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| fabrice911 11/03/2024 21:48 |
quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
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 ce module est il efficace, fiable,...? merci. |
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| Pierre 78 12/03/2024 09:08 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| Pourquoi faire ? telle est la question. Pour le prix, je fais refaire l allumage, tranquille pour 30 ans de plus. |
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| Qui * 12/03/2024 09:13 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| Même système que tous les autres, le rupteur est remplace par ûn composant électronique , donc chute de tension au primaire de la bobine, on perd de la puissance d allumage par rapport à un contact sec genre vis platinees.de plus composant électronique très sensible à la température, alors que vis platinees, non. Donc gadget psychologique....... | |
| Pierre 78 12/03/2024 15:54 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| Pour moins cher. http://loutrel.org/-AE6C_.php et fonctionne parfaitement. |
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| jpc 8430 12/03/2024 19:07 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
 Y a aussi le module de Chez Cartier N° 02346 , suivant pièce jointe . Fonctionne très bien . Tu peux même laisser le condensateur en place , ce qui permet en cas de panne, de simplement changer le branchement de la bobine, et ça repart . cdlt j p c |
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| Fabrice 911 12/03/2024 20:24 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| Merci pour ces infos, je crois que je vais me laisser tenter. Apparemment il n'y a aucune modification à faire sur la voiture, juste brancher le boîtier, l'interrupteur permet de revenir en mode normal en cas de défaillance du boîtier. Y a t il une incidence sur le compte tours ? J'ai vu qu'avec certains systèmes il faut adjoindre un boîtier pour le compte tours. |
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| spitfire64 * 12/03/2024 20:56 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| Ou ça, j'utilise de l'équivalence depuis les années 80, et celui-ci depuis 3 ans qui est kifkif aux anciens. Allumage parfait, avec les vis et sans condo. https://repare-ancienne.com/index.html |
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| Qui * 12/03/2024 21:51 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| le systeme le plus puissant est celui qui ne perd pas de tension, ce sont donc les vis platinées, mais plus personne ne sait comment fonctionnent les vis platinées et donc ils les utilisent mal, tres mal. normalement des vis platinées font 15 a 20000 kms sans broncher.mais quand on ne sait pas comment ça marche, on se refugie dans l'electronique tout en ignorant que l'on perd forcement de la puissance d'allumage.....donc pour un allumage du feu de dieu, utilisez des vis platinées , il n'y aura jamais rien de plus efficace et plus solide.. | |
| jpc 8430 13/03/2024 09:39 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
 Et avec un amplificateur , comme le module cartier, ou celui de Stipfire 64, ou Pierre 78, les vis " Platinés » durent encore plus longtemps, avec la même puissance . C est mon avis , que je partage avec moi mème ;) ;) ;) et probablement avec beaucoup d autres . Ci joint schéma de branchement. cdlt j p c |
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| CityHunter 13/03/2024 09:48 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| j'ai des boitiers cartier sur 3 de mes autos. juste une panne sur l'A110, il a mal supporté le régime de 6500trs, il à lâché en 2 minutes. le replaçant est toujours là. pou expliquer simplement, c'est un dérivateur d'allumage. c'est à dire que sur un allumage standard, les vis platinées sont soumisses aux hautes tensions ce qui prée un arc et..... une dégradation de ces dites vis. nécessitant un replacement due à cette usure. avec le boitier cartier, ça fonctionne exactement pareil sauf que les vis ne servent que de contact et la puissance passe par le boitier. du coup plus d'usure de vis. de plus si le boitier lâche, on croise 2 fils et on repart sur un allumage standard. |
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| nicolas45 13/03/2024 11:01 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| version récente du Cartier (devenu vieux et difficile à trouver fonctionnel https://poitouretroelec.fr avec des composants plus moderne fonctionnement idem, on garde les vis, la bobine standard, discret et avec une bonne longueur de fils: fabriqué en France |
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| jimcarre2001 * 13/03/2024 11:22 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| Le problème des allumages par vis platinées/condensateur, c'est la refabrication des condensateurs, qui ne semble plus être de bonne qualité. Du coup, on peut toujours avoir un doute sur la qualité de l'étincelle fournie. Et des condensateurs qui durent moins d'1 heure, j'en ai vu, sur moto ou sur voiture. Pour Qui : tu dis qu'on perd de la puissance d'allumage, je voudrais comprendre comment et pourquoi. Parce que la petite perte de tension qui pourrait être engendrée par l'ajout d'un boîtier électronique peut être compensée par l'électronique dudit boîtier. | |
| jean (02) * 13/03/2024 11:37 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| Bonjour, Tout le monde a raison, on perd environ 1 volt d'alimentation sur la bobine à cause de la tension de jonction du transistor de sortie. Donc en gros, la bobine est alimentée en 13V (en roulant) au lieu de 14V. Mais avant que je ne mette mon allumage transistorisé (Velleman à 25€) j'ai eu quelques soucis dus aux condensateurs de m..... vendus chez nos revendeurs. Depuis que j'ai mis cet allumage, je n'ai plus jamais ouvert le delco. |
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| Vince 89 13/03/2024 12:46 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| Depuis 2000 en accuspark, jamais regardé depuis.... Il faudrait juste avoir le même en pièce détachée dans le coffre, promis je l'achète en 2040. |
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| fabrice911 13/03/2024 14:45 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| merci à tous pour vos avis, boitier commandé. vu le prix ça vaut le coup d'essayer. |
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| jimcarre2001 * 13/03/2024 23:01 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| J'ai un accuspark dans mon allumeur, et un deuxième dans le coffre, au cas où. Avec un jeu de vis platinées et un condensateur. Ceinture+bretelles. | |
| Qui * 14/03/2024 09:23 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| S il ne passe pas assez de courant dans des vis, ils ne s’autonettoient plus.et la moindre vapeur d huile ou de poussière qui s’y dépose à vite fait de les mettre en défaut. | |
| Fabrice 911 14/03/2024 09:59 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| @qui : apparemment vous êtes le seul à avoir un avis radicalement contraire, vous avez essayé ? Vous avez eu un problème ? Que s'est il passé ? | |
| Nicolas45 14/03/2024 11:09 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| personnellement je n'ai jamais eu à nettoyer mes contacts, pour cette soit disant encrassement des vis et j'ai des véhicules équipés de tels modules depuis de nombreux milliers de kilomètres. Mais certains , comme Qui , font un blocage sur ce point. . |
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| RICOU 15 * 14/03/2024 13:01 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| Bonjour, je n'ai pas réellement d'avis n'ayant jamais monté ces boitiers. Ce que je peux dire c'est que je pense comme "Qui", à savoir que j'ai refait mon allumage en neuf en 2017, montage d'origine, je précise, j'ai effectué depuis 20000 miles (environ 30000 kms), et je roule toujours avec les mêmes vis platinées et le même condo..... Aucun soucis de démarrage ni quoi que ce soir. Après je l'entretiens comme recommandait le constructeur à l'époque: goutte d'huile la ou il faut à chaque vidange et un coup de W40 dans la tête avant l'hiver. Mes vis n'ont pas l'air plus usées que ça, et je viens de commander 4 bougies que je vais changer parce que ça fait quand même 30 milles bornes qu'elles sont montées. Voila, juste un retour d'expérience personnel. Bonne journée à tous Eric |
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| RICOU 15 * 14/03/2024 13:01 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| Bonjour, je n'ai pas réellement d'avis n'ayant jamais monté ces boitiers. Ce que je peux dire c'est que je pense comme "Qui", à savoir que j'ai refait mon allumage en neuf en 2017, montage d'origine, je précise, j'ai effectué depuis 20000 miles (environ 30000 kms), et je roule toujours avec les mêmes vis platinées et le même condo..... Aucun soucis de démarrage ni quoi que ce soir. Après je l'entretiens comme recommandait le constructeur à l'époque: goutte d'huile la ou il faut à chaque vidange et un coup de W40 dans la tête avant l'hiver. Mes vis n'ont pas l'air plus usées que ça, et je viens de commander 4 bougies que je vais changer parce que ça fait quand même 30 milles bornes qu'elles sont montées. Voila, juste un retour d'expérience personnel. Bonne journée à tous Eric |
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| Qui * 14/03/2024 18:29 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| pour que des vis tiennent longtemps, il faut d'abord laisser le lubrifiant qui est d'origine, parfois quand le stockage a été bien trop long, ce lubrifiant peut secher et se transformer en caramel, c'est pourquoi on est tenté de le retirer et il le faut, avec de l'acetone, surtout ne pas gratter pour deteriorer la surface du contact, mais il faut le remplacer obligatoirement, voir le site par exemple des lubrifiants contact (exemple electrolube ) riche d'enseignement sur le fonctionnement d'un contact sec. bon, il y a le lubrifiant du pauvre en dernier recours, le wd40.., ça depanne. si des vis sont correctement lubrifiées, cela tient facile 15 a 20000 kms. maintenant, tout le monde a perdu ce point technique (nous sommes des anciens !)et tout le monde gratte, ponce, et peste contre l'oxydation (oxygene de l'air) et la sulfurisation (souffre dans l'air) les contacts contiennent de l'argent, cela fait l'effet des couverts en argent de la grand mere qui a tant pesté parce qu ils etaient toujours noircis, et pire encore quand elle les mettait dans une boite en carton, car le process de fabrication du carton contient beaucoup de soufre.ceci dit on en veut a mort au vis merdiques, et il se trouve facile de se tourner vers la fée electronique......ce que quasiment tout le monde fait, ignorant qu'il y a toujours une perte de puissance. De nos jours, l'electronique est presente, biensur, mais c'est tout un contexte de composants, bobines specifiques qui vont avec.ce que nous ne pouvons avoir sur nos anciennes.voila l'explication exhaustive.mais il est possible qu'au cours d'un été tres chaud, vous pestiez contre votre rupteur electronique (que ce soit avec un transistor a effet de champ, un mosfet) qui se fait la malle.....parce que la tension de saturation augmente avec la chaleur sous le capot. etant conscient que les meilleurs composants electroniques triés ne vont pas vers le grand public, mais plutot pour l'aeronautique ou le spacial. il vous reste a aller voir les lubrifiants contact sur la toile, apres vous serez incollables face aux adorateurs d'electronique , le dimanche matin, au rassemblement des anciennes. |
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| jimcarre2001 * 15/03/2024 00:15 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| Qui, je veux bien que tu nous donnes une explication claire au sujet de la perte de puissance induite par un système d'allumage électronique. J'ai beau chercher, je ne vois pas ce qui provoquerait cette perte. | |
| Qui * 15/03/2024 09:23 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| Le composant électronique n à pas une tension nulle à ses bornes quand il est passant.ce n est pas un composant professionnel, mais un composant dit "grand public", ce ne sont donc pas les meilleurs au niveau caractéristiques .ils peuvent avoir de 1 à 4 volts de pertes suivant la température. Imagines que tu aies une grosse température sous le capot,pour imager,tu n a plus 12 volts sur 3 ohms de la bobine, soit 4 ampères, 48 watts, mais 8 volts sur 3 ohms,soit 21 watts, cherchons l erreur....... | |
| jimcarre2001 * 15/03/2024 09:54 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| Déjà, il y a plusieurs sortes de composants électroniques : résistance, condensateur, circuit intégré, self... Et l'allumage électronique peut compenser une chute de tension par une augmentation de l'intensité. P = U x I. Si U diminue, il suffit d'augmenter I pour que la puissance reste la même. Et si U ne diminue pas, on a une puissance supérieure. |
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| Qui * 15/03/2024 22:09 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| difficile d'augmenter i dans une resistance fixe d'un primaire bobine | |
| jean (02) * 16/03/2024 08:26 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| "Qui" , tu as tendance à noircir le tableau de l'allumage électronique (rupteur déporté). Mon transistor de sortie est un TIP162, transistor Darlington et quand il est saturé, il reste la jonction PN de sorite qui ne peut pas dépasser 1V puisqu'il se comporte alors comme une diode silicium. Donc j'ai une chute de tension maximale de 1V en sortie, et comme je l'ai dit plus haut, en roulant, la bobine est alimentée en 13V au lieu de 14V. Impossible d'avoir 8V en sortie comme tu dis, de plus le transistor ne pourrait pas dissiper la chaleur perdue. Où tu as raison, c'est qu'avec un allumage électronique, il faut nettoyer les contacts du rupteur qui ont tendance à devenir gras, je passe un p'tit coup d'essence F entre les contacts avec un papier une fois par an. Ceci dit, l'allumage classique serait encore très valable si l'on trouvait des condensateurs fiables, qui doivent devenir très rares ! Précaution à prendre quel que soit l'allumage : ne jamais rester longtemps contact mis et moteur non tournant. Si par malheur le rupteur est fermé, la bobine (et éventuellement le transistor) vont beaucoup trop chauffer. |
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| Qui * 16/03/2024 09:21 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| C est mon expérience personnelle relevée sur un accuspark d une 404, qui ratatouillait à chaud, l été et à haut régime, tension de saturation vérifiée avec mon oscilloscope, résultat 3 volts de saturation.......inutile de chercher plus loin. au passage il faut aller voir le VCEsat du tip162 dans son tableau de caracteristiques..pas de surprise, on est a cette valeur là. loin de moi de vouloir noircir le tableau, mais il faut appeler un chat un chat, moi meme j'ai des allumages custom sur mes voitures, mais attention, danger a connaitre de nous tous...... |
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| jimcarre2001 * 16/03/2024 18:18 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| L'accuspark qui est sur ma mk3 n'a pas de problème de vis platinées qui s'encrassent, puisque qu'elles sont supprimées. Et les allumages électroniques ont remplacé l'ensemble vis/condo depuis longtemps, pour une bonne raison : pas d'entretien. | |
| fabrice911 01/04/2024 11:46 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? REX |
| bonjour à tous, bougies, tête, vis platinées, .... tout à été nettoyé et contrôlé. boitier installé et test effectué sur 100 kms. 50 boitier "on" et 50 boitier "off" et même débranché. Resultats: pour ma part. la voiture tourne légèrement mieux au ralenti avec le boitier "on", quoique.... par contre en roulant elle tourne mieux sans. Il y a effectivement une perte de puissance perceptible avec le boitier, voire même un trou à l'accélération en sous régime à froid.... Le seul avantage pourrait être la préservation des vis platinées, mais vu le prix que ça coute.... vaut mieux les remplacer quand c'est nécessaire et en avoir de réserve dans la voiture... voilà mon retour d'expérience, si ça peut aider..... |
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| Qui 01/04/2024 12:24 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| tu mets un peu de lubrifiant contact de temps en temps, tous les 5000 kms, ou tous les ans....en esperant qu'il y passe suffisament de courant pour qu'ils s'auto nettoient | |
| fabrice911 01/04/2024 16:21 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| j'ai tout remis en configuration d'origine...ça fonctionne très bien comme ça!!! comme on dit" le mieux est l'ennemi du bien!!!!" | |
| Vince 89 30/08/2024 22:23 |
re : quelqu'un a t il déjà utilisé ce module?? |
| Depuis 2000 en accuspark, jamais regardé depuis.... Il faudrait juste avoir le même en pièce détachée dans le coffre, promis je l'achète en 2040. |
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