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| michel03 26/10/2025 16:49 |
allumeur mk3 |
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| bonjour tous, depuis quelque temps ma spit ne tourne pas bien en pleine vitesse(si j ose dire!), je pense que le problème vient de l allumeur , l axe a du jeu en rotation, le plateau tourne mais ne revient pas a sa place quand je le relâche,il me semble que les ressort dessous devraient le faire revenir ? vos conseils me serait bien précieux! |
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| michel03 26/10/2025 16:51 |
re : allumeur mk3 |
| bonjour à tous.. | |
| Qui 26/10/2025 18:13 |
re : allumeur mk3 |
| Bonjour, c'est peut etre le plateau qui doit tourner sur une petite feutrine qu'il faut lubrifier. n'est elle pas trop grippée? sinon WD40 en noyade, cela ne fera aucun mal, de plus cela lubrifiera tes vis qui doivent aussi etre noyés dans la vaseline .t-inquiete pas ,le surolus descendra dans le carter d'huile sans dommage.tu le fais jouer gauche droite a la main.por le degriper. |
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| Michel 03 26/10/2025 18:47 |
re : allumeur mk3 |
| Merci qui , Le plateau est bien lubrifié et pivote facilement à la main , mais l' ignare mécanique que je suis s attendait a le voir revenir en place sous l' effet des ressorts situés sous le plateau .. La capsule me paraît bien fatiguée également .. |
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| jimcarre2001 * 26/10/2025 21:01 |
re : allumeur mk3 |
| Vérifier que l'axe n'a pas de jeu horizontalement, j'ai vu le cas récemment en Bretagne. La palier supérieur était usé, et donc l'axe ne tournait plus rond. En conséquence, les vis platinées s'ouvraient aléatoirement . | |
| michel03 27/10/2025 17:54 |
re : allumeur mk3 |
| pas de jeu horizontalement. a quoi servent les petits ressort sous le plateau? et comment y a t on accès? |
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| jimcarre2001 * 27/10/2025 18:26 |
re : allumeur mk3 |
| Les petits ressorts servent à l'avance centrifuge. Pour y avoir accès, il faut enlever le plateau sur lequel sont fixés les vis platinées et le condensateur. Ce plateau est fixé par 2 vis horizontales. | |
| tommybolin 28/10/2025 15:59 |
re : allumeur mk3 |
 Il faut déposer la capsule à dépression (2 vis) du corps de l'allumeur + 1 vis supplémentaire pour pouvoir sortir la platine complète (avec vis platinées et condensateur) du corps. Dessous le mécanisme d'avance centrifuge de l'allumeur Delco ressemble à ceci (photo). L'axe portant les cames doit pouvoir être mis en rotation de plusieurs degrés vers la gauche contre la tension des 2 ressorts. Si l'axe est bloqué, revient mal ou présente un certain jeu, le fonctionnement de l'allumage sera perturbé. L'axe des cames doit être rappelé par l'action du plus fin des ressorts. Le gros ressort peut être plus ou moins libre sur ses pions selon les modèles. cdlt :) |
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| Michel03 28/10/2025 20:34 |
re : allumeur mk3 |
| Merci a tous , J' ai toutes les réponses à mes questions ! Je passe la journée de demain sur mon allumeur , Il va falloir qu il s explique ! |
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| michel 03 22/11/2025 17:10 |
re : allumeur mk3 |
| bonjour tout le monde, ma capsule a dépression était défectueuse, du coup j ai remplacé l allumeur ,repris les réglages: équilibrage et réglage des ralentis,réglage de la richesse et de l avance , et cet aprem essais routier concluant! ma spit a retrouvé le sourire! et moi aussi! toutefois je ne comprends pas pourquoi la richesse est différente entre les carbus, le gicleur prêt de l habitacle a bien un tour plus riche que son voisin.. |
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| Qui 22/11/2025 23:42 |
re : allumeur mk3 |
| Bonsoir, oui, remplacer l'allumeur, c'est radical il est effectivement tres difficile d'avoir la meme position de reglage sur les 2 carbus, il faut quand meme tenir compte que l'un se conjugue avec l'aspiration des vapeurs d'huile au travers de la smith, . .cela se regle au 6ème voire presque au 8ème de tour du gicleur .pour avoir une horloge.. |
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