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mpt59 27/04/2007 12:08	pb reglage carbu
Bonjour à tous, j'essaye en vain de régler les carbu HS2 sur ama spit MK3 de 69 et pas moyen ! j'ai changé les aiguilles, les gicleurs, les axe de papillons et les papillons, les cuves. J'ai également respecté la procédure de réglage fournie par l'amicale et toujours pas le bon réglage. le réglage de l'allumage est ok (changement des vis platinée par un système pertronix) et ajustement de l'avance à la lampe strombo. voilà le pb avec les carbus étant réglé comme suit: vis de richesse tournée de deux tours, vis de ralenti vissée au minimum (papillon fermés), la commande des papillons est déserré je mets en route et ça démarre. je mesure l'aspiration de chaque carbu avec le carb synchronizer. le carbu de gauche aspire à fond, celui de droite presque rien. je n'ai pas de fuite au niveau des cuves. j'augmente alors le ralenti du carbu de droite pour avoir la même aspiration, mais il faut que je tourne la vis de plusieurs tours pour obtenir une aspiration identique ? je trouve le ralenti est vachement élévé par rapport à ce que j'ai pu lire (dans les 800 tr/min). Alors que la vis de ralenti du carbu de droite est toujours vissé au minimum. quelqu'un a -til une idée du problème ? Matthieu

mpt59

27/04/2007
12:08

pb reglage carbu

Bonjour à tous,

j'essaye en vain de régler les carbu HS2 sur ama spit MK3 de 69 et pas moyen !
j'ai changé les aiguilles, les gicleurs, les axe de papillons et les papillons, les cuves.
J'ai également respecté la procédure de réglage fournie par l'amicale et toujours pas le bon réglage.

le réglage de l'allumage est ok (changement des vis platinée par un système pertronix) et
ajustement de l'avance à la lampe strombo.

voilà le pb avec les carbus étant réglé comme suit:
vis de richesse tournée de deux tours, vis de ralenti vissée au minimum (papillon fermés), la commande des papillons
est déserré

je mets en route et ça démarre. je mesure l'aspiration de chaque carbu avec le carb synchronizer.
le carbu de gauche aspire à fond, celui de droite presque rien. je n'ai pas de fuite au niveau des cuves.
j'augmente alors le ralenti du carbu de droite pour avoir la même aspiration, mais il faut que je tourne la vis
de plusieurs tours pour obtenir une aspiration identique ? je trouve le ralenti est vachement élévé par rapport
à ce que j'ai pu lire (dans les 800 tr/min).
Alors que la vis de ralenti du carbu de droite est toujours vissé au minimum.

quelqu'un a -til une idée du problème ?

Matthieu