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| BLANCHOT Alain 08/12/2005 23:18 |
J'ai acheté une MK2 |
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| Grace aux divers conseils utiles et autres renseignements glanés ici et là sur le forum, j'ai enfin réalisé mon rêve en achetant une MK2 verte de 1965 avec roues fils. En quelque sorte, je me suis offert mon "Noël". Je tiens à remercier tout particulièrement Denis 84 qui m'a consacré une partie de son temps au téléphone et dont les conseils judicieux m'ont été été particulièrement utiles pour mener à bien cet achat. La voiture est superbe et elle fonctionne bien. J'ai suivi son propriétaire avec mon véhicule personnel pour voir son comportement sur la route et l'aspect de la fumée au sortir du pot d'échappement. Rien de défavorable à signaler : elle roule bien en ligne, elle n'est pas affaissée de l'arrière et les roues arrières ne présentent pas de carrossage négatif excessif. Pas de fumées anormales. Pas de trace de corrossion aux endroits sensibles ni de maquillage et le test de l'aimant est négatif. La voiture a été restaurée en 2002 par un professionnel. J'ai demandé le détail des travaux effectués à l'époque. Test concluant également pour les bougies débranchées à tour de rôle les unes après les autres. Le numéro de série de la plaque est bien celui de la carte grise (série FC). idem pour le moteur mais je n'ai pas vérifié pour la boite. Puis j'ai moi même essayé la voiture et je n'ai rien trouvé d'anormal : pas de bruit suspect, aucun craquement, (mais je ne suis pas un spécialiste aussi averti que les amicalistes qui fréquentent le forum ) Ceci étant dit, il y a quand même quelques petits détails pour lesquels je sollicite à nouveau les amicalistes afin d'avoir leur avis ou éclairage sur le sujet : 1) le numéro de série ne comporte pas le suffixe O alors que la voiture dispose de l'OD. L'installation semble d'origine avec le commodo situé derrière le volant (à gauche). Est-ce normal ? De même il n'y a pas le monogramme "overdrive" sur la capot de malle arrière. 2) le mano de température d'eau ne fonctionne pas. Est-ce facile à réparer (sonde à changer) ? 3) le compteur de vitesse ne fonctionne pas (cable cassé ou débranché selon le propriétaire). Est-ce facile à réparer ? 4) les filtres à air sont visibles (il n'y a pas la boite qui les dissimule comme sur la pluspart des photos). cela peut-il rester en l'état ou faut-il en faire monter une ? 5) le reniflard d'huile est constitué d'un tuyau qui débouche sur la route alors que, compte tenu du numéro de série de la voiture (postérieur à FC 56578), il devrait arriver dans la boite à air (indiqué en page 15 du n° 20 de Gazoline). Qu'en pensez-vous ? 6) le pot déchappement n'est pas un "4 dans 1" (il me semble avoir lu quelque par que la MK2 était la seule Spit a avoir été équipée de ce dispositif). Est-ce important ? 7) il manque les 2 caches en caoutchouc qui dissimulent les mécanismes des 2 maitres cylindre. Je pense que cela ne doit pas coûter bien cher. 8) j'attends le contrôle technique, mais celui réalisé en 2004 ne révélait rien d'anormal mis à part des défauts d'étancheité du moteur et de la boite (j'ai cru comprendre qu'il s'agissait de défauts mineurs assez courants sur ce type de véhicule) ainsi qu'un taux de CO2 émis un peu élevé mais ne nécessitant pas de contre-visite. Persuadé à l'avance que Denis 84 me prodiguera à nouveau ses conseils pertinents, je remercie aussi vivement à l'avance tous ceux qui prendront le temps de me répondre. P.S. : Bientôt plusieurs photos à disposition sur le forum. |
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| frantz 09/12/2005 07:36 |
re : J'ai acheté une MK2 |
| bjr et bienvenu on attend les photos de la belle avec impatience! je vais essayer de répondre a qques questions: 5)le reniflard :en effet, il devrait déboucher ds la boite à air, mais néanmoins (possédant une spit 4 de 1964) je l'ai fait aussi déboucher sur la route, car les filtres s'encrassait d'huile trop vite et devaient être changé. 1) si la carte grise ne comporte pas le suffixe OD c'est qu 'i a du être monté par après, le monogramme était effectivement monté sur la malle arrière.( l'overdrive a été proposé à partir du printemps 1964 déjà sur les spit mk1) 6) le collecteur d'échappement 4 en 1 a effectivement seulement équipé la spit mk2 ( gazoline dis depuis décembre 2004 la spit mk2 a été produite, mais les imatriculations connues datent de début 1965, mais ma spit est équipé d'un 4 en 1, ors elle est de décembre 2004! variété hybride? En bref c pas grave, cela permetait de gagner qques chevaux 4) les premières spit n 'avaient pas de boite à air, je cite gazo : les filtres à air de marque ACsont deux boites métaliques contenant une paille de fer pour être nettoyé( je pense que c'est pour cela que le reniflard déboulait par après ds lces filtres, lhuile fixant les poussières sur le filtre ) Pour le reste des questions rien n'est cher sur ce bijou, rien n'est compliqué à reparer, par contre vite solutionner le mano t° d'eau, parfois ca chauffe ces petites bestioles!! de quel région est tu? a+ et amuse toi bien! |
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| chrystine04via 53 09/12/2005 08:42 |
re : J'ai acheté une MK2 |
| c est genial !!!! tu va voir tu va la bichonnet comme un malade et Mme risque de faire la tete mais c pas grave elle va s y faire;;;;;;;;;;;;;;;; je constate que Denis t a baucoup aidé! et cela ne m etonne pas du tout il fait parti de Ces gros passionnet et je trouve ca super . DOMMAGE il est beaucoup moins sur le forum .................... allez denis fait un effort reviens n oublie pas petit message perso la patience paie parfois!!!!! |
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| jean-yves 44 09/12/2005 10:00 |
re : J'ai acheté une MK2 |
| Bonjours Bravo pour cette acquisition on attend des photos avec impatience. Quand ton fait l’achat d’une ancienne, je dirais qu’il faut apprendre à la connaître sur le bout des doigts, que ce soit en mécanique ou tôlerie ou autres. Je pense que tu trouveras sur ce forum toutes les réponses que tu te poses, c’est un forum super bien animé avec des personnes super compétente comme Denis 84 dont je regrette de ne plus le lire sur le forum. Tu as le plaisir de pouvoir rouler en spit immédiatement moi cela fait 4 ans que je rénove une MK3 et j’y trouve un certain plaisir mais il est vrais que je ne l’ai pas eu dans un état superbe, je mettrais bien une photo mais j’ai peur d’avoir des «il faut être fou pour acheter une voiture dans cette état ». Pour le compteur je ne pense pas que ce soit bien grave, à la sortie boite il ce peut que le câble soit cassé ou user, c’est facile à changer, pour la température il faut la réparer de suite c’est une indication qu’il faut avoir pour surveiller son moteur de façon qu’il ne chauffe pas. Bon courage pour les petites bricoles et encore bravo et bien venu au club. |
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| Alain 91 09/12/2005 12:06 |
re : J'ai acheté une MK2 |
| Merci vivement à tous les 3 pour ces premières réponses. Effectivement Denis 84 m'a beaucoup aidé, mais la paternité du test des bougies débranchées et de la couleur des fumées revient à Frantz (son message du 22/11 dans la rubruique "Spit"). Passionné par cette voiture, je viens enfin (malgré mon âge : je suis quinquagénaire !!!!) de concrétiser mon rêve et mon intention est bien d'apporter le plus grand soin à cette voiture pour lui permettre de vivre encore de nombreuses années. Effectivement cela ne plait guère à Madame mais il s'y fera sans doute avec le temps..... Je suis de l'Essonne, à proximité de Montlhéry qui a perdu le privilège d'accueillir tous les ans l'Age d'Or (les Spit, TR3, TR4 et autres Hérald y venaient chaque année en nombre). Bonne journée à tous. |
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| jean Christophe 09/12/2005 13:37 |
re : J'ai acheté une MK2 |
| Félicitations Alain pour ton achat. Pour ce qui est de l'O/D, Frantz a raison : les Triumph, surtout celles venant de Malines (numéro de série commençant par 1), était parfois équipées d'un O/D par les concessionnaires qui les vendaient neuves, et ce à la demande du client. Dans ce cas, la carte grise n'était pas modifiée. Et il y a aussi la possiblité d'un amateur éclairé qui a eu l'idée de le monter plus tard, et c'est tant mieux ! A+, JC |
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| jean Christophe 10/12/2005 16:17 |
re : J'ai acheté une MK2 |
| Suite : pour la température, mets le contact, débranche le fil de la sonde et met le directement à la masse. Inutile de l'y laisser longtemps, tu devrais voire la jauge monter de suite si c'est un souci de sonde. Si cela ne bouge toujours pas, vérifie que tu as bien du + qui arrive du régulateur de masse jusqu'à la jauge. Un petit régulateur HS ne permet pas toujours de fournir le + nécessaire au fonctionnement de la jauge. Comme ils sont branchés sur le même régulateur, la jauge de carburant ne fonctionne plus non plus si celui-ci est fautif. A+, JC |
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| Alain 91 12/12/2005 10:13 |
re : J'ai acheté une MK2 |
| Merci du conseil pour le mano de température d'eau, mais peux tu me dire où se trouve physiquement le régulateur de masse ? Je ne vois pas ce que c'est : il est vrai que je suis débutant et complètement novice en mécanique mais je vais maintenant devoir m'y mettre .....Il faut que je trouve un manuel d'atelier ou autre ouvrage de la sorte. Bonne journée et merci encore. |
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| jean Christophe 12/12/2005 17:16 |
re : J'ai acheté une MK2 |
| Normalement, derrière le tableau de bord, en haut à gauche . C'est un petit cube gris à 2 doubles prises, males et femelles, fixé par une vis. A+, JC |
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| Alain 91 13/12/2005 08:48 |
re : J'ai acheté une MK2 |
| OK - merci . Je vais essayer de bricoler ça un prochain week-end. Bonne journée et à plus (je pense que j'aurai à nouveau besoin de tes conseils avisés). |
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