Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à BLANCHOT Alain
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

BLANCHOT Alain 14/12/2005 01:48	J'ai acheté une MK2
Grace aux divers conseils utiles et autres renseignements glanés ici et là sur le forum, j'ai enfin réalisé mon rêve en achetant une MK2 verte de 1965 avec roues fils. En quelque sorte, je me suis offert mon "Noël". Je tiens à remercier tout particulièrement Denis 84 qui m'a consacré une partie de son temps au téléphone et dont les conseils judicieux m'ont été été particulièrement utiles pour mener à bien cet achat. La voiture est superbe et elle fonctionne bien. J'ai suivi son propriétaire avec mon véhicule personnel pour voir son comportement sur la route et l'aspect de la fumée au sortir du pot d'échappement. Rien de défavorable à signaler : elle roule bien en ligne, elle n'est pas affaissée de l'arrière et les roues arrières ne présentent pas de carrossage négatif excessif. Pas de fumées anormales. Pas de trace de corrossion aux endroits sensibles ni de maquillage et le test de l'aimant est négatif. La voiture a été restaurée en 2002 par un professionnel. J'ai demandé le détail des travaux effectués à l'époque. Test concluant également pour les bougies débranchées à tour de rôle les unes après les autres. Le numéro de série de la plaque est bien celui de la carte grise (série FC). idem pour le moteur mais je n'ai pas vérifié pour la boite. Puis j'ai moi même essayé la voiture et je n'ai rien trouvé d'anormal : pas de bruit suspect, aucun craquement, (mais je ne suis pas un spécialiste aussi averti que les amicalistes qui fréquentent le forum ) Ceci étant dit, il y a quand même quelques petits détails pour lesquels je sollicite à nouveau les amicalistes afin d'avoir leur avis ou éclairage sur le sujet : 1) le numéro de série ne comporte pas le suffixe O alors que la voiture dispose de l'OD. L'installation semble d'origine avec le commodo situé derrière le volant (à gauche). Est-ce normal ? De même il n'y a pas le monogramme "overdrive" sur la capot de malle arrière. 2) le mano de température d'eau ne fonctionne pas. Est-ce facile à réparer (sonde à changer) ? 3) le compteur de vitesse ne fonctionne pas (cable cassé ou débranché selon le propriétaire). Est-ce facile à réparer ? 4) les filtres à air sont visibles (il n'y a pas la boite qui les dissimule comme sur la pluspart des photos). cela peut-il rester en l'état ou faut-il en faire monter une ? 5) le reniflard d'huile est constitué d'un tuyau qui débouche sur la route alors que, compte tenu du numéro de série de la voiture (postérieur à FC 56578), il devrait arriver dans la boite à air (indiqué en page 15 du n° 20 de Gazoline). Qu'en pensez-vous ? 6) le pot déchappement n'est pas un "4 dans 1" (il me semble avoir lu quelque par que la MK2 était la seule Spit a avoir été équipée de ce dispositif). Est-ce important ? 7) il manque les 2 caches en caoutchouc qui dissimulent les mécanismes des 2 maitres cylindre. Je pense que cela ne doit pas coûter bien cher. 8) j'attends le contrôle technique, mais celui réalisé en 2004 ne révélait rien d'anormal mis à part des défauts d'étancheité du moteur et de la boite (j'ai cru comprendre qu'il s'agissait de défauts mineurs assez courants sur ce type de véhicule) ainsi qu'un taux de CO2 émis un peu élevé mais ne nécessitant pas de contre-visite. Persuadé à l'avance que Denis 84 me prodiguera à nouveau ses conseils pertinents, je remercie aussi vivement à l'avance tous ceux qui prendront le temps de me répondre. P.S. : Bientôt plusieurs photos à disposition sur le forum.

BLANCHOT Alain

14/12/2005
01:48

J'ai acheté une MK2

Grace aux divers conseils utiles et autres renseignements glanés ici et là sur le forum, j'ai enfin réalisé mon rêve en achetant une MK2 verte de 1965 avec roues fils.
En quelque sorte, je me suis offert mon "Noël".
Je tiens à remercier tout particulièrement Denis 84 qui m'a consacré une partie de son temps au téléphone et dont les conseils judicieux m'ont été été particulièrement utiles pour mener à bien cet achat.
La voiture est superbe et elle fonctionne bien. J'ai suivi son propriétaire avec mon véhicule personnel pour voir son comportement sur la route et l'aspect de la fumée au sortir du pot d'échappement. Rien de défavorable à signaler : elle roule bien en ligne, elle n'est pas affaissée de l'arrière et les roues arrières ne présentent pas de carrossage négatif excessif. Pas de fumées anormales.
Pas de trace de corrossion aux endroits sensibles ni de maquillage et le test de l'aimant est négatif. La voiture a été restaurée en 2002 par un professionnel. J'ai demandé le détail des travaux effectués à l'époque.
Test concluant également pour les bougies débranchées à tour de rôle les unes après les autres.
Le numéro de série de la plaque est bien celui de la carte grise (série FC). idem pour le moteur mais je n'ai pas vérifié pour la boite.
Puis j'ai moi même essayé la voiture et je n'ai rien trouvé d'anormal : pas de bruit suspect, aucun craquement, (mais je ne suis pas un spécialiste aussi averti que les amicalistes qui fréquentent le forum )
Ceci étant dit, il y a quand même quelques petits détails pour lesquels je sollicite à nouveau les amicalistes afin d'avoir leur avis ou éclairage sur le sujet :
1) le numéro de série ne comporte pas le suffixe O alors que la voiture dispose de l'OD. L'installation semble d'origine avec le commodo situé derrière le volant (à gauche). Est-ce normal ? De même il n'y a pas le monogramme "overdrive" sur la capot de malle arrière.
2) le mano de température d'eau ne fonctionne pas. Est-ce facile à réparer (sonde à changer) ?
3) le compteur de vitesse ne fonctionne pas (cable cassé ou débranché selon le propriétaire). Est-ce facile à réparer ?
4) les filtres à air sont visibles (il n'y a pas la boite qui les dissimule comme sur la pluspart des photos). cela peut-il rester en l'état ou faut-il en faire monter une ?
5) le reniflard d'huile est constitué d'un tuyau qui débouche sur la route alors que, compte tenu du numéro de série de la voiture (postérieur à FC 56578), il devrait arriver dans la boite à air (indiqué en page 15 du n° 20 de Gazoline). Qu'en pensez-vous ?
6) le pot déchappement n'est pas un "4 dans 1" (il me semble avoir lu quelque par que la MK2 était la seule Spit a avoir été équipée de ce dispositif). Est-ce important ?
7) il manque les 2 caches en caoutchouc qui dissimulent les mécanismes des 2 maitres cylindre. Je pense que cela ne doit pas coûter bien cher.
8) j'attends le contrôle technique, mais celui réalisé en 2004 ne révélait rien d'anormal mis à part des défauts d'étancheité du moteur et de la boite (j'ai cru comprendre qu'il s'agissait de défauts mineurs assez courants sur ce type de véhicule) ainsi qu'un taux de CO2 émis un peu élevé mais ne nécessitant pas de contre-visite.

Persuadé à l'avance que Denis 84 me prodiguera à nouveau ses conseils pertinents, je remercie aussi vivement à l'avance tous ceux qui prendront le temps de me répondre.

P.S. : Bientôt plusieurs photos à disposition sur le forum.