 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Gérald 27/08/2005 21:31 |
aiguilles de carbu |
|---|---|
| Bonsoir, je m'informe un peu sur les types d'aiguilles pour HS2. J'aimerais connaitre vos configurations, ainsi je pourrais faire des comparaisons avec un petit logiciel trouvé sur la toile. Les miennes ce sont des AAX. |
|
| philippe67 27/08/2005 21:36 |
re : aiguilles de carbu |
| Sur ma MK IV, d'origine des AAN, actuellement des AAQ Philippe67 |
|
| Gérald 28/08/2005 10:31 |
re : aiguilles de carbu |
| Je n'aurais pas des carbu's d'origines??? Ma spit : MKIV 1FH60210 engine N° : FH59537HE Mes carbu's : AUD625F |
|
| Gérald 28/08/2005 10:52 |
re : aiguilles de carbu |
| ce serait ca : AUD625F: carbu de 1500 TC (ECE) 1973 Pourquoi diable j'ai pas des 624F??????? |
|
| philippe67 28/08/2005 17:57 |
re : aiguilles de carbu |
| Ca a l'air intéressant ton logiciel. Tu as trouvé ça où ? En mettant des AAQ, je voulais enrichir à pleine puissance mais en regardant ton graphique je crois que je suis allé un peu loin. Je commence à comprendre pourquoi mes bougies sont toujours un peu noires même avec la richesse bien règlée au ralenti. Je vais peu-t- être remettre les AAN. Mes carbus sont des AUD580 (MKIV 1FH57131). Philippe67 |
|
| Etienne 28/08/2005 19:36 |
re : aiguilles de carbu |
| je roule toujours Weber parce que je n'arrive pas a faire corrrectement fonctionner mes SU (pourtant refaits a neuf). De l'avis d'un copain mécano, mon moulin manque d'essence a partir de 3000tr. En dessous tout va bien: super ralenti, du couple et fonctionnement bon. J'aimerai bien essayer des AAQ. La courbe me plait bien, et je verrai si il y a amelioration. Si tu remets des AAN, tu me permettrai un essai? Etienne (du loiret) |
|
| philippe67 28/08/2005 21:08 |
re : aiguilles de carbu |
| Je viens de faire un essai aprèsz avoir remis les AAN et je retrouve les même problèmes qu'avant. A savoir accélération hésitante et de légers à coups vers 80Km/h en régime stabilisé. Comme si le mélange était trop pauvre. Pour Etienne tu me donne ton adresse et je t'envoie les AAQ pour un essai. Philippe67 |
|
| Gérald 28/08/2005 21:41 |
re : aiguilles de carbu |
| Voila un lien, http://www.bowler.fslife.co.uk/useful_software.htm J'avais télécharger le mien autre part, sur le site de "teglezier" je crois. Apres recherche, les aiguilles utilisées pour les spit sont AAU, AAQ et AAT. |
|
| Etienne 29/08/2005 10:45 |
re : aiguilles de carbu |
| Salut Philippe, je t'ai envoyé mon adresse sur ton email. Bonne journée Etienne |
|
| gurbin 30/08/2005 09:51 |
re : aiguilles de carbu |
| bonjour, Moi j'ai dernierement mis des BO sur la mkiii ( même si le profil initial (0.09) n'est pas ad hoc). Bien entendu il n'est pas facile de juger objectivement du gain, mais subjectivement ca marche nettement mieux avec ma configuration (ligne directe). cordialement, |
|
| Etienne 30/08/2005 21:42 |
re : aiguilles de carbu |
| Je me demande a quel point ce programme est fiable, parce que j'ai appelé un de nos fournisseur bien coté de notre cher pays et d'apres ses tablettes (document SU), les aiguilles AAQ sont plus pauvres que les AAN...le programme dit l'inverse...Donc je suis septique. Philippe, j'ai bien reçu ta reponse me disant que les aiguilles sont parties, Super, je t'en remercie. mais question: tu les avais achetées pour des aiguilles plus riches ou plus pauvres que les AAN??? Merci Etienne (du loiret) |
|
| gurbin 31/08/2005 09:59 |
re : aiguilles de carbu |
| Excuse moi Etienne, mais le programme dit bien que les AAQ sont plus pauvres que les AAN. C'est cohérent. AAQ termine en 0.0595 au lieu de 0.0440 pour AAN, donc AAQ est plus épaisse, donc elle laisse moins de place pour laisser passer l'essence, donc plus pauvre. |
|
| Gérald 31/08/2005 11:26 |
re : aiguilles de carbu |
| erreur Gurbin, Vous avez confondu AAN avec AAU. Je vais me renseigner... |
|
| Etienne 31/08/2005 11:52 |
re : aiguilles de carbu |
| En effet je crois que Gurbin a "confusé" Etienne |
|
| tontonguigui 31/08/2005 15:06 |
re : aiguilles de carbu |
| sur son graphique gerald compare les AAU avec les AAQ et non pas les AAN .... on a vite fait de s'y perdre ...... |
|
| philippe67 31/08/2005 20:39 |
re : aiguilles de carbu |
| Pour Etienne, J'avais acheter les AAQ pour être plus riche à pleine charge tout en restant équivalent à des AAN sous faible charge moteur. C'est bien ce qui se produit. Par contre, je pense que je suis allé un peu trop loin car les AAQ me paraissent un peu trop riches à pleine charge. Au ralenti pas de problème, contrôle technique passé sans difficulté. Philippe67 |
|
| Gérald 31/08/2005 20:55 |
re : aiguilles de carbu |
| Bon....Le match AAQ vs AAN...the winner is... | |
| Etienne 31/08/2005 21:19 |
re : aiguilles de carbu |
| Le winner will be....ben on verra apres mon ènieme demontage de la pipe équipée Weber et remontage de celle equipée SU. Les yeux fermés je swappe en 30mn Etienne (du loiret) |
|
| gurbin 01/09/2005 09:06 |
re : aiguilles de carbu |
| La je suis confus, j'avais effectivement "confusé", mea culpa. Au fait, pour savoir si l'aiguille est suffisament riche lorsqu'on roule à un régime donné, il suffit de tirer progressivement le starter (qui sur les HS2 fait simplement descendre le gicleur, ce qui revient grosso modo à réduire la section de l'aiguille). Au fait, pas vu le match avec la BO ? cordialement, |
|
| tontonguigui 01/09/2005 11:05 |
re : aiguilles de carbu |
| A NOTER / tirer sur la manette de starter est aussi un moyen de verifier que l'on est pas réglé trop pauvre a plein regime .... si le regime augmente encore c'est que le reglage de richesse est mauvais .... pour ceux qui sont bien réglé ... ne rigolez pas !!! j'en ai vu qui en cote mettais le starter pour avoir plus de puissance .... |
|
| Gerald 01/09/2005 16:15 |
re : aiguilles de carbu |
| La BO.... | |
| Etienne 02/09/2005 19:35 |
re : aiguilles de carbu |
| Philippe, j'ai reçu les aiguilles ce midi, les carbus sont remontés, j'essaie demain matin Etienne (du loiret) |
|
| jafar 84 02/09/2005 22:42 |
re : aiguilles de carbu |
| J'ai reçu une info concernant les carbus pour MK3 de chez Burlen sur les deux modèles qu'ils commercialisent "Il y a différence très petite dans les 2 glucides. AUD 257T a des aiguilles de BO et AUD 275T a des aiguilles de densité double" La traduction est basic mais que pensez vous du modèle qui est le mieux adapté ? |
|
| Etienne 03/09/2005 22:19 |
re : aiguilles de carbu |
| Pour Philippe67, Tes aiguilles vont au poil! des mois que je monte et demonte mes carbus, et finalement remets toujours ma pipe Weber. La raison pour laquelle les aiguilles AAN (origine) ne fonctionnent pas c'est que j'ai des filtres K&N, mais aussi une pipe echappement 4-2-1 suivi d'une ligne echappement complete en gros diametre (52mm) et un Devil a la sortie. Tout ceci combiné fait que le melange est beaucoup trop pauvre avec les aiguilles d'origines. Tes aiguilles sont a vendre? ou je te les renvoies et en commande? tiens moi au courant sur mon email. Bon Dimanche a tous Etienne (du loiret) |
|
| Gérald MKIV 03/09/2005 22:57 |
re : aiguilles de carbu |
| C'est super ca.... J'ai aussi le 4-2-1 et les KN, mais en plus, la culasse polie. j'hésite encore entre AAQ et AAU, mais je pense que AAQ est une bonne base. Quid des ressorts des pistons??? rouge bleu vert jaune?? |
|
| FabriceB 05/09/2005 09:22 |
re : aiguilles de carbu |
| ça dépend de la couleur de ta voiture. Assorti ça marche mieux. Excusez, je n'ai pas su résister ! |
|
| Etienne 05/09/2005 15:04 |
re : aiguilles de carbu |
| Bien en fait, mis a part la couleur qui va bien avec les yeux de ta passagere, j'en ai discuté avec un specialiste qui m'a dit que en fait on peu garder les ressorts d'origine. ceux ci ne servant grosso modo qu'a laisser monter plus ou moins vite le piston en reprise ("effet pompe de reprise") Un ressort plus mou permettra une monté plus rapide de l'aiguille, mais ne joue en rien en marche normal puisque c'est la depression créee par l'ouverture du papillon qui fixe la hauteur de l'aiguille. de l'avis de ce specialiste, quand on commence a jouer avec les ressorts c'est qu'on commence a vouloir pinailler. En effet les AAQ dans mes carbus avec des ressorts d'origines fonctionnent parfaitement aussi bien en reprise qu'a l'acceleration et idem a regime constant. Waou! j'ai tout compris...ou presque! Etienne (du loiret) |
|
| FabriceB 08/09/2005 08:38 |
re : aiguilles de carbu |
| "c'est la dépression ... qui fixe la hauteur de l'aiguille". En fait pas dans l'absolu. Cette hauteur dépend de trois paramètres : - la masse piston+aiguille "en marche" - la dépression dans le carbu - le coefficient de raideur du ressort Encore faut-il démontrer que la force exercée par le ressort est négligeable par rapport aux 2 autres ! |
|
| krimiss 07/08/2009 13:18 |
bougie |
| Ma 1500 broutte quand j'accélaire ...Je viens de controler les fils de bougie,en les retirants uns a uns le moteur tournant.Sur un cylindre que je l'ote ou pas, ne change rien. Avais vous une réponse.Merci |
|
| Vicka45 07/08/2009 18:38 |
re : aiguilles de carbu |
| Il est probable que ta bougie soit morte ou le fil. Fais un échange de fil. Je précise démonte les deux complétements et rebranche le, afin de respecter l'ordre d'allumage. Si le même cylindre est toujours inopérant, il faut changer la bougie. Tiens nous au courant Par contre tu a pris un vieux post pour un nouveau sujet. Tu n'auras peut-être pas beaucoup de réponse. |
|
| krimiss 08/08/2009 08:20 |
re : aiguilles de carbu |
| J'ai changé le fil est la bougie,meme probléme ET POURTANT l'étincelle est présente.J'ai réglé l'allumage a 8° et réglé le carbu.Elle démarre au quart de tour avec le starter,mais dés que la température monte,si je retire doucement le starter,elle s'étouffle et cale.Si j'accélére brutalement,elle pétarade au niveau du carbu.Le moteur n'a pas de bruit particulier,a part tourné sur 3 pattes. | |
| Philippe67 * 08/08/2009 10:24 |
re : aiguilles de carbu |
| Il faut prendre les compressions pour s'assurer qu'il n'y a pas de problème "mécanique" sur ce cylindre (soupape ou segmentation) | |
| J-M P 10/08/2009 09:11 |
re : aiguilles de carbu |
| @ Gerald : le lien que tu as mis ( http://www.bowler.fslife.co.uk/useful_software.htm ) ne marche pas si tu as l'autre dont tu parles... D"avance merci JM |
|
| Huricanne 10/08/2009 14:54 |
re : aiguilles de carbu |
| Euh, JMP, Gerald a mis ce lien il y a déjà 4 ans... A priori, c'est mort... "503 Service Unavailable Failed to resolve the name of server www.bowler.fslife.co.uk to connect" @+ |
|
| jean-yves 44 * 10/08/2009 17:06 |
re : aiguilles de carbu |
| voilà le bon lien. http://www.winsu.co.uk/download.html A+ JYP |
|
| J-M P 11/08/2009 09:05 |
re : aiguilles de carbu |
| Oups !!! j'avais pas regardé les dates des messages... @ jean-yves 44 : Merci pour le lien JM |
|
| P'tlouis166 (94) 11/08/2009 23:21 |
re : aiguilles de carbu |
Bonjour, Quelqu'un pourrait-il regarder pour des AAM. C'est dans des HS4 d'un Spit 1500. Cela me parrait très riche ???? A+ P'tlouis |
|
| Philippe67 * 15/08/2009 08:41 |
re : aiguilles de carbu |
| J'ai pas réussi à utiliser la nouvelle version. A un moment on demande de s'inscrire et de payer. Normalement cela semble uniquement permettre d'accéder à la partie "avancée " du logiciel. Je ne trouve pas comment comparer deux type d'aiguilles. Quelqu'un a-t-il trouvé la combine ? |
|
| Philippe67 * 23/08/2009 21:59 |
re : aiguilles de carbu |
| Quelqu'un pourrait-il me faire la comparaison entre une B0 et une V3 ? Merci d'avance |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire