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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| colonelv74 15/08/2019 12:00 |
Pompe a essence Spit 1500 |
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| Bonjour, J'aurais besoin d'un renseignement concernant la pompe à essence pour spit 1500. J'ai regardé les différentes discussion mais je mis perd un peu. Ma spit 1500 est du 12.1978, moteur FM 99814HE Il est spécifié chez Rimmer : à partir de FM 93158 le levier est coudé et qu'il faut une cale 13mm avant FM 93158 le levier est droit ,montage sans cale. Sur ma Spit la pompe à essence n'est pas d'origine, l'ancien propriètaire ou garage à dû la changer vu son état comme neuf, elle a 6 vis qui la tienne ensemble, par contre je n'ai pas de cale, donc je sèche un peu par rapport à ces numéros de moteur. Je me pose la question de savoir si le montage actuel est juste ou pas.... Pas encore démonté pour voir quelle levier elle a. |
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| Philippe67 * 15/08/2019 12:46 |
re : Pompe a essence Spit 1500 |
| Bonjour Les moteurs avant et après FM 93158 sont identiques (au niveau de la pompe à essence) . Ce sont les pompes qui sont différentes. Pour harmoniser les pompes avec d'autres modèles, Triumph a monté à partir de ce numéro des pompes qui, en raison de la forme de leur levier,nécessitent une cale. Philippe67 |
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| colonelv74 15/08/2019 15:18 |
re : Pompe a essence Spit 1500 |
| Bonjour, @Philippe67 Merci pour la réponse, je pense être éclairci. Donc si je comprend bien, le modèle de pompe avec le levier droit ce monte sans cale sur le 1500, et celui avec le levier coudé il faut mettre la cale. Alors je vais démonter la mienne, si elle a le levier coudé sans cale c'est qu'elle est pas juste.... |
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| Philippe67 * 15/08/2019 17:20 |
re : Pompe a essence Spit 1500 |
Si ça passe Philippe67 |
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| Philippe67 * 15/08/2019 17:57 |
re : Pompe a essence Spit 1500 |
| Sur cet extrait du catalogue Limora.(Je ne fais pas de pub pour eux. Mais, l'image m'intéressait pour expliquer) La pompe rep 1 c'est pour MK1, 2 et 3. Avec raccords vissés. La pompe rep 6 c'est pour MKIV et 1500 jusqu'à numéro de châssis FM 93158. Montage sans cale d'origine et raccords emboités La pompe rep 11 c'est après numéro de châssis FM 93158. Montage avec cale d'origine et raccord emboités. Attention, si on change l'une pour l'autre, il faut penser : - aux raccords dont le type et l'orientation change en fonction du modèle - aux goujons de fixation dont la longueur varie en fonction du montage. A noter : les pompes d'origine avec levier d'amorçage nécessitaient le montage d'un écrou de fixation arrière spécifique. MK 1,2 et 3 je pense. A vérifier. Philippe67 |
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| Philippe67 * 15/08/2019 18:01 |
re : Pompe a essence Spit 1500 |
| Oups, j'ai écrit "Numéro de châssis" . Il faut lire "Numéro de moteur". Sorry Philippe67 |
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| colonelv74 15/08/2019 19:32 |
re : Pompe a essence Spit 1500 |
| merci Philippe pour tes explications. Sur ma spit j'ai le modèle n°11 comme en photo que tu a jointe de Limora, mais je suppose quelle doit avoir le levier plus droit sur la mienne car pas de cale, c'est ce que j'ai pu un peu voir sur le net. |
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| colonelv74 15/08/2019 19:55 |
re : Pompe a essence Spit 1500 |
| je me suis commandé une pompe, marque BCD, modèle 1968/5 normalement ça devrait jouer... |
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| arnaud_26 18/08/2019 00:09 |
re : Pompe a essence Spit 1500 |
| Désolé de la réponse inutile, mais ce sujet m'intéresse au plus au point. J'ai une pompe modèle 11, sans cale et ça fonctionne (spit 1500 de 1978, j'ai pas le numéro moteur sur moi et la spitfire est à 1200 km) | |
| colonelv74 18/08/2019 08:37 |
re : Pompe a essence Spit 1500 |
| @arnaud26 si tu n'a pas de cale, tu doit avoir la même pompe que moi, la numéro 11 mais pas avec le levier en photo, il existe la même avec un levier plus droit, comme le levier de la pompe 6. à€ mon avis si tu monte là numéro 11 exactemment comme celle en photo sans cale, ça sera impossible de la rentrer dans le bloc moteur en mettant le levier devant l'arbre à came comme ça doit être. Si le levier passe derrière l'arbre à came au montage, possible qu'elle rentre, mais la pompe ne fonctionnera pas comme il faut. |
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| colonelv74 18/08/2019 14:09 |
re : Pompe a essence Spit 1500 |
| @arnaud26 si tu n'a pas de cale, tu doit avoir la même pompe que moi, la numéro 11 mais pas avec le levier en photo, il existe la même avec un levier plus droit, comme le levier de la pompe 6. à€ mon avis si tu monte là numéro 11 exactemment comme celle en photo sans cale, ça sera impossible de la rentrer dans le bloc moteur en mettant le levier devant l'arbre à came comme ça doit être. Si le levier passe derrière l'arbre à came au montage, possible qu'elle rentre, mais la pompe ne fonctionnera pas comme il faut. |
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| LTK 15/09/2025 08:21 |
re : Pompe a essence Spit 1500 |
| Salut ! Je relance ce sujet pour parler de la cale de la pompe à essence. En Bakélite ou en nylon mais pourquoi pas en alu ? Pour isoler thermiquement et éviter le Vapor lock ? Certaines se montent sans et n’ont pas se problème apparemment. Je pose cette question pour savoir si je m’en usine une en alu ou si c’est une erreur. CDT |
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| Yann 15/09/2025 15:14 |
re : Pompe a essence Spit 1500 |
| L’aluminium est un excellent conducteur thermique donc si c’est pour isoler thermiquement ca ne convient pas. Yann | |
| Yann 15/09/2025 15:14 |
re : Pompe a essence Spit 1500 |
| L’aluminium est un excellent conducteur thermique donc si c’est pour isoler thermiquement ca ne convient pas. Yann | |
| Pepes 19/09/2025 04:44 |
re : Pompe a essence Spit 1500 |
| Je préconise : - d'enlever la pompe a essence mécanique . - de condamner avec une plaque appropriée. - de mettre une pompe a essence électrique type FACET. - avec un dispositif pour déclencher en sécurité. Et ça sera fiabilise! |
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| nicolas45 19/09/2025 09:09 |
re : Pompe a essence Spit 1500 |
| Personnellement je reste sur un montage d'origine : pompe méca sur toutes mes anciennes (j'en ai une dizaine) et jamais eu de soucis; la sécurité est encore plus assurée si le moteur s'arrête la pompe aussi, et cela sans devoir installer un montage électrique supplémentaire. et quand on voit certaines réalisations .......... nos mécaniques sont simples et malgré tout fiables, autant rester ainsi |
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| LTK 24/09/2025 08:01 |
re : Pompe a essence Spit 1500 |
| Salut, Je vais remonter une pompe à essence mécanique, je l'ai présentée avec sa cale mais je trouve qu'elle force beaucoup sur la came... Impossible de la tenir plaquée contre le plan de joint lorsque la came est à son max comme si la cale était trop fine. La mienne est neuve et fait 12.5 mm. Ma pompe ref TKC3417, Dont le doigt est arrivé brut de moulage, je l'ai toilé pour avoir une finition correct pour cette utilisation. J'ai pas envie d'usiner ma came en mettant une pompe qui force trop. Alors à quoi sert cette cale ? Isolation thermique ou simple déport ? Une cale plus épaisse est alu est pour moi une solution économique ayant de quoi le faire facilement. Mais si cette pompe est vraiment de mauvaise qualité autant en rachetée une digne de ce nom dont ma cale de 12.5 sera suffissante |
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