 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Jacques (74) 05/09/2022 14:31 |
Rocker oil feed -1500FH (durite lubrification AAC) |
|---|---|
 Qui utilise cette durite la " Rocker oil feed" J'ai lu beaucoup de choses à sont sujet pour la lubrification de l' AAC, des poussoirs, bref le haut moteur. Bien souvent on rajoute cette durite pour palier au manque de lubrification sur les moteurs 1500 FH mais aussi d'autres modèles. il y a du pour et contre forcement, mais ce qui me chagrine un peu c'est que le problème de lubrification à toujours été connu sans avoir été modifé par TRIUMPH aux fils des années. (but commercial ou ne pas vouloir se faire chier à modifier??) Concernant le Feed Oil il est vrai que ça peut pomper trop d'huile du bas en haut rapidement, alors pourquoi ne pas faire une restriction à la sortie du tuyau au niveau de la culasse. J'attends vos avis constructif sur cet engin souvent décrier. |
|
| BELGIUM 05/09/2022 17:17 |
re : Rocker oil feed -1500FH (durite lubrification AAC) |
| Bonsoir à tous J'en ai ajouté un sur ma GT6Mk3 ... si cela ne fait pad du bien , cela ne fera pas de mal ... Si cela "pompait" trop d'huile dans le bas-moteur , on devrait voir de l'huile "postillonner" par le bouchon de cache-culbuteurs. Dans mon cas , il n'en est rien. Bye |
|
| tommybolin 05/09/2022 17:49 |
re : Rocker oil feed -1500FH (durite lubrification AAC) |
| Bonjour Jacques, Le feed kit booste en huile l'alim de la culbuterie, AAC & poussoirs sont lubrifiés par les fuites de pression aux paliers et surtout par le brouillard des projections présent dans le carter. Sur une culbuterie en bon état (jeux corrects, orifices et galeries non bouchés par des dépots accumulés de vieille huile, présence des pastilles aux extrémités de l'axe + vis de maintien bien en place), et avec un arbre à cames sans jeu excessif aux paliers et dont le tourillon AR est conforme à l'origine (méplats+gorge).. Et bien le problème de lubrification ne se pose pas :) Quand l'ensemble n'est pas conforme et/ou usé, ça commence à déconner.. Oui si on veux à tout prix monter ce truc, un restricteur s'impose sinon une partie de la pression destinée aux paliers du vilo/AAC s'évanouit en passant direct par la culbuterie, cette dernière n'étant pas conçue pour retenir la pression.. et c'est pire quand la rampe est usée. (Sur le système d'origine, la pression est maintenue grâce au palier AR d'AAC) cdlt :) |
|
| Pierre Boulon 05/09/2022 18:03 |
re : Rocker oil feed -1500FH (durite lubrification AAC) |
| Bonjour, Ce système était monté sur le 1300 que j'ai reçu en échange standard il y a 5 ans. Après 20 000 km, pas de problème. Amicalement. |
|
| Jacques (74) 06/09/2022 07:50 |
re : Rocker oil feed -1500FH (durite lubrification AAC) |
| Ok merci à vous tous pour cet avis constructif, donc en résumé ça ne peut pas lui faire de mal avec une restriction en sortie de tuyau surtout si le moteur à l'age de ses artères. | |
| St Cloud 06/09/2022 08:38 |
re : Rocker oil feed -1500FH (durite lubrification AAC) |
| Et pour ma part, je l ai fais monter sur le 1500, 3000kms apres, moteur glace, trop d huile par le dessus, et passage par les queues de soupapes. Refection moteur et cette chose est a la benne. Le systeme original pour un moteur nonprepare se suffit a lui meme, les inges n etaient pas des nuls quand meme. | |
| spitfire64 * 06/09/2022 09:22 |
re : Rocker oil feed -1500FH (durite lubrification AAC) |
| Je pars de la base que la conception est OK à l'origine: Je peux comprendre que pour la compétition ils aient pu rajouter cette ligne "ouverte" d'huile pour s'assurer un meilleur graissage côté culbus. Le rajouter sur un moteur normal, type "agricole", je n'en vois pas le vrai gain, si ce n'est prendre des risques de baisse de la pression d'huile au niveau des paliers de vilebrequin, qui, ici doit être toujours assuré à une bonne pression. Rajouter des trucs non d'origine, c'est se rajouter automatiquement des emmerdes par la suite. Conclusion, restons simples, laissons à l'origine et cette mécanique fera des années et des années sans problème.....vu le nombre de kilomètres que l'on fait par an avec. :) |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2025 Amicale Spitfire