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Geoff_28 21/03/2007 14:23	re : Suspension Avant (pendant et après)
Il y à un connecteur entre la colonne et la crémaillère. Il faut enlever complètement les boulons car ils sont engagés dans une rainure (voir photo). Puis tu descendes la crémaillère et le support (de la suspension) peut être dégagé de la colonne. Je n'ai pas encore dévissé l'écrou du vilebrequin. Il faut remonter les supports et attacher le moteur par les côtés avant de pouvoir ce faire. J'ai vu chez un copain une douille de 46 et une barre de1m50, je pense que cela fera l'affaire (si la voiture ne tombe pas des chandelles). Oui il faudra disquer les boulons des silents puis les sortir utilisant les douilles (comme pour les rentrer). Il y à un fil sur les différents techniques si ca ne marche pas. Les pièces ont eus : dérouillant phosphatant ; lavage ; apprêt phosphatant ; primaire mastic ; ponçage ; primaire ; noire satiné (en bombes du commerce (sauf supports en Carmine Red (Bombes chez Moss))). Je pense m'adresser à Betaset pour les tuyaux de freins (pas loin de chez moi). Je n'ai pas envie de changer tous les tuyaux avant la grosse démontage. Gazo est à 2Km du triangle de Roquencourt (pas loin de Versailles) Si tu tapes Gazo dans le recherche, tu trouveras les détails. Je ne suis pas au garage ce soir, il faut trop froid et humide (même pour un Brit).

Geoff_28

21/03/2007
14:23

re : Suspension Avant (pendant et après)

Il y à un connecteur entre la colonne et la crémaillère. Il faut enlever complètement les boulons car ils sont engagés dans une rainure (voir photo). Puis tu descendes la crémaillère et le support (de la suspension) peut être dégagé de la colonne.
Je n'ai pas encore dévissé l'écrou du vilebrequin. Il faut remonter les supports et attacher le moteur par les côtés avant de pouvoir ce faire. J'ai vu chez un copain une douille de 46 et une barre de1m50, je pense que cela fera l'affaire (si la voiture ne tombe pas des chandelles).
Oui il faudra disquer les boulons des silents puis les sortir utilisant les douilles (comme pour les rentrer). Il y à un fil sur les différents techniques si ca ne marche pas.
Les pièces ont eus : dérouillant phosphatant ; lavage ; apprêt phosphatant ; primaire mastic ; ponçage ; primaire ; noire satiné (en bombes du commerce (sauf supports en Carmine Red (Bombes chez Moss))).
Je pense m'adresser à Betaset pour les tuyaux de freins (pas loin de chez moi). Je n'ai pas envie de changer tous les tuyaux avant la grosse démontage.
Gazo est à 2Km du triangle de Roquencourt (pas loin de Versailles) Si tu tapes Gazo dans le recherche, tu trouveras les détails.
Je ne suis pas au garage ce soir, il faut trop froid et humide (même pour un Brit).