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tommybolin 08/04/2025 17:42	re : Derniers réglages
Bonjour Najak, Pour ton pb de retenue au démarrage: Les mâchoires Ar sont correctement ajustés et ne lèchent pas trop? et l'alignement des roues est à peu près correct? (parallélisme Av et Ar). Avant de régler les carbus, vérifie le niveau d'huile des dashpots (huile moteur ok). Pour les réglages carbus Il ne faut pas rester trop longtemps sur place moteur chaud car ça a tendance à fausser les réglages (richesse). Donc moteur juste chaud, au ralenti recommandé soit environ 800trs, soulève la goupille de test présente sous l'un des carbus jusqu'au contact avec le piston puis soulève d'1mm supplémentaire pendant 2 sec environ : Le régime moteur doit rester à peu près stable si la richesse est ok. Si le régime grimpe dans les tours -> trop riche = revisser l'écrou de gicleur par 1/2 tour et retester puis affiner. Si le régime cafouille ou cale -> trop pauvre = dévisser l'écrou. Alterner la même opération avec l'autre carbu. Avant d'ajuster l'écrou de gicleur, s'assurer que le ralenti soit ramené à chaque fois à environ 800trs (ou bien la valeur préconisée). De préférence à réaliser sans les filtres à air. (lors de la repose de ces derniers, gaffe à respecter la position des trous de dépression (vers le haut) sur les filtres et joints fibre). Bons réglages! ;)

tommybolin

08/04/2025
17:42

re : Derniers réglages

Bonjour Najak,
Pour ton pb de retenue au démarrage: Les mâchoires Ar sont correctement ajustés et ne lèchent pas trop? et l'alignement des roues est à peu près correct? (parallélisme Av et Ar).
Avant de régler les carbus, vérifie le niveau d'huile des dashpots (huile moteur ok).
Pour les réglages carbus Il ne faut pas rester trop longtemps sur place moteur chaud car ça a tendance à fausser les réglages (richesse).
Donc moteur juste chaud, au ralenti recommandé soit environ 800trs, soulève la goupille de test présente sous l'un des carbus jusqu'au contact avec le piston puis soulève d'1mm supplémentaire pendant 2 sec environ :
Le régime moteur doit rester à peu près stable si la richesse est ok.
Si le régime grimpe dans les tours -> trop riche = revisser l'écrou de gicleur par 1/2 tour et retester puis affiner.
Si le régime cafouille ou cale -> trop pauvre = dévisser l'écrou. Alterner la même opération avec l'autre carbu.
Avant d'ajuster l'écrou de gicleur, s'assurer que le ralenti soit ramené à chaque fois à environ 800trs (ou bien la valeur préconisée).
De préférence à réaliser sans les filtres à air. (lors de la repose de ces derniers, gaffe à respecter la position des trous de dépression (vers le haut) sur les filtres et joints fibre).
Bons réglages! ;)