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| serge 13 09/09/2009 16:55 |
essuie glaces |
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| bonjour, j'ai une herald ,lorsque j'arrete les essuie glaces ils finissent leurs parcour en haut du pare brise alors qu'ils devraient s'arreter en bas du pare brise . quelqu' un aurait-il une solution? merci d'avance |
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| jpc 8430 09/09/2009 17:15 |
re : essuie glaces |
| bjr serge 13 Tres probablement le systeme fin de course, qui s'est dereglé. Mais AVANT tu peux aussi essayer de controler , le point de depart, et le point d'arret de l'axe qui supporte la branche d'essuie glace, et de repositionner a nouveau la branche. Pour ce controle , deposer les essuis glace, c'est plus facile cdt j p c |
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| roland,p 09/09/2009 17:22 |
re : essuie glaces |
| attention de ne pas les repositionner au pif , risque de les retrouver plies sur le capot .! | |
| Arnaud13 11/09/2009 10:29 |
re : essuie glaces |
| Bonjour, Serge as-tu demonté quelque chose? Est ce apparu comme ça? Cela aiderais a éxpliquer la chose. |
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| Belligou * 11/09/2009 10:45 |
re : essuie glaces |
| Bonjour, Côté électrique , si mes souvenirs sont bons, sur la commande des essuie-glaces , il y a , en principe , un départ qui permet justement le retour des essuie-glaces en position basse quand tu les arrêtes. Je te joins le schéma électrique ( pour Mk4 ): Pour moi, ce départ serait au plot 1 , fil de couleur bleu/vert clair. http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=36703&debut=0&recherche=schema+%E9lectrique&rt=sg&page=1#36703. |
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| BOURGOING * 11/09/2009 18:40 |
re : essuie glaces |
| Salut ami Beligou Je tombe par hazard sur ta réponse à Serge concernant son problème d'essuie-glace. Ben moi aussi j'en ai un avec celui de la GT6. Comme tu le sais, je ne fais rien comme les autres et j'ai, pour des raisons purement esthétiques, voulu utiliser les interrupteurs de GT6 MK1 (plus jolis que ceux d'origine de la MK2 mais je n'arrive pas à faire fonctionner le moteur sur se 2 vitesses. Est-ce un montage incompatible ? Si tu pouvais éclairer ma lanterne cela me dépannerait fichtrement. Amitiés à toi Jean-Pierre |
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| BOURGOING * 11/09/2009 18:41 |
re : essuie glaces |
| Beligou, Je t'ai envoyé le même message sur mon fil GT6 avec photos de mon moteur et de l'interupteur. Ta réponse est chaudement attendue. JPB |
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| roland.p 13/09/2009 17:24 |
re : essuie glaces |
| les moteurs 2 vitesses il y a trois balais et un ergot ( poussoir ) interne qui coupe le contact pour le retour en butée ( pour tous les moteurs ) plus une configuration pour les conduites gauche ou droites . | |
| bourgoing 13/09/2009 17:47 |
re : essuie glaces |
 Je précise que je suis le plus nul des nuls en électricité... Tous les conseils seront plus que bienvenus. Photos du moteur + suivant: photo de l'interrupteur |
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| bourgoing 13/09/2009 17:48 |
re : essuie glaces |
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| roland.p 14/09/2009 11:32 |
re : essuie glaces |
| je me prend aussi le citron avec les cablages electriques comme celui de mon AH ou je n'arrive pas a trouver le branchement de l"ampoule de clignotant au bout du levier comme les mini mk1 j'ai l'impression que ce n'est pas d'origine et il n'y aurait pas de retour de masse , bref ça ne te dit pas comment faire et eplucher le schema de câblage des gt6 ? "c'est ti" pareil que les tr6 ? avec le bouton a bascule pour deux vitesses ? | |
| Huricanne 16/05/2010 20:48 |
re : essuie glaces |
| Question : Sur la Mk3, le retour au point de repos est-il prévu lorqu'on repousse l'inter ? Si oui, comment ça marche ? une came peut-être ? Moi, c'est arrêt immédiat n'importe où. Cablage : 3 fils c.à.d. 1 sur chaque charbon (dont un avec détrompeur sur la cosse en haut) et un fil de masse. Merci pour vos lumières. |
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| Hervé64 16/05/2010 21:29 |
re : essuie glaces |
| Sur ma spit 1500, c'était simplement de l'oxydation dans la prise d'essuie glace qui se trouve accollée au moteur (voir photo de Bourgoing). Je ne sais pas quelle est la couleur du fil mais il y en a un qui conserve l'alimentation jusqu'au point bas du pare brise. si ce fil est oxydé ou coupé, les essuie glace se coupent dès l'arrêt à la commande (donc à n'importe quel endroit du pare brise) Avant de dérégler vos tringleries, je regarderais du coté de cette prise qui est assez vulnérable car pas dans un endroit très protégé de l'humidité. |
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| Huricanne 17/05/2010 12:11 |
re : essuie glaces |
| Merci Hervé mais ça ne répond pas à ma question : Sur la MK3 (1969), y a-t-il un retour au repos quand on arrête les essuies-glaces ? |
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| Fabrt 17/05/2010 12:57 |
re : essuie glaces |
| Bonjour Huricanne, Sur ma Mk3 de 1969, j'ai bien un retour au repos quand j'arrête les essuie-glaces. |
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| jean-yves 44 17/05/2010 13:26 |
re : essuie glaces |
| Oui, il y a un retour, sur le moteur même de l'essui glace. une petite vis de permet de mettre moins ou plus pour le retour. A+ JYP |
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| Huricanne 17/05/2010 16:17 |
re : essuie glaces |
| Ok, merci à vous deux, mais moi ça s'arrête de suite, donc, est-ce un problème de cablage ou de vis ? Au fait, où est cette vis ? Dans l'idéal, une photo du cablage et de la vis serait un plus et, au risque d'abuser, une explication sur comment agit cette vis de réglage et sur quoi... @+ |
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| roland.p 17/05/2010 17:05 |
re : essuie glaces |
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| jean-yves 44 17/05/2010 19:01 |
re : essuie glaces |
 explication en image. A+ JYP |
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| Huricanne 17/05/2010 22:40 |
re : essuie glaces |
| Ok Jyp et Roland P., merci. C'est donc clair, mon moteur (pas d'origine ?) n'a pas de contacteur sur le couvercle d'où pas de solution pour la mise au repos automatique. A moins de changer ce moteur ou le modifier (est-ce même système sur les modernes ?) |
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