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| Debutant 22/08/2009 13:51 |
Problème démarage |
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| Bonjour à tous, un peu honteux de ne pas savoir comment fonctionne une voiture et de systématiquement m'en remettre à un tiers pour n'importe quel travail à effectuer sur mon auto, j'ai décidé de prendre le taureau par les cornes :) Malheureusement cela n'a pas été aussi fructueux qu'espèré. Remettons les choses dans leur contexte. Je suis un heureux propriétaire d'une GT6 MK3 qui marchait relativement bien si ce n'est quelques problèmes de surchauffe et un démarage un peu complexe (obligé de pomper avec la pédale d'accélérateur pour que le moteur se lance, puis de maintenir à 1000/1100 tours minutes avec la pédale jusqu'à que le ralenti soit stable). A chaque sortie sous un beau soleil, après une période comprise entre 30 min et 2h selon l'itinéraire mon auto surchauffait et l'eau contenue dans le récipient en plastique se mettait à bouillir. Jusqu'au jour ou je n'ai pu m'arreter et de l'eau a gicler. J'ai vu qu'elle était d'une couleur rouille d'un rouge foncé et après quelques recherches + lecture du workmanual il apparaissait qu'une vidange du circuit de refroidissement s'imposée ... Une fois ceci fait, j'ai senti des ailes me poussait et j'ai voulu poursuivre l'entretien indiqué dans le manuel ... Et la les problèmes commencent ! J'ai donc déconnecté le faisceau d'allumage de la tete d'allumage, et retirer cette derniere, puis retirer le doigt d'allumage pour placer les quelques goutes d'huile moteur que le manuel m'indiquait. Je replace la tete, reconnecte le faisceau et ... plus rien ! On sent que l' "allumage se lance" mais le moteur ne daigne démarer. Je verifie que les bougies soient bien connectées, que la règle de branchement du faisceau aussi et reessaye sans cesse jusqu'à laisser tomber et cherche sur le net ... avant de m'appercevoir comme un imbécile que j'avais "oublié" de replacer le doigt d'allumage ! Une fois ce dernier remis en place, malheureusement pas de changement, l'auto refuse de démarer ! Aurais-je pu altérer mon système d'allumage avec mes diverses tentatives ? Que me conseillez-vous de faire à présent ? Je suis dans les Yvelines, une âme charitable pour passer prendre l'apéro et me montrer la marche à suivre ? Merci d'avance à tous ceux qui prendront quelques instants pour m'aider et désolé de vous embeter avec mes questions de débutant !!! |
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| Debutant 22/08/2009 14:40 |
re : Problème démarage |
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| Michel63 * 22/08/2009 17:11 |
re : Problème démarage |
| Pas de vis platinées ? Pas de condensateur ? Je ne suis pas du tout expert en allumage - et j'ai une Spit Mk3 - mais je crois que ton distributeur a été modifié avec un équipement "electronique ". A confirmer ... |
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| philippe68 22/08/2009 17:11 |
re : Problème démarage |
| D'apres ce que je vois, il manque la bague avec les 6 aimants sous le doight d'allumeur (6 aimants pour 6 étincelles), puisque tu as monté un kit IGNITOR. est-ce que les deux fils sont branchés sur chaques poles de la bobine? |
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| Alain 13 22/08/2009 17:25 |
re : Problème démarage |
| Bonjour Debutant.Tu as retiré le faisceau de la tête d'allumeur: est ce que tu as repéré la position des fils par rapport aux cylindres? S'il y a mélange, pas de démarrage! |
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| Debutant 22/08/2009 18:24 |
re : Problème démarage |
| Je viens de me rapprocher de l'ancien propriétaire, et effectivement un équipement électronique a été installé ... Philippe, les deux fils sont bien branchés sur chaques poles de la bobine. Par contre, je ne visualise pas la bague dont tu parles, dans tous les cas il est évident que je ne l'ai pas !!! Je vais fouiller de fond en comble voir si je ne la trouve pas ... Alain, j'ai bien fait attention a respecter la position des fils et reverifier, donc a priori, le problème ne vient pas d'ici ... Sinon, j'ai lu qu'il fallait que le doigt soit en face du premier cylindre et j'ai donc passé un peu de temps à faire des démarages pour qu'il soit positionné en face. Résultat, lorsque je tourne la clé il ne se passe presque plus rien ! Le doigt ne tourne qu'un seul cran puis tout s'arrête ! Merci de votre aide, moins seul, je retrouve espoir !!! |
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| Debutant 22/08/2009 19:14 |
re : Problème démarage |
 Aie aie aie, je viens de fouiller partout, aucune trace de cette bague. Quelqu'un aurait-il le nom précis ou la référence pour que je puisse la recommander. Désormais quand je tourne la clé, ca "pétarade" au niveau de l'électrique, je sais je suis vague mais j'ai du mal à localiser le bruit, en tout cas ce n'est pas le moteur, c'est bien sur ... |
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| philippe68 22/08/2009 21:28 |
re : Problème démarage |
| D'apres la derniere photo la bague avec les 6 aimants est celle en face du condensateur avec les fils rouge et noir. Donc tout est en place. ce que tu tiens en main est une rondelle qui normalement n'a pas lieu d'etre. remets le doight d'allumeur sans cette rondelle. si ça petarade, c'est bon signe. Desseres la vis de fixation de l'allumeur et tourne l'allumeur dans un sens en demarrant a chaque fois. ça doit finir par demarrer. je pense que c'est l'avance a l'llumage qui n'est plus bon. ce n'est pas parce que ça marche avec les vis platinees que les règlages sont les memes avec l'allumage electronique. sinon, enleve une bougie et verifie que tu as bien une etincelle! |
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| Debutant 22/08/2009 21:45 |
re : Problème démarage |
| Ah ! Merci Philippe, me voila un peu rassuré ... Pourrais-tu m'expliquer à quoi sert de tourner l'allumeur ? Par ailleurs, je ne sais pas non plus ce qu'est l'avance à l'allumage mais en faisant quelque recherche j'ai compris que cela se reglait avec la partie avant du moteur. Dans mon cas, lorsque j'essayais de démarer sans le doight (...) le moteur se lancait a chaque fois un peu, ne serait-ce pas ceci qui aurait déréglé l'avance à l'allumage ? Il est bon de préciser qu'il y a eu une évolution dans mon "bruit" au fur et à mesure de mes tentatives de démarage, pour aboutir à cette pétarade ... Merci d'avance pour votre aide |
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| philippe68 23/08/2009 10:03 |
re : Problème démarage |
| La voiture ne peut pas démarrer sans le doight. L'avance à l'allumage est la duree entre l'étincelle et l'explosion. L'etincelle doit avoir lieu approx. 8° de rotation de vilebrequin avant le point mort haut du piston. bref, c'est en tournant tout l'allumeur dans un sens ou dans l'autre que tu mets ou que tu enleves de l'avance à l'allumage. ça peut se régler avec une lampe stromboscopique et la marque sur la poulie de villebrequin. Moi, par experience, je préfère faire ça de maniere experimentale: tu regles et tu essayes etc... Chaque moteur est different!!! si ça cliquette en troisieme opu quatrieme c'est qu'il y a trop d'avance. si ca chauffe et que ça ne démarre pas c'est qu'il y a trop d'avance. |
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| Debutant 26/08/2009 15:09 |
re : Problème démarage |
| Bon bon bon, Philippe je reviens vers toi ! 1) Il ne se passe plus rien lorsque j'essaye de démarer, je suppose que la batterie est maintenant à plat ... (les phares n'éclairent presque plus) Je suis embété pk j'ai lu de vagues consignes comme quoi avec le kit ignitior si je recharge la batterie il crame. Si je débranche l'allumeur le temps de charge ca sera bon ? 2) Je suis vraiment désolé d'être insistant avec mes questions, mais je ne visualise pas comment je peux "tourner" le démareur ? Peux tu m'éclairer ? |
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| marcassinou13 26/08/2009 16:46 |
re : Problème démarage |
| Pour recharger une batterie, il est impératif de débrancher au moins une cosse de la batterie, afin de l'isoler totalement. De plus, lorsqu'on intervient sur une partie que l'on explore pour la première fois, il vaut mieux agir par petites étapes et celà même si on est un "bon" en mécanique | |
| Debutant 26/08/2009 16:56 |
re : Problème démarage |
| Merci pour ces sages conseils Marcassinou, je pars de 0 comme tu le vois et effectivement j'ai du être un peu trop "rapide" avec cet allumeur ! |
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