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| trabi2k 27/11/2005 19:27 |
Carrossage des roues arrieres |
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| Salut, Sur la spit que je viens d'acheter, j'ai les roues arrieres qui penchent vachement vers l'interieur de la voiture (je pense quasi autant que sur une gordini). C'est normal pour une mk4? ça peut venir du fait que ce soit un train de 1500? De combien est cet angle environ lorsque la voiture est vide ? |
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| Daniel.k 27/11/2005 20:11 |
re : Carrossage des roues arrieres |
| T'es sur que c'est vers l'intérieur ??? les Gord c'était plutot à l'extérieur, si c'est éffectivement vers "l'extérieur" cela proviendrait plus de l'avachissement de ta lame de ressort. pour l'angle voir détails joint Daniel.K |
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| patrick92 27/11/2005 20:15 |
re : Carrossage des roues arrieres |
| effectivement cela ressemble à un problème de lame de ressort si le carrossage est trop prononcé et à l'arrière il n'y a pas de réglages possibles... | |
| christian 83 27/11/2005 20:44 |
re : Carrossage des roues arrieres |
| moi , j'ai le meme probleme de carrosage negatif , mais sur le train avant ???? ressort avachi ou amortisseur ???? | |
| hertz f 27/11/2005 21:50 |
re : Carrossage des roues arrieres |
| C'est probablement un problème de cardan, en effet sur la Spit il y a deux type de cardan,la différence est de 25 mm, j'ai également ce problème car j'ai remplacé les cardans et j'ai mis ceux prévu suivant le n° de chassis, et bien il y a erreur et j'aurais dû mettre les plus court, car j'ai maintenant un carossage ext et avec deux personnes à bord cela racle parfois le sol et l'echap encaisse mal. Je ne cache pas que les lames de ressorts peuvent elles aussi jouer un rôle. Salut à tous Francis |
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| frederic 27/11/2005 22:04 |
re : Carrossage des roues arrières |
| le bon vieux système de l'espace entre le haut de la roue et l'aile arrière me semble un bon test; si l'espace est inférieur a quatre doigts, la lame de ressorts arrière est a changée.Je crois avoir lu quelque part que BL préconisait un changement tous les cinq ans a l'époque! je l'ai fait sur ma 1500 avec une lame renforcée et des amortisseurs koni, au passage il faut en profiter pour changer les bagues et silentblocs ainsi que les croisillons de cardans, et la ,la tenue de route et le confort de la voiture change vraiment |
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| Daniel.k 27/11/2005 22:38 |
re : Carrossage des roues arrieres |
| Je confirme les dires de frédéric, sur ma 1500 je passais seulement 2 doigts entre la roue et l'aile, j'ai changé la lame et les bagues et maintenant c'est impeccable. Daniel.K |
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| christian 83 27/11/2005 23:15 |
re : Carrossage des roues arrieres |
| oui , mais moi c'est a l'avant , que fais-je ???? | |
| Daniel.k 28/11/2005 06:25 |
re : Carrossage des roues arrieres |
| Pour Christian 83, Pour le réglage à l'avant tu enlèves ou tu ajoutes des cales de réglages entre le triangle de suspension et le chassis, pour ce qui est de controler l'usure des amortos c'est en dehors de mes compétences. Si tu ne l'as pas encore fait va sur le site de motordream et télécharges leur catalogue de pièces, il y a tout les détails. Quelques réglages en plus sur le tableau ci-joint. Daniel.K |
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| jean Christophe 28/11/2005 11:25 |
re : Carrossage des roues arrieres |
| Les cales de réglage de train avant de spit sont faciles à réaliser avec des pattes métalliques galvanisées ou zinguées que tu achètes au magasin de bricolage du coin. Il faut une clé de 9/16, douille de préférence, c'est tout. Démontes une cale d'origine, mesure son épaisseur, compare avec celle des pattes que tu pourras acheter. Pour approcher le réglage (un appareil de mesure est nécessaire pour le parfaire), place toujours tes cales par paire, une à chaque ancrage de chaque triangles inférieurs. Au vu du coût des cales "d'origine" chez un fournisseur, le réglage que j'ai fait sur une de mes Spit vendredi dernier (j'ai l'appareil de réglage) m'a coûté moins de 5 €. A+, JC |
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