fil pour mon boulot sur les suspensions... Thomas |
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| Geoff_28 26/03/2007 01:37 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| Dommage, mais je comprends qu'il y à assez de boulot déja sans faire ca maintenant. Le soleil c'est pour bientôt. | |
| Miniben 26/03/2007 21:48 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| Bonjour, je suis en train de faire le dessous de ma Gt6 et je cherche partout du phosphatant parce que je voulais mettre une couche de phosphatant, puis une couche d'anti-gravillon (après avoir mi la tôle a nu, bien entendu, auriez vous des adresse a me donné, un nom de produit, enfin qqs chose quoi !!! lol |
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| Geoff_28 27/03/2007 10:59 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| J'ai pris les produits chez Restom http://www.restom.net/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=66&category_id=2&option=com_phpshop&Itemid=1&lang=fr Service rapide, commande sur le web et envoi courrier. Il me semble qu'on peut en avoir chez un distributeur de produits agricoles (mais il faut prendre 5L). Faut utiliser le derouillant phosphatant puis rincer (ou brosser) puis l'aprêt phosphatant (Restom aussi), après ca aprêt normal, une bonne couche de couleur et on peut mettre le goudronnage et eventuellement une couche de couleur de nouveau en surface. |
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| thomaspit60 27/03/2007 21:58 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| sinon pour l'appret voir fil "peinture du cache culbuteur" thomas |
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| alain 14/04/2007 10:51 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
| bonjour, je profite des ce forum pour attirer l'attention des possesseurs de 1500 sur une faiblesse bien identifiée du chassis des 1500. au niveau du passage des deux tubes d'échappement ( voyez la photo de Geoff_28 du 20/03 à 23:23) le chassis est rétréci et un peu faible; J'en ai vu plusieurs cassés à une époque ou j'en croisais souvent. Or donc, si vous refaites vos trains avant, profitez-en pour vérifier cette zone, quitte à enlever la peinture pour y voir clair. (c'est pas pour vous embêter, mais je l'ai vu plus d'une fois!!!) |
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| Geoff_28 21/04/2007 13:33 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
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| Geoff_28 21/04/2007 13:42 |
re : Suspension Avant (pendant et après) |
 En remontant les barres qui support le berceau du radiateur, il fallait passer les boulons dans le support de suspension. Il faut mettre le pas de vis vers le haut, sinon ca va gêner le bras de suspension. Mais, avec le bras en place on ne peut pas insérer le boulon. De plus on ne peut pas enlever le boulon du bras (pour le descendre un peu) sans enlever l'amortisseur. Galere, elbord de demer. Imaginer mon plaisir à limer les trous et rayer la peinture pour rentrer ces boulons. Donc, soyez prévenus. Il faut mettre ces boulons en place avant de fixer les bras de suspension. |
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