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| CL56 * 21/09/2024 09:15 |
Tests de compression moteur |
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| Bonjour, Je vous soumets pour réflexion et commentaires les résultats de tests de compression réalisés sur 2 moteurs. A- Moteur de Spit 1500 FH.... 93000kms C1: 11b ; C2: 10.5b ; C3: 11,5b ; C4: 11b B- Moteur de Toledo 1500 DG ....500kms (culasse entièrement refaite, soupapes et sièges rapportés) montage pistons, segments neufs à cote standard ; cylindres déglacés; coussinets du vilebrequin neufs; bagues des paliers de l' arbre à cames neuves ; distribution :chaines et pignons neufs) C1: 7b ; C2: 7b ; C3: 7b ; C4: 8b à titre indicatif :le manuel d'atelier de la Toledo mentionne compression ratio : 9 et 7.5 est faible Quelles conclusions peut-on tirer de ces valeurs relevées ?: - Les valeurs observées sur le moteur Toledo sont elles rassurantes ? ou - Les valeurs observées sur le moteur Toledo sont elles inquiétantes ? et laisseraient penser à une reconstruction mal maitrisée ? Aurait fallu rectifier les cylindres et pas simplement les déglacer ? Vos commentaires seraient appréciables Cordialement |
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| tommybolin 21/09/2024 11:38 |
re : Tests de compression moteur |
| Bonjour Charly, -Bonnes compressions en A pour le 1500. -Compressions équilibrées mais faibles en B sur le Toledo: 0: prise des compressions effectuée toutes bougies déposées et accélérateur à fond? 1: le bon type de joint de culasse a été installé et dans le bon sens? (bloc lamé vs plat) 2: le calage de la distri est correct? 3: segments montés dans le bon sens (recto/verso)? 4: cylindres usés? faire une prise de compression "humide" (après injection d' une cuillère à soupe d'huile dans chaque cyl) 5: moins probable: segments de feu cassés si marche d'usure non retirée dans les cyl? cdlt ;) |
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| CL56 * 21/09/2024 12:57 |
re : Tests de compression moteur |
| Bonjour Tommy Pour rendre crédible, les contrôles et mesures ont été faites en ma présence chez un garagiste mécanicien que je connais bien. La 1500 = ma voiture B : 0: oui 1 , 2, 3, j'ai un sérieux doute 4, je vais le faire la semaine prochaine . je n'ai pas vu le rapport métrologique des mesures relevées sur les cylindres ni avant ni après déglaçage et ça m'intrigue bigrement. La première tentative, après le remontage du moteur avec les pistons existants et des segments neufs, s'est avérée catastrophique; soit disant à cause de la mauvaise qualité des segments (Compression inférieure à 4) Le mécano a donc décidé de remplacer les couples pistons - segments ; et après tests les résultats obtenus sont quand même insatisfaisants . Cdlt |
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| tommybolin 21/09/2024 14:37 |
re : Tests de compression moteur |
| Tu peux compléter par un leak-down test (pressurisation cyl 7 bar, 3 bougies en place, cyl testé au PMH et proche oscillation) afin de sonder la zone principale de sortie d'air (bouchon cache-culbus, conduits adm/échap, bullage dans le radia). Déclaçage excessif? Finition du hachurage croisé incorrecte (angle & rugosité)? Segments coup de feu et/ou compression montés face supérieure en bas? cdlt :) |
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| CL56 * 21/09/2024 17:10 |
re : Tests de compression moteur |
| Merci Tommy, nous allons planifier ce contrôle et analyser les résultats afin de bien cerner les causes et par la suite envisager des actions dites correctives . Bien amicalement |
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