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jean-Christophe 19/10/2024 15:36	re : Pneus et jantes
Bon, permettez moi de préciser quelques points : - aucune Spit n'a, d'origine, de jante tôle prévue pour recevoir des tubeless : on peut les monter sans chambre si elles ne sont pas pourries (c'est souvent le cas autour du trou de la valve, premier point d'infiltration de l'eau), mais comme elles sont dépourvues d'un "bourrelet" intérieur prévu pour retenir le pneu en cas de dégonflement excessif, c'est un peu délicat en cas de crevaison franche ou de dégonflement rapide (bordure, nid de poule...) - le trou de la valve est le même sur toutes les Spit, seules les TR2, 3 et quelques TR4 du début de production avaitent des trous pour valves de chambres plus grosses. Sur ces autos, si on n'a pas de chambre avec grosse valve, on monte une simple douille d'adaptation (ça existe à cet effet) pour la chambre "classique", ou une valve plus grosse (ça existe aussi, je n'ai pas la référence en mémoire), si on tient à les monter sans chambre. En résumé, si la jante est en bon état, on peut la monter sans chambre, surtout sur, effectivement, les 1500, car leurs jantes un peu plus larges offrent un rebord intérieur plus large, donc plus susceptible de retenir le talon du pneu lorsqu'il est sous-gonflé, sans pour autant être une "vraie" jante tubeless. PS : mon Herald Estate roule au quotidien, depuis 15 ans, avec des 155x13 tubeless sur jantes d'origine en parfait état, et jusqu'ici, tout va bien....

jean-Christophe

19/10/2024
15:36

re : Pneus et jantes

Bon, permettez moi de préciser quelques points :
- aucune Spit n'a, d'origine, de jante tôle prévue pour recevoir des tubeless : on peut les monter sans chambre si elles ne sont pas pourries (c'est souvent le cas autour du trou de la valve, premier point d'infiltration de l'eau), mais comme elles sont dépourvues d'un "bourrelet" intérieur prévu pour retenir le pneu en cas de dégonflement excessif, c'est un peu délicat en cas de crevaison franche ou de dégonflement rapide (bordure, nid de poule...)
- le trou de la valve est le même sur toutes les Spit, seules les TR2, 3 et quelques TR4 du début de production avaitent des trous pour valves de chambres plus grosses. Sur ces autos, si on n'a pas de chambre avec grosse valve, on monte une simple douille d'adaptation (ça existe à cet effet) pour la chambre "classique", ou une valve plus grosse (ça existe aussi, je n'ai pas la référence en mémoire), si on tient à les monter sans chambre.

En résumé, si la jante est en bon état, on peut la monter sans chambre, surtout sur, effectivement, les 1500, car leurs jantes un peu plus larges offrent un rebord intérieur plus large, donc plus susceptible de retenir le talon du pneu lorsqu'il est sous-gonflé, sans pour autant être une "vraie" jante tubeless.

PS : mon Herald Estate roule au quotidien, depuis 15 ans, avec des 155x13 tubeless sur jantes d'origine en parfait état, et jusqu'ici, tout va bien....