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tommybolin 23/05/2025 14:58	re : Chassis
Bonjour Alexis, Sur MK4 & 1500 la fixation du ressort est particulière et l'unique lame qui est rigidement maintenue sur le carter de pont est très souple, les autres lames étant libres de pivoter sur leur point milieu. De ce fait, en fonction de la nature du sol l'assise du véhicule à l'Ar est rarement dans un alignement parfait. À côté de ça les points soulevés par Charly (CL) ci-dessus peuvent fortement accentuer cette sensibilité . En cas de casse de lame (souvent celle du haut), celle-ci se produit au centre du pivot dans le boîtier, donc peu visible. Autres pistes à vérifier: la longueur des arbres de roues (n°5 croquis), car sur les Spit il y a eu 2 longueurs d'arbre (différence de 2cm 1/2) et il n'est pas rare de trouver un montage panaché arbre court/arbre long sur le même essieu.. Voir aussi le bon équerrage du pont sur le chassis (silent-blocs affaissés/endommagés). Vérifier particulièrement le point mentionné par Charly concernant le pivot d'essieu (grippage des bagues nylon/entretoise acier) (n°3 croquis). cdlt ;)

tommybolin

23/05/2025
14:58

re : Chassis

Bonjour Alexis,
Sur MK4 & 1500 la fixation du ressort est particulière et l'unique lame qui est rigidement maintenue sur le carter de pont est
très souple, les autres lames étant libres de pivoter sur leur point milieu.
De ce fait, en fonction de la nature du sol l'assise du véhicule à l'Ar est rarement dans un alignement parfait.
À côté de ça les points soulevés par Charly (CL) ci-dessus peuvent fortement accentuer cette sensibilité .
En cas de casse de lame (souvent celle du haut), celle-ci se produit au centre du pivot dans le boîtier, donc peu visible.
Autres pistes à vérifier: la longueur des arbres de roues (n°5 croquis), car sur les Spit il y a eu 2 longueurs d'arbre (différence de 2cm 1/2) et il n'est pas rare de trouver un montage panaché arbre court/arbre long sur le même essieu..
Voir aussi le bon équerrage du pont sur le chassis (silent-blocs affaissés/endommagés).
Vérifier particulièrement le point mentionné par Charly concernant le pivot d'essieu (grippage des bagues nylon/entretoise acier) (n°3 croquis).
cdlt ;)