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| Gaël 15/02/2006 18:57 |
identité historique de ma spit |
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| Bon... je lis les beaux tableaux des N° de série ici ou là mais je ne m'en sors pas vraiment. Quelqu'un pourrait-il m'aider à retracer l'historique de cette spit ? Immatriculation : 07/1979 N° sur la carte grise : FH 113770 L N° du moteur (gravé sur le bloc au-dessus de la pompe à essence) : FM 30692 HE (ou HF mais je pense HE à 95%) N° carrosserie (aile gauche, très difficile à lire) : ..04435 FH Je n'ai pas encore repéré les N° sur l'aile droite, en ai-je besoin ou voit-on déjà ce qu'il en est ? |
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| Denis 84 15/02/2006 20:11 |
re : identité historique de ma spit |
| Ben à priori c'est une 1500 modèle 79 conduite à gauche (lettre "L" en fin de n° de série) avec un moteur 1500 (FM). Tu dois retrouver le n° carte grise FH 113770 L sur la plaque constructeur en alu fixée avec 2 rivets sur le flanc gauche du tablier AV . Je n'ai plus en tète la signification du "HE" après le n° moteur J.C. ? |
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| Gaël 15/02/2006 20:54 |
re : identité historique de ma spit |
| Pour l'instant ça correspond bien. Sinon c'est bien une européenne alors, je peux parler de "1500FH" ? Pas d'une USA ? Demain j'aurai les autres N°... Merci déjà pour ça Denis et JC complètera sûrement... |
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| Denis 84 15/02/2006 20:57 |
re : identité historique de ma spit |
| Si c'était une USA,le n° de série commencerait par "FM" et non par "FH" | |
| alex2 16/02/2006 09:12 |
re : identité historique de ma spit |
| il exite 2 types de compression pour les moteurs de 1500 HE= compression Haute HL(?)= compression Basse (USA) |
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| Gaël 16/02/2006 12:01 |
re : identité historique de ma spit |
| Info complémentaires comme prévu : Le N° FH 113770 L confirmé sur l'aile AV D (heureusement !) mais 2 fois : - sur une plaque anglaise - sur une autre plaque à côté avec insriptions en Allemand... Donc fabriquée en Angleterre puis importée en Allemagne en 1ère immatriculation ? Ci-joint photo plaques. |
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| Gaël 16/02/2006 12:08 |
re : identité historique de ma spit |
| Autre plaque, à droite de celle en anglais | |
| Denis 84 16/02/2006 12:10 |
re : identité historique de ma spit |
| A mon avis oui. Tu as la plaque "constructeur" (B.L.) et la plaque "importateur" ,ici allemand . A confirmer . |
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| Gaël 16/02/2006 12:10 |
re : identité historique de ma spit |
| oups, à droite de celle en "allemand" voulais-je dire, bien que celle-ci me tracasse aussi avec son "GROSS LADEN" qui sonne beaucoup plus allemand qu'anglais.. | |
| jean Christophe 16/02/2006 12:51 |
re : identité historique de ma spit |
| Salut ! Reprise en route de ce fil : les basses compressions, c'est simplement un "E", à la fin du numéro moteur. Les Anglais et Allemands sont ....... Anglosaxons ! Gross laden weight est le poids total en charge, les ricains utilisent encore plus de mots allemands que les anglais, qui utilisent, eux, pas mal de mots d'origine française. Tu suis ? Mais ta Spit n'est pas forcément d'origine allemande : cette 2e plaque ne ressemble pas à celle d'un importateur, mais plus à un ajout, comme une importation à titre isolé sur le marché allemand. Je ne suis pas sur de moi, il faudrait l'avis de Trabi, qui a une Spit qui vient d'Allemagne. A+, JC |
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| Gaël 16/02/2006 16:52 |
re : identité historique de ma spit |
| ok merci Denis et JC, et si Trabi veut bien venir compléter ce sera avec plaisir (c'est vrai quoi, je dois lui parler en quelle langue de préférence, à ma douce, pour qu'elle marche bien ?). | |
| Gaël 16/02/2006 16:53 |
re : identité historique de ma spit |
| Pardon Alex merci à toi aussi pour le complément bien sûr. | |
| Yannick 16/02/2006 17:52 |
re : identité historique de ma spit |
| Le FH 113770L est une 1500, et c'est poinconné spitfire MkIV sur la plaque british leyland : bizarre cette affaire Y |
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| Gaël 16/02/2006 17:57 |
re : identité historique de ma spit |
| C'est aussi MK IV sur la carte grise ; l'ancien proprio m'avait dit que c'était normal, que les 1500 portaient aussi MK IV... c'est pas vrai ??? | |
| Denis 84 16/02/2006 18:16 |
re : identité historique de ma spit |
| Je connais peu les 1500,donc ce n'est qu'un avis "perso": mk1 : type FC, moteur FC mk2 : type FC, moteur FC (appelation "commerciale" différente ) mk3 : type FD , moteur FD mk IV : type FH , moteur FH 1500 : type FH , moteur FM (appelation "commerciale":spitfire 1500) Le type FH s'applique aux mk IV et aux 1500 ,donc une 1500 portant une mention mk IV sur la plaque ne me choque pas. En fait, pour moi , il y a des "mk IV 1300" jusqu'à un certain n° de série et des "mk IV 1500" ensuite. Le n° de série de l'auto de gael est postérieur au début de la série "1500", donc à mon avis rien d'étrange. Un connaisseur peut il confirmer ? |
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| Raphael 16/02/2006 19:43 |
re : identité historique de ma spit |
| Bonjour, Je rebondis sur le message précedent de Denis : y -t'il réellemnt eu des MKIV montées en 1500 par le constructeur ? Si oui, quelle puissance fiscale sur la carte grise ? Merci pour vos lumières. |
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| trabi2k 16/02/2006 20:14 |
re : identité historique de ma spit |
| Oui effectivement, faudra que je verifie sur la mienne (que j'ai acheté à Berlin il y a qqs mois), malheureusement elle est au garage en ce moment, je vais tacher d'aller voir ce week end. | |
20/02/2006 10:58 |
re : identité historique de ma spit |
| La plaque de droite n'a rien "d'Allemand". Laden veut dire "en charge", en Anglais, comme l'a déjà dit Jean Christophe. En revanche celle de gauche... est effectivement rédigée en Allemand ! |
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| Gaël 20/02/2006 11:05 |
re : identité historique de ma spit |
| Ok c'était bien noté, mais merci d'avoir confirmé. Je cherche maintenant à comprendre le parcours de cette voiture : 1ère immat en Allemagne ? ou plus tard ? A ce propos une comparaison avec celle de Trabi sera intéressante... |
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| Gaël 20/02/2006 11:09 |
re : identité historique de ma spit |
| D'ailleurs en restant dans le sujet, y a-t-il des proprio de 1500 qui peuvent me dire si leur carte grise et la plaque indiquent "MKIV" également ? | |
| Thierry76 06/03/2006 07:37 |
re : identité historique de ma spit |
| Salut , je me suis amusé à chercher des infos sur ta Spit et d'après la base de donnée toute une série de FH 113760...113775 sont en Allemagne .Par contre la couleur devrait être pageant blue (JMA qui est en fait JNA semble être une faute connue de l'usine) et C11 tissus noir.Le Spit MKIV sur ta plaque allemande pourrait être une erreur de l'importateur.C'est aussi une 1978. La mienne est de 1978 modele 1979 en france , il y eu des differences cette année-là pour l'interieur, As-tu une photo ? |
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| Gaël 07/03/2006 16:55 |
re : identité historique de ma spit |
| Excellentes info précises pour le N° chassis, merci Thierry. Tu confirmes clairement ses origines allemandes. En effet c'est un bleu (plutôt tahiti blue) d'origine. Repeinte en british racing green par un précédent propio. Intérieur : sièges tissus gris/noir +simili noir latéral. Je te recherce une photo mais c'est classique. |
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| Thierry76 07/03/2006 19:05 |
re : identité historique de ma spit |
| Salut , en fait j'ai regardé parce que dans un autre fil (volant)tu dis que tu as les commodos phares /essuies-glaces inversés et je trouvais ça bizarre .La photo c'est pour comparer tes commodos volant avec la mienne. | |
| Gaël 08/03/2006 00:10 |
re : identité historique de ma spit |
| Effectivement pour les commodos, voici la photo. Bizarre non ? Moi je pense qu'un précédent proprio s'est planté et a commandé des commodos pour poste de conduite à droite (et encore peut-on me confirmer que les commandes pour un poste à droite sont inversées ??) | |
| Gaël 13/03/2006 12:12 |
re : identité historique de ma spit |
| En complément des questions ci-dessus, et suite au fil de Phoxy76 "comment retirer le volant", je m'interroge sur l'origine de ce volant bois MOMO (qui semble très ancien, que le proprio précédent a poncé puis reverni de 6 ou 7 couches de vernis marine. Très beau (selon mon goût bien sûr) | |
| Gaël 24/03/2006 21:20 |
re : identité historique de ma spit |
| Comment vont tes soucis Trabi2k depuis l'accident ? J'ai loupé un fil ou quoi je n'ai pas de nouvelle. Et si tu passes par là... je serai ravi de pouvoir comparer mes plaques avec les tiennes ! |
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