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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Belligou * 10/09/2009 09:36 |
Contrôle technique et CG collection - Enfin ? |
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| Bonjour, Ci-joint l'introduction d'un article dans LVA de cette semaine sur les cartes grises et les contrôles techniques des voitures de collection . A lire pour ceux que cela intéresse . |
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| CityHunter 10/09/2009 13:11 |
re : Contrôle technique et CG collection - Enfin ? |
| Mouai en clair, c'est sombrement obscur ! |
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| gégé91 10/09/2009 13:57 |
re : Contrôle technique et CG collection - Enfin ? |
| Un communiqué de la FFVE du 4 septembre fait état d'un courrier du 12 juin 2009 émanant du Secrétariat Général du Ministère de l'Intérieur et en particulier du Directeur de Projet "Titres sécurisés " En substance : en date du 15 octobre 2009 les dispositions concernant les véhicules en CGC sont: 30 ans d'âge au lieu de 25ans auparavant, mise en place d'un contrôle technique quinquenal et suppression des restrictions de circulations . |
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| did56 * 11/09/2009 00:10 |
re : Contrôle technique et CG collection - Enfin ? |
| Salut ! Et pour les CG de collection . . . Il faudra que le contrôleur soit agréé pour passer ces véhicules... Didier |
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| xali38 20/11/2013 17:39 |
re : Contrôle technique et CG collection - Enfin ? |
| Bonsoir il semble qu'il y ait du changement à propos des cg de collection . autosur a édité une plaquette et il y aurait moins de contrainte? merci xavier | |
| Sylvia36 * 20/11/2013 19:37 |
re : Contrôle technique et CG collection - Enfin ? |
| bonjour, je viens de faire modifier la date de mon contrôle technique. Quand j'ai acheté la MK3 en nov 2011 le controle technique venant d'être fait , la date programmée pour le nouveau contrôle était en nov 2013? Comme j'avais fait immatriculer le véhicule en "collection",et la date de nov 2013 ayant été notée (par erreur ?), je suis retournée à la prefecture et on m'a refait une nouvelle carte grise avec la date de nov 2015 pour ce 2ème contrôle technique. (en fait cela aurait du être en 2016 : tant pis je reste comme ça !!)...J'ai regardé sur le site Service public.fr et tous les 5 ans me semble bien la bonne mesure... (?) |
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| BUFFALOGT6 21/11/2013 08:21 |
re : Contrôle technique et CG collection - Enfin ? |
| Bonjour Une fois de plus il faut consulter la bible disponible sur le site UTAC OTC (le lien) http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/352/Arrete_du_18_juin_1991_version%20consolidee%20150113_version18b_OTC.pdf A la page 6 sur 129 (pour ceux qui n'ont aps envie de tout lire) il es ecrit Pour les véhicules dont le certificat d’immatriculation porte la mention “véhicule de collection”, la date limite de validité du visa de la visite technique périodique ou de la contre-visite favorable est de cinq ans à compter de la date de la dernière visite technique Bonne lecture Daniel controleur technique PL |
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| BUFFALOGT6 21/11/2013 08:32 |
re : Contrôle technique et CG collection - Enfin ? |
| Re bonjour l arrete ministeriel Arrêté du 14 octobre 2009 relatif aux visites techniques des véhicules de collection http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/2338/joe_20091029_0012_collection.pdf Voila vous savez tout Bonne lecture |
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| ollin01 * 21/11/2013 08:50 |
re : Contrôle technique et CG collection - Enfin ? |
| merci Daniel | |
| PRECISION 21/11/2013 17:49 |
re : Contrôle technique et CG collection - Enfin ? |
| Ceci peut être bon à savoir 1.1.1.1.3. Déséquilibre important (AV, AR) Le déséquilibrage d'un essieu sera défini comme étant l'écart relatif exprimé en valeur absolue et en pourcent, au moment de la mesure de l'efficacité du frein de service, c'est-à-dire l'écart entre les valeurs des forces de freinage mesurées sur la roue gauche et la roue droite, ramené à la valeur la plus grande. Pour les véhicules mis pour la première fois en circulation jusqu'au 31 décembre 1955, le déséquilibrage du freinage des roues d'un même essieu supérieur ou égal à 30 % donne lieu à une observation de déséquilibre. Pour les véhicules mis pour la première fois en circulation à compter du 1er janvier 1956 le déséquilibrage du freinage des roues d'un même essieu supérieur ou égal à 30 % donne lieu à une observation de déséquilibre important. Toute valeur mesurée supérieure ou égale à 20 % et inférieure à 30 % donne lieu à une observation de déséquilibre. Efficacité du frein de service 1.1.1.1.4. Efficacité globale insuffisante L'efficacité totale du frein de service du véhicule est le rapport de la somme des forces de freinage relevées successivement sur chacune des roues du véhicule, sur la somme des poids sur chaque roue mesurés au moment des essais en incluant le conducteur. L'efficacité constatée ou calculée est considérée comme insuffisante lorsqu'elle est strictement inférieure à : 58 % pour les voitures particulières mises pour la première fois en circulation à partir du 1er janvier 2012 ; 50 % pour les voitures particulières mises pour la première fois en circulation à partir du 1er janvier 1956 et les véhicules utilitaires mis pour la première fois en circulation à partir du 1er octobre 1989 ; 45 % pour les véhicules utilitaires mis pour la première fois en circulation entre le 1er janvier 1956 et le 30 septembre 1989 ; 35 % pour les voitures particulières mises pour la première fois en circulation avant le 31 décembre 1955 ; 30 % pour les véhicules utilitaires mis pour la première fois en circulation avant le 31 décembre 1955 ; Efficacité du frein de stationnement 1.1.2.1.2. Efficacité globale insuffisante L'efficacité totale du frein de stationnement du véhicule est le rapport de la somme des forces de freinage relevées successivement sur chacune des roues concernées du véhicule, sur la somme des poids sur toutes les roues du véhicule mesurées au moment des essais en incluant le conducteur. L'efficacité totale du frein de stationnement est considérée comme insuffisante quand elle est strictement inférieure à 18 %, et à 15 % pour les véhicules utilitaires mis pour la première fois en circulation avant le 31 décembre 1955. Efficacité du frein de secours 1.1.3.1.1. Efficacité globale insuffisante L'efficacité totale du frein de secours du véhicule est le rapport de la somme des forces de freinage relevées successivement sur chacune des roues concernées du véhicule, sur la somme des poids sur toutes les roues du véhicule mesurées au moment des essais en incluant le conducteur. Lorsque la conception du véhicule permet le contrôle de l'efficacité totale de son frein de secours, celle-ci est considérée comme insuffisante lorsqu'elle est strictement inférieure à : - 25 % pour les voitures particulières mises pour la première fois en circulation à partir du 1er janvier 1956, - 22 % pour les véhicules utilitaires mis pour la première fois en circulation à partir du 1er janvier 1956, - 18 % pour les voitures particulières mises pour la première fois en circulation avant le 31 décembre 1955, |
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