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| Najak 07/04/2025 18:18 |
Derniers réglages |
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| Bonjour à toutes et à tous, Je reviens après une trop longue période d'indisponibilité pour cause de santé, mais le soleil doit être une bonne thérapie pour se remettre au boulot. Pour faire simple, ma Mk3 est entièrement remontée et je dois prochainement passer le contrôle technique (et ce sera en porte voiture puisque je n'ai pas de CT pour rouler). Donc tout ce que j'ai pu faire comme essais, ce sont des allers/retours de 30 mètres dans ma cour. Ça m'a au moins permis de roder un peu les freins et l'embrayage en 1ère, seconde et marche arrière. Il reste que les réglages moteur sont pour le moment très basiques: Pour l'allumage: - l'allumeur est bien calé sur le repère volant, - le jeu de rupteur est réglé à 0.38 (entre 0.35 et 0.40 selon mon jeu de cales), - les bougies sont neuves et réglées à 0.60. Côté carburateurs : - j'ai réglé les vis de ralenti, synchro, starter, flotteurs scrupuleusement selon les docs reconnus. - les gicleurs sont descendus de 2 tours et demi. - la boîte à air et les filtres ne sont pas encore remontés pour avoir accès aux réglages. Le moteur démarre bien au starter et après l'avoir amené en température de fonctionnement je constate : - ralenti un peu haut (1000 tours) mais qui a tendance à caler; - montée en régime plutôt bonne à vide mais hésitante dès que je passe une vitesse, - manque de puissance et de moteur qui tourne par à coups quand je roule en première. - après 15-20 minutes de fonctionnement les bougies sont noires (peut être que ça n'a pas tourné assez longtemps ?) Bon, même si les réglages ne sont pas au top, j'aimerai bien que le moulin tourne à peu près correctement pour le CT ! Du coup, je suis à la recherche de bons conseils pour peaufiner les réglages ou peut être ai-je zappé quelque chose ? Question subsidiaire : le rupteur et le condensateur sont neuf et de chez "Intermotor"...S'agit-il de pièces convenables ou de provenance exotique douteuse ? Où peut-on trouver des produits de qualité ? Pour info, j'ai un allumage Accuspark en stock mais je pense le garder dans un but de fiabilisation ou d'amélioration. Merci pour vos retours et bonne soirée. Cordialement. |
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| tommybolin 07/04/2025 18:46 |
re : Derniers réglages |
| Bonjour Najak, Si tu as calé ton allumeur à l'ampoule sur le petit trou percé sur la poulie, c'est pas bon repère. C'est le PMH, donc 0°. Il faut caler à environ 6mm à droite du centre du trou (en étant face à la poulie). (à moins que tu aies effectué ton réglage avec une lampe strobo à déphasage dont la molette est réglée sur 6° d'avance). Si tu reprends l'allumage il faut réajuster les carbus ensuite. Avant tout, le jeu aux soupapes a-t-il été vérifié? (0,25mm "gras" moteur froid) cdlt :) |
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| Najak 07/04/2025 20:37 |
re : Derniers réglages |
| Bonsoir et merci Tommy Bon, voilà déjà un point précis à régler. J’ai une lampe strobo, donc ça devrait le faire. Après pour les retouches de réglage des carbus, sur quels critères ? Je suppose sur la richesse ? En plus ou en moins ? Pou les jeux de soupapes j’ai réglé à 0,30 juste juste…ça ne doit pas etre loin de 0,25 gras ? Merci encore et bonne soirée Cordialement |
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| Najak 08/04/2025 16:54 |
re : Derniers réglages |
| Bonjour, A Tommy, J'ai bien retouché le point d'allumage à la lampe témoin, +/- 6 mm avant le repère sur la poulie. Vérification à la lampe strobo à déphasage, c'est ok pour 6 degrés. Ça démarre bien au starter et ça monte dans les tours. Moteur chaud au thermomètre et starter repoussé, le ralenti n'est pas stable (entre 750 et 950 tours) Idem à 2000 tours. Toujours un manque de puissance au démarrage en 1ère (il faut accélérer au moins à 2000 tours pour décoller). Il n'est pas possible de rester dans le garage tellement ça pue les gaz d'échappement. J'ai vérifié que la capsule de dépression fonctionne (en aspirant dans le capillaire). Quels sont les réglages à apporter sur les carbus après correction de l'allumage ? Donc je n'en suis pas au bout... Merci pour vos infos ou conseils. Bonne fin de journée. Cordialement |
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| Jpma35 * 08/04/2025 17:34 |
re : Derniers réglages |
| Question : la voiture étant assurée peut on rouler avec pour aller au contrôle technique ? | |
| tommybolin 08/04/2025 17:42 |
re : Derniers réglages |
| Bonjour Najak, Pour ton pb de retenue au démarrage: Les mâchoires Ar sont correctement ajustés et ne lèchent pas trop? et l'alignement des roues est à peu près correct? (parallélisme Av et Ar). Avant de régler les carbus, vérifie le niveau d'huile des dashpots (huile moteur ok). Pour les réglages carbus Il ne faut pas rester trop longtemps sur place moteur chaud car ça a tendance à fausser les réglages (richesse). Donc moteur juste chaud, au ralenti recommandé soit environ 800trs, soulève la goupille de test présente sous l'un des carbus jusqu'au contact avec le piston puis soulève d'1mm supplémentaire pendant 2 sec environ : Le régime moteur doit rester à peu près stable si la richesse est ok. Si le régime grimpe dans les tours -> trop riche = revisser l'écrou de gicleur par 1/2 tour et retester puis affiner. Si le régime cafouille ou cale -> trop pauvre = dévisser l'écrou. Alterner la même opération avec l'autre carbu. Avant d'ajuster l'écrou de gicleur, s'assurer que le ralenti soit ramené à chaque fois à environ 800trs (ou bien la valeur préconisée). De préférence à réaliser sans les filtres à air. (lors de la repose de ces derniers, gaffe à respecter la position des trous de dépression (vers le haut) sur les filtres et joints fibre). Bons réglages! ;) |
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| Najak 09/04/2025 13:14 |
re : Derniers réglages |
| Bonjour , D’abord merci pour vos réponses. À jpma : Selon mon assurance il serait possible d’assurer exceptionnellement la voiture pou se rendre au CT mais en cas de contrôle ça dépendrait de la compréhension et du bon vouloir de la maréchaussée pour éviter la prune. À Tommy : Je ne pense pas à un problème de freins car je fais rouler la voiture sans difficulté en la poussant à la main. J’ai procédé au réglage des trains avec la méthode de la ficelle… C’est peut-être pas topissime mais ça ne doit pas être déconnant, d’autant que j’ai installé des jantes neuves qui tournaient sans voilage significatif. Pour le reste, concernant les réglages de la carburation, je vais m’appliquer à mettre en œuvre tous tes précieux conseils. As-tu des bonnes adresses pour l’achat de rupteurs et condensateurs de bonne qualité ? Bonne journée et bon soleil. Cordialement |
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| tommybolin 09/04/2025 18:31 |
re : Derniers réglages |
| Bonsoir Najak, Intermotor c'est une grande marque anglaise de 2è monte existant depuis longtemps. C'est équivalent à la monte d'origine. Autrement, DistributorDoctor en UK refabrique des condos de qualité pour Delco (mais sauf erreur, pas les rupteurs). (possible que Betaset les distribue?!): https://www.betaset.fr/fr/composant/14504-condensateur-haute-performance-delco-remy.html Quant aux rupteurs, rechercher du vieux stock Delco-Rémy/AC Delco d'origine sur ebay (c'était monté aussi sur certaines Vauxhall/Opel) Bonne soirée ;) |
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