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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| mpt59 23/04/2007 14:21 |
pb reglage carbu |
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| Bonjour à tous, j'essaye en vain de régler les carbu HS2 sur ama spit MK3 de 69 et pas moyen ! j'ai changé les aiguilles, les gicleurs, les axe de papillons et les papillons, les cuves. J'ai également respecté la procédure de réglage fournie par l'amicale et toujours pas le bon réglage. le réglage de l'allumage est ok (changement des vis platinée par un système pertronix) et ajustement de l'avance à la lampe strombo. voilà le pb avec les carbus étant réglé comme suit: vis de richesse tournée de deux tours, vis de ralenti vissée au minimum (papillon fermés), la commande des papillons est déserré je mets en route et ça démarre. je mesure l'aspiration de chaque carbu avec le carb synchronizer. le carbu de gauche aspire à fond, celui de droite presque rien. je n'ai pas de fuite au niveau des cuves. j'augmente alors le ralenti du carbu de droite pour avoir la même aspiration, mais il faut que je tourne la vis de plusieurs tours pour obtenir une aspiration identique ? je trouve le ralenti est vachement élévé par rapport à ce que j'ai pu lire (dans les 800 tr/min). Alors que la vis de ralenti du carbu de droite est toujours vissé au minimum. quelqu'un a -til une idée du problème ? Matthieu |
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| P. 23/04/2007 14:44 |
re : pb reglage carbu |
| Les deux tours: c'est juste pour démarrer !! Ensuite, avec le syncro-carb: il suffit d'amener les deux carbus à une dépression égale. Tout en ayant un ralenti correct. Il faut, dans ton cas, que tu désserres la vis du carbu gauche et serres celle de droite: tu compares avec le syncro-carb. Une fois que c'est égale, tu me regarder la richesse etc etc |
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| pierrot 77 23/04/2007 19:25 |
re : pb reglage carbu |
| Bonjour va voir le site MINI RACING GARAGE dans les dossiers technique le reglage des SU est bien detauilles bon courage |
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| mpt59 23/04/2007 20:15 |
re : pb reglage carbu |
| merci à tous les 2 pour votre réactivité le pb c'est que la vis du carbu de gauche est déserrée complètement, et en vissant la vis du carbu de droite, j'ai effectivement une depression qui augmente et qui devient presque égale à celle du carbu de droite mais j'ai du faire au moins trois tours de vis pour y arriver. Autrement dit, j'ai le carbu de droite pour lequel j'ai le papillon qui est fermé et le carbu de gauche ou il est un peu ouvert. Je trouve étrange qu'il y ait un tel déséquilibre ? en plus de ça, le ralenti est assez élevé. |
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| Thierry76 23/04/2007 20:17 |
re : pb reglage carbu |
| Est-ce que tu as bien desynchronisé les carbus ? | |
| mpt59 23/04/2007 20:26 |
re : pb reglage carbu |
| c'est à dire ? | |
| christophe49 23/04/2007 20:32 |
re : pb reglage carbu |
| tes boisseaux de carbus remontent ils sans aucun dur? redescendent ils pareils lorque tu les lache? si un des deux ne "voyage" pas librement, gicleur mal centré! Tof |
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| mpt59 23/04/2007 20:36 |
re : pb reglage carbu |
| oui, tout est ok de ce côté là | |
| popeye 23/04/2007 23:30 |
re : pb reglage carbu |
| Salut mpt59, ton problème sur le Su gauche me fait penser à trois type de problèmes: Le premier: une prise d'air. Les joints qui se montent entre les carbus et la pipe d'admission sont-ils neufs? le deuxième: tu dis avoir changé ppapillons et axes. N'as-tu pas, par mégarde, monter le papillon gauche à l'envers? le biseau sur l'arrête du papillon est-elle dans le bon sens: si non, le papillon même lorsqu'il n'est plus en contact avec sa vis de règlage reste quand même légèrement ouvert. Conernant l'axe: les paliers d'axe en bronze n'étaient-ils pas trop usés, auquel cas, même un axe neuf ne suffirait pas à établir une étanchéité parfaite. Enfin, les niveaux de cuves sont-ils égaux entre les cuves droite et gauche ? Il faut que le niveau soit le même droit et gauche: ce qui permet d'agir par même nombre de pans sur la vis de règlage des gicleurs. Si ce n'est pas ton cas: n'as-tu pas le carbu gauche plus riche que le droit ? Pour terminer: es-tu certains de ne pas avoir la vis de ralenti accéléré en contact avec la came du papillon gauche? ce qui expliquerait que vis de ralenti inopérante, la vis de ralenti accélére maintiendrait le papillon ouvert. Voila quelques pistes pour identifier ton problème... |
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| jean-yves 44 23/04/2007 23:44 |
re : pb reglage carbu |
 Je pense que le problème des carbus viens qu'ils ne sont pas synchronisés déjà au départ avec les vis de réglage. Tu ne devrais pas avoir un papillon fermer et l'autre un peu ouvert. Pour régler et synchronisé les carbus il faut tout desserrer que ce soit vis de ralenti, vis de starter et normalement du doit avoir les deux papillons fermer. Si ce n'est pas le cas il faut alors faire un réglage sur les vis de synchro (vis indiqué sur la photo) pour que les deux carbus ouvre en même temps. A+ JYP |
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| Thierry76 24/04/2007 03:30 |
re : pb reglage carbu |
| Les vis de synchro doivent être désserrées pour le réglage(jet interconnection) du moins sur le HS4. | |
| mpt59 24/04/2007 08:51 |
re : pb reglage carbu |
| quand j'actionne la commande d'accélérateur, l'ouverture des papillons est identique sur les 2 papillons.Par contre, les vis de ralenti accéleré de chaque carbu n'ont pas été déserrées. Je vais recommencer toutes les étapes et je reviens vers vous pour vous tenir au courant. un grand merci à tous |
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24/04/2007 08:54 |
re : pb reglage carbu |
| BONJOUR j'ai sensiblement le meme probleme ralenti ok mais a l'accelleration ont dira qu'il manque un cylindre je ne peut accelerer que tres doucement et encore le reglage ete bon et subittement probleme je tres interresse par votre probleme le premier qui trouve informe l'autre merci a vous |
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| Claude 25/04/2007 08:48 |
re : pb reglage carbu |
| Ah ces satanés SU HS2, chaque fois que je les règle, je peste comme un charretier. D'ailleurs je me demande s'ils ne les ont pas monté exprès pour que ça embête à chaque fois. Finalement, c'est peut-être une bonne stratégie car ça rend nos petites voitures si attachantes... Courage avec tes carbus et n'oublie pas à chaque fois que tu termine un réglage de tes carbus tu te rapproche un peu plus du suivant... et c'est tellement amusant... Courage |
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| bernard 25/04/2007 19:22 |
re : pb reglage carbu |
| Bonjour, Je suis "débutant" en Spit ( j'ai une 1500 depuis 2 mois) . J'ai acquis quelques docs qui traitent entre autre ,des réglages des carbus SU H S2 (sont-ils différents des SU HS4 ?);mais elles sont peu claires et compliquées. Sur ce forum je vois qu'il y a plein de "spécialistes" qui ont l'air pointus sur le sujet. (et d'autres) Est-ce que l'un d'entre eux ( ou à plusieurs) pourrait enfin nous sortir sur ce forum, ou autre support, une procédure SIMPLE, METHODIQUE et CONCRETE ( avec photos éventuelles) du réglage de ces fameux carbus ? Cela serait je pense d'une grande utilité à tous les spitouistes.C'est l'un des buts d'un forum Qui se sent de relever le défi ? Un grand Merci d'avance |
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| Thomas38 25/04/2007 22:16 |
re : pb reglage carbu |
 Le hors-série "Votre Auto" de Gazoline n°20 donne une procédure simple et concrete pour régler tes carbus. C'est complet et bien adapté aux débutants.Un bon investissement. http://boutique.gazoline.net/produit.pcgi?produit_id=93 Thomas |
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| jafar 84 26/04/2007 08:31 |
re : pb reglage carbu |
| Une revue détaillée cela existe dans la partie membres, et j'ai fait mes classes avec, et j'avoue que ça m'a bien aidé pour démarrer dans la spit. En plus il y en a d'autres aussi intéressants | |
| Etienne45 26/04/2007 13:17 |
re : pb reglage carbu |
| Tiens j'en connais d'autres des carbus de MKIII qui agacent leur monde. J'ai essayé d'en régler "hein Nina et Claude..." avec aiguilles, jets neufs. Impossible! Parfait en statique au ralentit, le reglage semble correct et lors de l'essai sur route, la voiture ne tire pas. J'ai monté des dash pot de MKIV c'est a dire avec des aiguilles sur ressort type AAN et là ça fonctionne bien. Je précise que les carbus sont bien des origines MKIII qui doivent normalement fonctionner avec des aiguilles fixes type B0. Zarbi! Etienne |
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| nina et claude 26/04/2007 14:37 |
re : pb reglage carbu |
| t'as raison Etienne. Samedi et dimanche environ 250 km de parcourus et hier environ 100 bornes. Elle tire bien la MKIII avec des aiguilles sur ressorts...... Tiens dans la foulée j'ai été chez Fabrice pour changé ma dynamo, et oui les charbons...on pensait au régulateur, perdu. Bonne route et bon courage pour comprendre ces fichus carbus. |
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| jean-yves 44 26/04/2007 19:27 |
re : pb reglage carbu |
| Bonjour Pour répondre à Bernard, je suis partie pour m'y collé, cela va prendre un peut de temps mais je vais essayer de faire ça bien. Je ne sais pas si je réussis à ce que se soit plus claire que celui de gazoline, il est quand même bien fait. Je vais d'ailleurs essayer de faire certaine procédure pour plusieurs choses qui reviennent souvent. Je verrais avec le club si l'on peut mettre ça directement sur le forum ou passer par un bulletin. A+ JYP |
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| Thomas38 26/04/2007 19:31 |
re : pb reglage carbu |
| Courageuse et sympathique initiative, Merci d'avance à toi, Jean-Yves |
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| pierrot 77 26/04/2007 19:42 |
re : pb reglage carbu |
| Bonjour Ca rendrais service a tout le monde, surtout concernant lesSU HS2. Il serait interesant d y porte les ameliorations possible, comme le precise Etienne45. Qu en penses tu Jean Yves? bon courage |
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| Bernard 26/04/2007 20:08 |
re : pb reglage carbu |
| Merci d'avoir répondu favorablement à mon appel Je ne connais pas Jean Yves, mais je ne doute pas qu'il fera ça très bien (j'ai lu Gazoline et il y a quand même pas mal de " flou", et sans doute moyen de faire mieux par un connaisseur). Ce sera une oeuvre "d'utilité publique". Bon courage J.Y.et merci d'avance |
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