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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Alexis 18/05/2025 08:31 |
Chassis |
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| Bonjour à tous, je viens d'acquérir une SPITFIRE 1500, mais j'ai un doute sur le châssis. Comment être sur que le châssis n'est pas tordu? Merci. |
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| fredopedro * 18/05/2025 10:17 |
re : Chassis |
| Bonjour, Alexis. As défaut de marbre il faut piger le chassis ( fil à plomb et triangulation), ce qui nécessite au moins un pont de niveau. Le passage au banc de reglage aussi peu te donner des indications intéressantes. D'ou vient ce doute ? | |
| Alexis 19/05/2025 18:37 |
re : Chassis |
| Bonjour fredopedro, le doute viens du fait que la voiture est très basse a l'arrière droit. Alors il se peut que ce soit la lame arrière cassée mais je n'ai rien vu de choquant a cet endroit. Ce qui m'indique ca aussi c'est que ce châssis a été ressoudé grossièrement a différents endroits… et mon plus gros doute est sur le fait que je n'ai aucun alignement de carrosserie qui est correct… | |
| jpc 8430 19/05/2025 19:56 |
re : Chassis |
| @ Alexis Et le Contrôle Technique !!! Z 'ont rien vu ????? Tu dois avoir la copie ORIGINAL, et ça devrait etre inscrit . A voir avec eux !! Cdlt j p c |
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| jpc 8430 20/05/2025 11:40 |
re : Chassis |
| @ Alexis Tel que tu l écris , ça pourrait faire partie des vices cachés , si le vendeur ne t as pas avisé , et du Contrôle technique . Donc possible reprise de la voiture !! Et la tenue de route ?????? Cdlt j p c |
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| CL56 * 22/05/2025 08:33 |
re : Chassis |
| Bonjour et à l'avant comment ça se présente ? Amortisseur grippé ? désaccouple les 4 (avant et arrière) La lame de torsion à l'avant : désaccouple les fixations Les articulations (pivot de la lame; pivot du moyeu lame) grippées Lame de ressort à vérifier à déposer et démonter châssis tordu , resoudé etc;;; peu probable peut-on avoir une photo vue de l'arrière Cdlt |
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| tommybolin 23/05/2025 14:58 |
re : Chassis |
 Sur MK4 & 1500 la fixation du ressort est particulière et l'unique lame qui est rigidement maintenue sur le carter de pont est très souple, les autres lames étant libres de pivoter sur leur point milieu. De ce fait, en fonction de la nature du sol l'assise du véhicule à l'Ar est rarement dans un alignement parfait. À côté de ça les points soulevés par Charly (CL) ci-dessus peuvent fortement accentuer cette sensibilité . En cas de casse de lame (souvent celle du haut), celle-ci se produit au centre du pivot dans le boîtier, donc peu visible. Autres pistes à vérifier: la longueur des arbres de roues (n°5 croquis), car sur les Spit il y a eu 2 longueurs d'arbre (différence de 2cm 1/2) et il n'est pas rare de trouver un montage panaché arbre court/arbre long sur le même essieu.. Voir aussi le bon équerrage du pont sur le chassis (silent-blocs affaissés/endommagés). Vérifier particulièrement le point mentionné par Charly concernant le pivot d'essieu (grippage des bagues nylon/entretoise acier) (n°3 croquis). cdlt ;) |
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