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| jimcarre2001 * 27/09/2024 11:07 |
Réflexion carburateurs Weber |
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| Sur ma 1300 mk3, j'ai des carburateurs qui ont visiblement été bricolés, aiguilles différentes et pas standards, dashpots différents... Du coup , je réfléchis à un montage de carburateur Weber. Certains ici ont-ils déjà ce type de carbus ? Avec 1 ou 2 carburateurs ? Quel type de Weber ? Avec filtre à air au dessus ou à l'arrière ? Bref, je suis preneur de toute information sur le sujet . | |
| bondaddict 27/09/2024 11:30 |
re : Réflexion carburateurs Weber |
| Bonjour jimcarre2001. Pour ma part j'ai équipé ma Bond Equipe d'un carburateur Weber 40 horizontal. La raison était d'obtenir plus de couple et de puissance pour faire des rallyes de régularité (la voiture a 2 monte Carlo historiques au compteur) avec le moteur 1147 cc. Je ne voulais pas changer le moteur pour un 1300 ou un 1500 pour ne pas précipiter les soucis d'assurance en cas de problème. J'ai donc fait le max pour récupérer un peu de puissance. Carburateur Weber, allumage entièrement électronique programmable, suppression des pales de ventilo par deux ventilo électriques commandés par une sonde sur la Durit retour du radiateur, radiateur grande capacité etc... Résultat: la voiture est transformée. beaucoup plus de couple, une montée en régime plus rapide. Si je compare à ma Spit MK3, la voiture est plus véloce et plus réactive. Le corollaire est une consommation d'essence très nettement en hausse.... Ceci ne se fait pas sans casser la tirelire. Donc la réflexion à avoir ne serait-elle pas de mettre deux SU neufs? |
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| Gecko 27/09/2024 16:01 |
re : Réflexion carburateurs Weber |
| Partage d'expérience perso. Surtout gardez précieusement les pieces d'origine, je cherche une rampe de carbu hs4 d'origine pour une 1500, et c'est introuvable. Alors déjà, des vrais Weber ca n'existe plus. La marque a été rachetée par Solex, laquelle brade le nom a qui lui jette trois cacahuète. En gros, vous avez un marché inondé de "vrais" weber made in china en cochonium. Impossibles a régler, sieges de pointeau degueulasse, aucun controle qualité derrière. Et plus embêtant, les pieces de réglages le sont autant Donc des gicleurs de 105 qui sont des 120 apres mesure, des hauteurs de cuve variables. A cela, on ajoute une certaine difficulté a trouver des admissions de bonne qualité. On oublie la prise de dépression sur le collecteur, donc pas de correction d'avance a l'allumage quand on charge le moteur (ce n'est pas juste un petit trou dans le collecteur, il doit etre au bon endroit et ce n'est pas faisable avec les weber) Si vraiment vous cherchez des "vrais" weber, les boîtiers doivent porter la fonderie "made in spain" ou "made in Italie" Si je ne trouve pas de rampe d'origine, je vais m'orienter vers une réfection de mes weber et leur reglage. Rien qu'en pieces j'en ai pour 400€ Et mon allumage ne sera pas au poil quand meme. Par contre, c'est vrai que ca fait des jolis "vrouappp" (montage avec un filtre mousse itg dc40 ultraplat), 150€ le filtre, gasp) |
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| Gecko 27/09/2024 16:06 |
re : Réflexion carburateurs Weber |
| Ah oui, et il faut ajouter une pompe elec car la pompe meca n'est pas suffisante. Un régulateur de pression de bonne qualité, et un relayage pour la pompe (ou inter au tableau de bord, mais c'est moins pratique au quotidien) |
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| jimcarre2001 * 27/09/2024 17:24 |
re : Réflexion carburateurs Weber |
| Je comprends mieux le nombre de carbus Weber en vente sur eBay ! Il faudrait trouver un ensemble Weber ancien, qui aurait été monté sur une mk3. En fait, je crois que j'aimerais bien mettre des hs2 à aiguille flottante. Ça existe ? Sur les mk4 1300 peut être ? Je ne suis pas fan des aiguilles fixes, pour lesquelles il faut centrer les gicleurs. | |
| tommybolin 27/09/2024 18:36 |
re : Réflexion carburateurs Weber |
| Bonsoir, Attention aux Weber d'occase restés longtemps inactifs.. les minuscules conduits internes prennent l'oxydation et se bouchent.. @Jim, Oui tout à fait : MK4 cdlt :) |
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| jimcarre2001 * 27/09/2024 18:42 |
re : Réflexion carburateurs Weber |
| Donc, il me faudrait trouver 2 carbus de MK4 1300. A moins qu'on puisse adapter le boisseau avec aiguille flottante dans mes carbus avec boisseau à aiguille fixe ? | |
| tommybolin 27/09/2024 18:49 |
re : Réflexion carburateurs Weber |
| Oui mais boisseau et cloche sont appairés pour respecter les impératifs d'étanchéité, donc idéalement remplacer l'ensemble. | |
| rene 28/09/2024 13:31 |
re : Réflexion carburateurs Weber |
| Attention, le montage de Weber fait suater l assurance, demander au pelerin qui a eu des tres gros probleme avec sa TR3, l assurance etait ok, jusqu au carton, ou la elle etait moins OK, defaut de confirmite. Garder cela en tete. Apres chacun fait ce qu il veut. | |
| jimcarre2001 * 28/09/2024 17:31 |
re : Réflexion carburateurs Weber |
| Merci à tous pour vos avis. La conclusion parait évidente : pour un usage normal de la voiture, rester sur les carbus SU. Comme ma voiture semble bien tourner, je laisse les SU HS2 à leur place. | |
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