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| Thibaut 21/12/2025 12:13 |
étincelles au rupteur |
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| Bonjour a tous. Après redémarrage , mon moteur tourne comme une patate. Difficile pour mon de savoir si c'est allumage ou carburation . J'ai vérifié l'écartement au rupteur, il est de 0.4 J'ai enlevé la tête de delco, il y a énormément d'étincelles au niveau du rupteur. Est-ce normal aveca tête de delco enlevée? (Énergie ne peut pas partir dans les bougies ?) Ou bien estctun problème de condensateur ? Bonne journée |
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| jean (02) * 21/12/2025 14:23 |
re : étincelles au rupteur |
| Bonjour. J'évite de faire ça, c'est-à-dire faire tourner le moteur au démarreur sans tête de delco et contact allumé, Il n'y a pas mieux pour claquer le condensateur, la tension au monte très haut , aussi bien au primaire qu'au secondaire de la bobine, d'où toutes les étincelles que tu constates. Jean |
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| Qui * 21/12/2025 17:24 |
re : étincelles au rupteur |
| Bonjour, en premier lieu,est ce que tes vis sont bien propres,lisses comme un miroir, surtout pas rayées ou grattées et bien lubrifiées a la vaseline (wd40) ou un spray special contacts secs. si tu les as deja grattées ou poncées une seule fois, elles sont mortes. sinon condensateur deconnecté(c'est lui qui protege le contact) ou primaire de bobine inadapté.un condensateur fuyant, c'est rare mais ça arrive, je l'ai vu une fois dans ma vie. il est vrai qu'il ne voit que 12 volts! s'il etait en CC, tu ne demarrerais meme pas. as tu bien une bobine catalogue et pas une custom ? . |
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| jean (02) * 21/12/2025 18:05 |
re : étincelles au rupteur |
 Il doit être isolé au moins à 400V, il doit résister à la surtension à l'ouverture du rupteur qui dépasse largement 200V comme le montre la photo jointe. (calibre 50V par division) Je n'ose pas imaginer la tension à ses bornes quand on enlève la tête de delco ! J'en ai déjà jeté plusieurs, même neufs. La bobine a un rapport de 100 en général, donc en théorie on trouve à son secondaire une surtension de 200 x 100 = 20kV sauf que cette tension sera limitée dès que l'étincelle apparaitra à la bougie. On parle plutôt de 15kV Jean |
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| thibaut 22/12/2025 07:13 |
re : étincelles au rupteur |
| Les vis platinées n'étaient pas terrible effectivement. Je les ai changé et je vais réessayer. A noter que ce moteur tournait bien aveca bobine en 6v, mais j'ai profité de la rénovation du faisceau pour passer en 12v. |
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| thibaut 22/12/2025 07:17 |
re : étincelles au rupteur |
| J'ai installé une bobine "pride" de couler dorée, effectivement marquée comme "Sport" . Elle est a 3 ohms. | |
| Qui * 22/12/2025 09:56 |
re : étincelles au rupteur |
| Vis neuves, parfait,ne jamais les gratter ou limer, elles te ferons 15000 kms si tu les lubrifies tous les 4 ou 6 mois .il est toujours préférable d utiliser une bobine fabriquée en très tres grande série,gage de qualité. | |
| Thibaut 22/12/2025 09:59 |
re : étincelles au rupteur |
| Je viens de racheter ne bobine valeo (standard). de réference 245010. Des réception + condensateur neuf, je referai un essai. |
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| Qui * 22/12/2025 15:31 |
re : étincelles au rupteur |
| oui, la 245010 est ce qui se fait de mieux.il n'y a que si ton dwell est trop genereux qui la fait souffrir, mais elle encaisse tout sans broncher, y compris les CDI de 100 watts pendant des années. | |
| Thibaut 22/12/2025 16:47 |
re : étincelles au rupteur |
| il me semble que le dwell est défini par l’écartement du rupteur, si il est bien réglé, le pourcentage de "charge" de la bobine devrait être correct? Je vais aussi attendre un nouveau condensateur avant de tenter le prochain démarrage. |
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| jean (02) * 22/12/2025 20:01 |
re : étincelles au rupteur |
 A 5000 tr/mn l'intervalle entre deux étincelles est de 6ms sur un quatre cylindres. (2 étincelles par tour moteur) Avec un Dwell de 60% le rupteur est fermé durant 6 x 60% = 3,6 ms. J'ai visualisé l'intensité passant dans la bobine au bout de 3,6ms (voir photo) , on trouve presque 3A , largement suffisant pour avoir une belle étincelle même si on n'a pas atteint l'intensité maximale de 4,3A. A des régimes plus bas il n'y a jamais de problème. Sur un 6 cylindres c'est plus critique, on tombe à 2,4 A à 5000 tr/mn |
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| tommybolin 22/12/2025 20:50 |
re : étincelles au rupteur |
| Bonsoir Thibaut, Gaffe à la qualité médiocre des composants d'allumage dispo chez les revendeurs courants.. Pour des pièces de qualité, s'approvisionner en vieux stock (boîtage orange, fuir le vert!) ou chez le spécialiste Lucas Distributor Doctor : https://distributordoctor.com/ cdlt;) |
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| thibaut 23/12/2025 08:06 |
re : étincelles au rupteur |
| Bonjour. Merci pour les informations. Je reconnais avoir acheté du vert en dépannage. Je vais utiliser ton lien pour commander de la qualité. |
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| tommybolin 23/12/2025 13:05 |
re : étincelles au rupteur |
| Bonjour Thibaut, Le boîtage vert c'est du "Lucas" refab moderne (Lucasiat!) ;) |
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| Thibaut 07/01/2026 14:04 |
re : étincelles au rupteur |
| bonjour, Je me permets de remonter ce fil. Est-ce que le pignon d'entrainement de l'allumeur (et donc de la pompe a huile) a une influence sont son calage? Je parle du pignon qui est entrainé par l'arbre a came. De ce que je comprends, cela va influencer seulement le reglage en rotation de l'allumeur (vu que l'allumeur se comporte comme un "bloc" avec réglage fixe entre vos platinée et tete d'allumeur), mais je me demande si j'ai raison... Merci a vous. |
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| tommybolin 08/01/2026 16:44 |
re : étincelles au rupteur |
 Oui l'orientation de la fente du pignon influe sur la position générale de l'allumeur en fonction des périphériques (fils HT, conduite à dépression, cablage, etc..) En B sur le schéma = orientation pour les modèles Europe du pignon et de sa fente décentrée lorsque le piston N°1 (côté radia) est au PMH en fin de compression. cdlt :) |
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| jean (02) * 08/01/2026 22:47 |
re : étincelles au rupteur |
| Bonjour, je me permets de rebondir sur le schéma proposé par Tommy. La position B est en effet celle conseillée dans le manuel Triumph (pareil pour le 6 cylindres) , mais elle n'est pas critique. Disons qu'avec cette position on est certain qu'on va trouver une position de l'allumeur pour laquelle les périphériques cités par Tommy seront agréablement positionnés. En fait, pour une position donnée de la fente du pignon, il y a quatre positions valables pour l'allumeur (6 pour la GT6) il y en a forcément une qui convient en ce qui concerne la position de la capsule à dépression. Ceci dit, prendre la position B du schéma est une bonne option. |
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| Thibaut 09/01/2026 09:18 |
re : étincelles au rupteur |
| Merci pour ce schéma que je ne connaissait pas. IL n'y a donc pas de risque de se "tromper" sur le remontage angulaire de ce pignon, en dehors d'avoir un allumeur mal positionné. |
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