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jean Christophe 15/11/2005 10:04	re : coussinets arbre à cames
Je ne sais pas si JJ a raison pour ce qui est de démonter le moteur à ce point, car pour ma part je l'ai toujours fait lors d'une réfection complète de moteur, donc effectivement à poil. Toutefois il ne me semble pas nécessaire de sortir le vilo (mais préférable, pense à ce qui pourrait y rester collé), mais les coussinets de palier d'arbre, une fois reposés (pas simple si tu n'as pas un outil adapté), doivent normalement être alésés dans l'axe, sauf si nos voisins rosbifs ont des coussinets "prêts à l'emploi" (ils sont capables de tout.....). Le fameux "bouchon" derrière l'entretoise arrière est une pastille de dessablage, effectivement à remplacer par une neuve. Tous les moteurs de Mk3 qui me sont passés entre les mains avaient des coussinets d'arbre, avec donc des paliers à un diamètre réduit. Je suppose donc que tous le sont, mais ne peux l'affirmer avec certitude, même si c'est écrit dans certains bouquins. Le 1300 de l'Hérald ou de la Mk4 n'a plus de coussinets, l'arbre à cames tourne directement dans le bloc, avec donc des paliers + gros. Si tu enlèves les coussinets de ton bloc, tu peux donc envisager de remonter un arbre à gros paliers, mais avec le bon "profil". Méfie-toi des aàc reprofilés qui viennent d'Angleterre, ils sont parfois déformés par le traitement thermique qu'ils ont subis après leur rectification. A+, JC

jean Christophe

15/11/2005
10:04

re : coussinets arbre à cames

Je ne sais pas si JJ a raison pour ce qui est de démonter le moteur à ce point, car pour ma part je l'ai toujours fait lors d'une réfection complète de moteur, donc effectivement à poil. Toutefois il ne me semble pas nécessaire de sortir le vilo (mais préférable, pense à ce qui pourrait y rester collé), mais les coussinets de palier d'arbre, une fois reposés (pas simple si tu n'as pas un outil adapté), doivent normalement être alésés dans l'axe, sauf si nos voisins rosbifs ont des coussinets "prêts à l'emploi" (ils sont capables de tout.....). Le fameux "bouchon" derrière l'entretoise arrière est une pastille de dessablage, effectivement à remplacer par une neuve.
Tous les moteurs de Mk3 qui me sont passés entre les mains avaient des coussinets d'arbre, avec donc des paliers à un diamètre réduit. Je suppose donc que tous le sont, mais ne peux l'affirmer avec certitude, même si c'est écrit dans certains bouquins. Le 1300 de l'Hérald ou de la Mk4 n'a plus de coussinets, l'arbre à cames tourne directement dans le bloc, avec donc des paliers + gros. Si tu enlèves les coussinets de ton bloc, tu peux donc envisager de remonter un arbre à gros paliers, mais avec le bon "profil". Méfie-toi des aàc reprofilés qui viennent d'Angleterre, ils sont parfois déformés par le traitement thermique qu'ils ont subis après leur rectification.
A+, JC