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| Philippe67 * 24/01/2025 11:48 |
Train fixe Gt6, Vitesse 2 litres et Spit MKIV et 1500 |
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| Bonjour, Je suis actuellement "en délicatesse" avec le train fixe de la boite de ma Vitesse MK2 (alésages HS). En complément des techniques de réparation, je me pose la question de l'interchangeabilité avec un autre modèle. Quelqu'un pourrait-il me dire quelle(s) différence(s) il y a entre : - un train fixe de GT6 / Vitesse 2 litres référence 212993 avec 15 dents pour la marche AR - un train fixe de MKIV / 1500FH référence 154829 avec 15 dents pour la marche AR Sachant que les axes et butées sont les mêmes. Merci d'avance Philippe67 |
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| tommybolin 24/01/2025 14:19 |
re : Train fixe Gt6, Vitesse 2 litres et Spit MKIV et 1500 |
| Bonjour Philippe, Malheureusement non. Les autres engrenages composant le train fixe sont différents (rapports, taille, angle des dents). Le train fixe des GT6MK3 (boîte code KE) est également différent (angle/profil des dents). Si ta boîte est une KE, le train fixe des Dolomite 1850 (en version boîte 3 rail) est identique. Pas vraiment d'autres alternatives que de réparer (aléser+baguer). Perso je ne recommande pas du tout le baguage bronze (bagues en bronze poreux metafram) à cause du couple du 6.. Les bagues ne tiennent pas et s'ovalisent rapidement (testé!) :( La seule possibilité est d'insérer au Loctite blocpresse des bagues en acier à roulement (pistes prévues pour roulement à aiguilles) après usinage modéré de l'alésage du train et rectif de l'alésage extérieur des bagues (surtout en ce qui concerne le logement AR sur le train); le tout de façon à pouvoir réutiliser les aiguilles d'origine. Reste l'option boîte d'occase mais c'est la loterie, ou bien trouver un train fixe en état.. Pas simple. cdlt :) |
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| tommybolin 24/01/2025 14:54 |
re : Train fixe Gt6, Vitesse 2 litres et Spit MKIV et 1500 |
| En complément, il me semble que Mike Papworth répare les trains fixes (contact sur facebook) ou (mike.papworth1@btopenworld.com). ;) |
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| Philippe67 * 24/01/2025 16:09 |
re : Train fixe Gt6, Vitesse 2 litres et Spit MKIV et 1500 |
| Bonjour Tommy, Merci pour ces infos. Je me doutais bien que ça n'allait pas être si simple :) Ma boite est une HC donc j'oublie le train fixe de Dolo 1850 (ça doit pas être facile à trouver ça ) Pour la réparation, je suis effectivement parti sur la solution de l'alésage et montage de bagues en acier traité avec des aiguilles d'origines. Pour info, j'avais aussi imaginé un alésage avec montage de douilles à aiguilles. Mais ça semble introuvable dans des dimensions qui correspondent à l'axe (16.637mm ou 0.655") Le train fixe est chez l'usineur. réponse dans 2/3 semaines sur le succès de l'opération. Je garde les coordonnées de Mike Papworth en cas de besoin. Cordialement Philippe67 |
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