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| Eric13 * 25/05/2024 00:45 |
Fuite d essence entre durite et cuve flotteur sur une MK3 |
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| Bonjour Malgré le changement des durites et l ajout d un filtre à essence ( entre la pompe et la cuve du flotteur ) j ai une fuite au niveau du raccordement de la durite et de la pipe de la cuve du flotteur quand le moteur est chaud et au ralenti ( malgré la pose de différents colliers que j ai montés) , qqun aurait il rencontré ce problème svp ? Problème de pression d essence trop forte ? Merci de vos éclairages car cette fuite tombe bien sur à proximité du collecteur d echappement et m inquiete bigrement Eric 06 07 91 97 33 |
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| Christophe 25/05/2024 03:54 |
re : Fuite d essence entre durite et cuve flotteur sur une M |
| (Le fichier "20240515_162011.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Bonjour Éric13, j'ai eu ce problème sur la Bond. En fait la fuite venait du pointeau qui ne fermait pas correctement. L'essence coulait par le trou situé sous la pipe (Voir photo). Cordialement Christophe |
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| jimcarre2001 * 25/05/2024 11:22 |
re : Fuite d essence entre durite et cuve flotteur sur une M |
| Pareil sur ma mk3, sur le carburateur arrière. Le pointeau fuyait. Mais l'essence sortait par le joint de la cuve. | |
| Eric13 * 25/05/2024 23:48 |
re : Fuite d essence entre durite et cuve flotteur sur une M |
| Merci pour vos réponses, je vais demonter et changer le pointeau de la cuve ...à suivre Bon dimanche à vous 2 | |
| CL56 * 26/05/2024 08:37 |
re : Fuite d essence entre durite et cuve flotteur sur une M |
| Bonjour, avant de le changer, bien serrer le guide pointeau dans le couvercle Cordialement |
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| tommybolin 26/05/2024 09:55 |
re : Fuite d essence entre durite et cuve flotteur sur une M |
| Bonjour Eric, Si ça fuit au niveau du piquage, ce dernier est peut-être libre/mal serti dans son alésage sur la cuve. À chaud la dilatation du couvercle alu aura tendance à augmenter le passage. Idem en cas de fissure sur le couvercle. À inspecter de près en repositionnant la durite + en Ar sur le piquage de manière à pouvoir contrôler la jonction couvercle/piquage. En cas de sertissage défaillant, un "collage" à la Loctite après dégraissage soigné devrait suffire. Petite précision concernant le filtre: il est normalement à placer côté aspi en entrée de pompe, pas en sortie. cdlt :) |
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