 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| mk369 13/11/2005 21:24 |
coussinets arbre à cames |
|---|---|
| Bonsoir, Quelqu'un a-t-il changé les coussinets (4) de l'arbre à cames sur un moteur de mk3 ? Difficultés ? Mode opératoire et astuces sont les bienvenus. merci |
|
| jean-yves 44 13/11/2005 23:14 |
re : coussinets arbre à cames |
| cela dépant des modéles mais je crois que sur certaine il n'y à pas de coussinet. moi je ne les aient pas changées car aucun jeux. mais je pense qu'il faut démonter le bas moteur, vilebrequin, bielles, pistons.retirer l'arbre à cames et retirer les coussinets en les chassant avec un outils puis remettre les autres. la seule difficulté est celle qui ce trouve du coté du la plaque de fixation à la boite qu'il faudra aussi enlever car si mais souvenir sont exactes il y à une bague sertie qu'il faut enlever et remplacer par une neuf pour avoir la possibilité de chasser le coussinet. je ne sais pas si je me suis bien fait comprendre. bon courage A+ JYP |
|
| jean Christophe 14/11/2005 17:04 |
re : coussinets arbre à cames |
| Je ne sais pas si JJ a raison pour ce qui est de démonter le moteur à ce point, car pour ma part je l'ai toujours fait lors d'une réfection complète de moteur, donc effectivement à poil. Toutefois il ne me semble pas nécessaire de sortir le vilo (mais préférable, pense à ce qui pourrait y rester collé), mais les coussinets de palier d'arbre, une fois reposés (pas simple si tu n'as pas un outil adapté), doivent normalement être alésés dans l'axe, sauf si nos voisins rosbifs ont des coussinets "prêts à l'emploi" (ils sont capables de tout.....). Le fameux "bouchon" derrière l'entretoise arrière est une pastille de dessablage, effectivement à remplacer par une neuve. Tous les moteurs de Mk3 qui me sont passés entre les mains avaient des coussinets d'arbre, avec donc des paliers à un diamètre réduit. Je suppose donc que tous le sont, mais ne peux l'affirmer avec certitude, même si c'est écrit dans certains bouquins. Le 1300 de l'Hérald ou de la Mk4 n'a plus de coussinets, l'arbre à cames tourne directement dans le bloc, avec donc des paliers + gros. Si tu enlèves les coussinets de ton bloc, tu peux donc envisager de remonter un arbre à gros paliers, mais avec le bon "profil". Méfie-toi des aàc reprofilés qui viennent d'Angleterre, ils sont parfois déformés par le traitement thermique qu'ils ont subis après leur rectification. A+, JC |
|
| spit occitan 14/11/2005 17:14 |
re : coussinets arbre à cames |
| Attention si tu change tes coussinet d'arbre a cames, ils possedent un trou pour la lubrification a mettre imperativement en face du trou amenant l'huile du bloc (probleme vecu sur un moteur ayant été remonté par un "professionnel") Alain |
|
| jean Christophe 14/11/2005 17:16 |
re : coussinets arbre à cames |
| TRèèèèèèèèèèèès judicieuse précision, Alain ! A+, JC |
|
| jean-yves 44 14/11/2005 19:06 |
re : coussinets arbre à cames |
| il faut au moins enlever le vilebrequin comme tu voie sur la photo du pourra y accéder plus facilement aux coussinet mais effectivement pas obliger d'enlever les pistons.la plaque arriere également à enlever pour avoir accés à la pastille de déssablage, j'avais oublier le nom. A+JYP |
|
| jean-yves 44 14/11/2005 19:07 |
re : coussinets arbre à cames |
| j'ai oublier la photo | |
| Vincent R 22/11/2005 15:25 |
re : coussinets arbre à cames |
| Bonjour à tous, A ce point du démontage voir photo précédente, j'en profiterai pour faire un déglaçage de bloc (100 euros en étant large) et je changerai les segments. Non? Vr |
|
| Jean Christophe 22/11/2005 18:51 |
re : coussinets arbre à cames |
| 100 € le déglaçage ? Et pourquoi payer ? Tu prends du papier à l'eau 800, de l'huile moteur, et tu mouilles le papier avec l'huile. Ponces (gentiment!) dans le sens de la circonférence, jamais verticalement, et n'essaye pas d'enlever l'éventuelle côte que tu peux avoir en haut des fûts. "Casser le brillant", cela se résume à ça, il n'est pas question de frotter comme un malade. Depuis 27 ans, un déglaçage me prends en moyenne 3 à 5 minutes par cylindre.... Et tu auras économisé 99€. A+, JC PS : j'ai un honoir cécile que je n'utilise jamais, trop agressif. |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire