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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| RENSON Eddie 20/09/2009 08:58 |
freinage SPITFIRE 1500 |
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| Bjr, Je suis sur le point d'acheter une SPITFIRE 1500 de 1980 et en essayant la belle j'ai été surpris du freinage presque inexistant voir effrayant. Est-ce normal?, que peut-on faire ? Et première vitesse trés dure à enclencher. Remerciements avancés et salutations. | |
| roland.p 20/09/2009 10:53 |
re : freinage SPITFIRE 1500 |
| avec une triumph on ne freine jamais on accelere et on double . | |
| Vicka45 20/09/2009 11:08 |
re : freinage SPITFIRE 1500 |
| Il faut savoir qu'il n'y a pas d'assistance. Ca freine fort si tu appuies très fort sur la pédale. Ce n'est pas pour rien que l'on a inventé les distances de sécurité, mais sur les modernes ont les oublis un peu et c'est la cause de beaucoup d'accident. Une moderne freine fort mais roule vite et lorsque l'on est collé à une la voiture de devant, y a pas de mystères, ABS ou pas on est déjà dans son c... Distance de sécurité, allure normale et appuies musclé sur la pédale de frein et tu verras que la spit freine très bien et se stop facilement et rapidement. Elle ne pèse pas lourd. Peut-être que sur la tienne le circuit de frein et certaines pièces sont peut-être à changer. |
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| Salebinou 20/09/2009 11:11 |
re : freinage SPITFIRE 1500 |
| Bjr, il existe des plaquettes, dites "plaquettes tendres" qui améliorent la qualité du freinage... | |
| SpitAchris31 20/09/2009 12:12 |
re : freinage SPITFIRE 1500 |
| Je suis assez daccord avec les distances de securité cela dit, il existe les durites avia et les plaquettes tendres pour essayer dameliorer tout cela Peut que celle ci a besoin d'un peu dune petite mise a niveau (peut etre deja une purge ?) Chris |
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| SpitAchris31 20/09/2009 12:16 |
re : freinage SPITFIRE 1500 |
| bonjour ! Je suis assez daccord sur les distances de securité.... cela dit peut etre que cette spit a besoin dune purge ? et puis cest possible dameliorer le freinage via des durites avia et des plaquettes pour la premiere qui passe mal ca vient etre aussi dun besoin de purge du circuit dembrayage mais chez moi je lai fais et ca a encore tendance a racler ! Chris |
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| marcassinou13 20/09/2009 21:58 |
re : freinage SPITFIRE 1500 |
| La mienne freine comme la R8 que j'avais acheté neuve en 68, c'est à dire plutôt pas mal.Si c'est vraiment très mou, quelque chose est à corriger.On peut d'abord voir ce que donne le freinage au CT. Il vaut mieux perdre 50 euro pour contrôler car revoir complètement les freins c'est quand même assez coûteux. | |
| CityHunter 20/09/2009 22:06 |
re : freinage SPITFIRE 1500 |
| Pour info ma 1500 avec les freins conformes en tout points à l'origine freine aussi bien que ma Super 5TD. le problème c'est que sur les modernes il y a tout de suite un mordant au niveau de la pédale alors que les anciennes sont progressives. c'est une habitude à prendre. de toutes façons, sur ma Spit, en appuyant fort, je bloque les roues alors du point de vue freinage on ne peut pas faire plus ! tout le reste est une histoire de confort à la pédale. j'en profite pour rappeler que les flexibles Aviation bien que admis dans de nombreux CT sont interdit sur route car il est impossible de contrôler l'état du caoutchouc sous la tresse. Idem pour certaines plaquettes dites "Racing ou compétition" car le freinage n'est pas régulier à chaud comme à froid (souvent innexistant à froid). Mais il y a de bonne et mauvaises plaquettes (au niveau légal), c'est comme tout ! Ha oui, il y a aussi l'histoire du lookeed de frein. quand on refait le système de frein à 100%, il est tentant de mettre du DOT5 (au silicône) qui résiste mieux au point d'ébullition et ne prends pas l'humidité, par contre on oublie qu'il à tendance à donner une impression de molesse à la pédale. (contrairement à ce que certains racontent, il est utilisable sur tout véhicule, mais fait tout bien nettoyer avant à l'alcool) et puis si tu trouves que ta spit ne freine pas, viens essayer ma 4cv de 1951, tu vas comprendre :-))))) (encore que, les 2 fois ou ça m'a pété sous le pied, on sent la différence...) |
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| P'tlouis166 (94) 21/09/2009 09:13 |
re : freinage SPITFIRE 1500 |
| Suite, C'est a la fois une question de sensation et de force. Par rapport a de nombreuses voitures la position de conduite est basse et jambes plutot tendue. De là deux considerations: - On a moins de force dans le mollet et la jambe du fait que le siège est bas par rapport a la pédale, (et aussi parce qu'il n' y pas d'assistance) . - Cette position de conduite diminue la sensation de décélération, car la position du corp est moins verticale. Du reste une Spit avec un système de freinage en bon état freine correctement. On doit obtenir un léger blocage, en appuyant tres fort, sur le dernier mètre. Un avantage de l'absence de servo est que l'on peut moduler finement la décélération. Une faiblesse peut également provenir des pneus, de la suspension / amortisseurs. A+ Ptlouis |
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| CityHunter 21/09/2009 10:27 |
re : freinage SPITFIRE 1500 |
| +1 avec P'tlouis166 (94) c'est une cinergie, un ensemble d'une manière général un bon pneu qui tien bien la route s'avère meilleur au freinage (sauf quelques exeptions) les disques aussi font beaucoup suivant la qualitée. parfois un disque réputé de merde avec une plaquette réputé de merde freine assez bien car ces deux sont compatibles. si tu as de super plaquettes sur un super disque, mais que ces deux ne sont pas compatibles (ça arrive), le freinage peut être dégradé. c'est comme si tu avais des pneux slick de compète très réputé avec des amortisseurs rincés, bilan, ça tien pas la route)mais d'une manière générale, tout ce que l'on trouve est relativement bon |
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