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| Jacques (74) 16/10/2024 20:37 |
Pneus et jantes |
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   Je dois changer mes 4 pneus sur ma Spitfire 1500 de 1979 155/80R13, par contre je viens de m'apercevoir que mes pneus avant sont monté avec une chambre à air mais pas l'arrière . Ma question avec les références sur les photos c'est avec ou sans chambre à air ? Jacques |
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| Frederic 17/10/2024 12:57 |
re : Pneus et jantes |
| La spitfire 1500 est en tubeless d origine | |
| jpc 8430 17/10/2024 14:48 |
re : Pneus et jantes |
 Il va te falloir déposer les pneus pour voir le profil de la jante !! Ton mécano devrait pouvoir te confirmer si les jantes sont tubless ou pas. Également , le trou pour la valve est PLUS GRAND pour le type tubtype ( avec chambre ) que le tubless. Par contre il est possible de monter des chambres avec des pneus tubless uniquement en 145 X 13 !! Voir copie de l article joint . Cdlt j p c |
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| jean-Christophe 19/10/2024 15:36 |
re : Pneus et jantes |
| Bon, permettez moi de préciser quelques points : - aucune Spit n'a, d'origine, de jante tôle prévue pour recevoir des tubeless : on peut les monter sans chambre si elles ne sont pas pourries (c'est souvent le cas autour du trou de la valve, premier point d'infiltration de l'eau), mais comme elles sont dépourvues d'un "bourrelet" intérieur prévu pour retenir le pneu en cas de dégonflement excessif, c'est un peu délicat en cas de crevaison franche ou de dégonflement rapide (bordure, nid de poule...) - le trou de la valve est le même sur toutes les Spit, seules les TR2, 3 et quelques TR4 du début de production avaitent des trous pour valves de chambres plus grosses. Sur ces autos, si on n'a pas de chambre avec grosse valve, on monte une simple douille d'adaptation (ça existe à cet effet) pour la chambre "classique", ou une valve plus grosse (ça existe aussi, je n'ai pas la référence en mémoire), si on tient à les monter sans chambre. En résumé, si la jante est en bon état, on peut la monter sans chambre, surtout sur, effectivement, les 1500, car leurs jantes un peu plus larges offrent un rebord intérieur plus large, donc plus susceptible de retenir le talon du pneu lorsqu'il est sous-gonflé, sans pour autant être une "vraie" jante tubeless. PS : mon Herald Estate roule au quotidien, depuis 15 ans, avec des 155x13 tubeless sur jantes d'origine en parfait état, et jusqu'ici, tout va bien.... |
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| dyngo 19/10/2024 18:42 |
re : Pneus et jantes |
 C'est aussi dangereux (on dit) rouler des chambres dans les pneus/jantes tubeless. Foto: 'handbook herald 13/60 |
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| jean-Christophe 19/10/2024 20:53 |
re : Pneus et jantes |
| Caï, c'est juste qu'un tubeless crevé, en général, se dégonflera moins vite qu'une chambre, mais par contre, avec une chambre, ça encaisse mieux les basses pressions, car il y a moins moins de risques de perte de pression suite à une déformation du pneu. Une fois à plat, tubeless ou tube type, le résultat est le même sur ces jantes sans rebord intérieur adapté. |
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| Najak 21/10/2024 12:50 |
re : Pneus et jantes |
| Bonjour, Je me permets de m'incruster dans ce post car je viens de découvrir que ma Mk3 de 69 a 2 modèles de jantes : 4 jantes avec un déport de 83 mm (soit grosso modo 3.3") et une qui a un déport de 115 mm, ce qui correspond aux 4.5'' figurant sur un doc ci-dessus. En même temps cette 5ème jante n'a ni le dessin d'une jante Mk3, ni celui d'une 1500 ! Cherchez l'erreur ? Merci Cordialement |
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| Jacques (74) 21/10/2024 14:20 |
re : Pneus et jantes |
| Super, Merci beaucoup pour toutes ces précisions donc je ne vais pas me faire un nœud au cerveau, les pneus seront sans chambre à air en 155/80R13 | |
| argo * 24/10/2024 21:15 |
re : Pneus et jantes |
| Bonjour Jacques je vois que tu es du 74 je recherche contact sur le 74 etant débutant je suis à ANNECY. merci de contact si possible Amicalement pierre |
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