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| GIGI 1957 10/06/2024 19:46 |
Ralenti élevé (plus de 1500 tours) moteur chaud. |
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| Bonjour à toutes et tous. Heureux possesseur depuis octobre 2023 d'une Spitfire 1500 FH de 1976, je cherche ici une réponse à mon problème: lorsque le moteur est chaud, le ralenti dépasse parfois les 1500 tours alors qu'il est aux alentours de 800-900 tours moteur froid. Merci d'avance de vos réponses. | |
| Pierre 78 11/06/2024 08:26 |
re : Ralenti élevé (plus de 1500 tours) moteur chaud. |
| Bjr, reponse, carbu HS, axes de papillons a refaire, rien d autre avant de tout demionter et de faire des plans.. | |
| tommybolin 11/06/2024 09:38 |
re : Ralenti élevé (plus de 1500 tours) moteur chaud. |
| Bonjour GIGI, Possible juste un pb de réglage :Reprendre le réglage de richesse moteur chaud avec contrôle en utilisant la goupille de levage de piston présente sous chaque carbu, si cela n'a pas été effectué. +1 avec Pierre concernant un éventuel jeu aux axes papillons. À contrôler manuellement papillons ouverts. Autre piste possible même si en principe les modèles 76 n'en sont pas équipés: les gicleurs waxstat antipollution sont cuits et appauvrissent excessivement le mélange moteur chaud. À remplacer par un kit conversion Burlen de gicleurs non waxstat + un jeu d'aiguilles neuves. (pour info les gicleurs non waxstat sont identifiés par un corps plastique de couleur rouge sous les carbus) cdlt :) |
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| jeffff 11/06/2024 10:19 |
re : Ralenti élevé (plus de 1500 tours) moteur chaud. |
| Peut être aussi sur carbus hs4 (1976 on doit être dans les clous...) Éliminer les petits clapets de papillons, les ressorts ont la facheuse tendance à se détendre. Virer l'essemble ( brasure étain) supprime ce désagrément. |
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| GIGI 1957 11/06/2024 15:34 |
re : Ralenti élevé (plus de 1500 tours) moteur chaud. |
| Bonjour et merci pour ces réponses et différentes causes possibles. | |
| StephMK3 14/06/2024 07:21 |
re : Ralenti élevé (plus de 1500 tours) moteur chaud. |
| Sinon, en sortant de l'origine, hs2 et hs4 sont remplaçables par des hif38 bien plus simples à apprivoiser, plus fiables car beaucoup plus simple de conception ( dernière génération de S.U ) ... En dernier recours bien évidemment. Trouver la panne c'est toujours plus intéressant que de remplacer. Bien refait, et bien réglé un S.U model H.S fonctionne aussi très bien. Il faut juste éviter de bidouiller et de toucher dans le désordre jusqu'à finir par tout dérégler et être dégoûté... |
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| Mimi 14/06/2024 08:17 |
re : Ralenti élevé (plus de 1500 tours) moteur chaud. |
| J'ai le même problème mais j'ai tellement galéré pour trouver de bons réglages et une bonne carburation que je ne cherche plus la cause. J'avais déjà fait une rénovation des carbus axes de papillons, waxstats, aiguilles, synchronisation... | |
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