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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Philippe 38 06/10/2009 18:40 |
Démarrage puis callage immédiat... |
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| Bonjour à tous, J'essaye de redémarrer ma Spit1500 qui n'a pas tourné depuis 3 mois. Le moteur démarre puis cale immédiatement (dans la seconde) dès que je relâche la clé. Si je maintien la clé en position démarrage, il arrive une fois sur deux que le moteur continu à tourner, puis plus rien dès que je relâche. Je diagnostic un problème d'allumage (avance ?), ou un problème de neman. J'ai déjà vérifié que l'essence arrivait, j'ai changé les bougies, rechargé la batterie. Bref, un peu à cours d'idée... Peut-être la qualité de l'essence : ma Spit n'a pratiquement pas roulé en 18 mois, c'est le même plein depuis cette date. Au secours ! et merci ! Philippe, L'Isle d'Abeau, 38. |
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| philou 06/10/2009 20:56 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
| moi je dirais panne electrique a coup sur le neiman vu comme tu le decris regarde du coté des connections sous le volant |
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| Huricanne 06/10/2009 21:02 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
| Ok avec philou. Voir aussi les connections vers le solénoïde. | |
| Philippe 38 06/10/2009 22:46 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
| Huricanne et Philou, merci ! je vais essayer d'ici deux ou trois jours, ou le temps de trouver les pièces, et je vous tiens au courant... a+ ! Philippe 38 |
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| roland.p 07/10/2009 11:10 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
| encore des bougies ! ! | |
| Philippe 38 07/10/2009 18:55 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
| Vérif effectuée sans succès... RAS coté neman : pas de fil désoudé. Et tous les fils sont correctement branchés coté solénoide. Donc, deux solutions : j'achète des pièces de rechange au risque de les changer pour rien, ou je fait vérifier l'avance à l'allumage par un garagiste (désolé, mes compétences sont limitées !), ou la bobine ? les vis platinés ? Merci encore. Philippe38, mécano en herbe... |
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| Philippe 38 07/10/2009 18:59 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
| A oui, autre détail : j'entends un "clac" lorsque je relâche la clé de contact. Il me semble que ça vient de l'intérieur du tableau de bord, ou du solénoïde justement. J'attends qu'on soit deux pour mieux localiser le bruit. | |
| Alain68 07/10/2009 19:01 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
| moi je penserai auxcarbus si elle n'a pas tourné depuis 3 mois surement un bon nettoyage et changer l'essence mais je peux me tromper Alain68 | |
| Huricanne 07/10/2009 19:23 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
| Je persiste, Neiman defectueux ou fil coupé. Il faut shunter les fils de contact derrière le Neiman ou/et vérifier la continuité de celui qui va au solenoïde puis lancer le moteur avec le bouton rouge direct sur le solénoïde. d'où es-tu, Philippe 38 ? |
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| Philippe 38 07/10/2009 19:28 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
| Merci pour ces infos. Je vais regarder de plus près... Huricanne : je suis dans l'Isère, à L'Isle d'Abeau. |
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| André 17 07/10/2009 20:50 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
| Bonjour, Philippe, Je suis persuadé comme Huricanne et Philou que tu as une "cagasse" électrique au niveau du neiman. En fait cela démarre sur la position démarrage, puis elle s'arrête quand tu relaches la clé. Je pense qu'à partir de ce moment là, la bobine n'est plus alimentée. Voici ce que je suggére : Aprés avoir mis le contact, mets une lampe témoin entre la cosse marquée + de la bobine et la masse ( moteur par exemple ) Si cette lampe ne s'allume pas, tu peux mettre un fil provisoire entre le + de la batterie et la cosse + de la bobine, a ce moment là, la lampe doit éclairer et tu fais un nouvel essai de mise en route...Bien entendu , NE PAS LAISSER ce fil relié en permanence une fois le contact coupé. Patience et bon courage. Bien cordialelment à tous. |
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| Huricanne 07/10/2009 22:20 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
| Oui André a raison, tu peux déjà faire comme ça. Pense aussi que si ton neiman est capricieux, il peux couper le contact inopinément au moment où tu t'élances pour doubler par exemple un convoi de papy en BX sur la route de Bourgoin... @+ |
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| Philippe 38 07/10/2009 22:28 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
| Merci André, très bonne idée, je vais essayer ça demain. Huricanne, je sens une pointe de nostalgie...aurais-tu eu une BX avant de craquer pour une Spit !? Bon, la BX c'est pas vraiment tendance, mais on sait jamais, peut-être qu'un jour certains se connecteront sur "amicaleBX.fr" !!! Au fait, tu es basé où Huricanne ? |
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| Huricanne 07/10/2009 22:45 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
 http://planetebx.ifrance.com/ Je suis en périphérie grenobloise. |
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| Philippe 38 07/10/2009 23:00 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
| Mince alors ! Bon, après tout, chacun sa passion. Et puis quand ma Spit aura eu raison de mon dos (à force de me plier en 4 pour aller voir dans les coins), peut-être... et puis non, jamais, pas une BX ! Allez, bonne soirée à tous, et vive les Spit ! |
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| Philippe 38 13/10/2009 11:57 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
| Merci André 17 ! Effectivement le moteur ne calle plus lorsque je relie le + de la bobine à la batterie. Maintenant que j'ai la parade, il me faut identifier la cause. J'ai déposé la partie électrique du neman, un petit boitier qui se trouve à l'arrière de celui-ci et d'ou 4 fils repartent. Ils sont soudés correctement. Donc, plusieurs hypothèses : - problème purement mécanique au niveau du neman - problème électrique dans le petit boitier (qui me semble serti ?) - problème électrique un peu plus loin, mais j'ai du mal à comprendre le cheminement des fils. J'ai regardé le shéma électrique, mais j'ai du mal à comprendre qui fait quoi, notamment au niveau du solenoid de démareur. Peut-il être aussi en cause ? Un volontaire pour me donner une pettite leçon d'électricité ? Autre question : est-ce que je peux faire quelques kilomètres avec un fil relié entre la baterie et la bobine ? Merci à tous ! C'est dans la mouise qu'on apprend... |
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| Huricanne 13/10/2009 12:15 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
| Oui, à priori, tu peux rouler avec ce branchement provisoire MAIS il faut le couper dès que tu arrêtes le moteur (risque de surchauffe). Tu n'as rien à perdre à ouvrir DELICATEMENT le "Neiman" pour nettoyer les contacts internes car à mon humble avis, ça vient de là. |
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| LOU01 13/10/2009 12:16 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
| C'est un distributeur électrique derrière le neiman, il y a fort à parier qu'il est encrassé ou cassé et donc plus de courant là où il faut. Je crois que cela se vends, faut vérifier. La partie mécanique du neiman à proprement parlé n'est pas en cause dans la mesure où il ne se bloque nulle part. |
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| jpc 8430 13/10/2009 18:37 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
| bjr Philippe 38 Le boitier de contact derriere le neiman ce vends separement, pour environs suivant le modele 35 euros : Ref a confirmer chez Bastuck 122 spt . je ne suis pas certain que tu puisse ouvrir ce boitier, et si tu le referme mal, les contact risque de ne plus ce faire correctement, et c'est toujours a 2 heures du matin, les yeux dans le noir, que la panne survient !!!!!! Eh M....!!!!!! ah si j'avais su etc etc cdt j p c |
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| marcassinou13 13/10/2009 19:33 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
| Sur une 1500 sans resistance de ballast ( la bobine est une 6 volts,donc ne pas laisser longtemps le fil direct batterie !!) qui était un petit boitier à côté du maitre cylindre, il y a un fil rose et blanc qui est un fil ballast resistant, à ne surtout pas remplacer par un fil ordinaire.Il faut le tester pour voir s'il est toujours conducteur,sinon il ne reste plus qu'à le changer car il est irréparable.Ce fil rose et blanc est branché sur le jaune et blanc qui alimente la bobine et qui est direct batterie seulement grâce au relais démarreur. En effet, ce relais (le clac caractéristique des spits) met en contact direct la batterie avec le démarreur et aussi la bobine (qui est donc survoltée pour avoir de belles étincelles) mais seulement en position démarreur du Neiman. | |
| Philippe 38 13/10/2009 19:51 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
 Je viens de découvrir un "bidouillage" (qui doit dater) au niveau du connecteur électrique qui relient les fils du neman aux fils qui partent vers le moteur. Quatre fils partent du neman et arrivent sur le connecteur : marron, blanc, blanc/rouge, blanc/marron. Quatre fils (les mêmes couleurs) en repartent, mais le fil blanc n'est pas connecté en face de son homologue : il est branché avec le fil marron/blanc, de plus avec une cosse intermédiaire (???). Et mon faux contact vient de là : la voiture démarre maintenant très bien. Je vais donc reconnecter tout ça proprement. QUESTION : si je connecte à nouveau le fil blanc avec le fil blanc, j'imagine ne pas faire de connerie ??? (la question parait idiote, mais on ne sait jamais...). Moralité : on ne connait jamais assez bien sa Spit !!! et merci à tous. |
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| Philippe 38 13/10/2009 19:53 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
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| Philippe 38 13/10/2009 21:50 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
 Très intéressant tes infos, merci. J'ai effectivement un petit boitier (2 cm par 3 cm) relié à la bobine et fixé à coté du maitre cylindre, mais je ne sais pas si c'est celui dont tu parles. J'allais justement poser une autre question sur le forum. Il y a aussi juste à coté un cylindre de petite taille (L2cm x D1cm) relié lui aussi au maitre à la bobine. A quoi sert-il (voir photo) ?. |
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| Philippe67 * 13/10/2009 22:10 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
| Ça ressemble à des antiparasites d'autoradio. En tous cas, c'est pas d'origine. Moi, j'essaierai de les virer. |
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| marcassinou13 13/10/2009 23:52 |
re : Démarrage puis callage immédiat... |
| D'accord avec Philippe67,il vaut mieux enlever ces condensateurs car au mieux ils ne servent à rien ou presque ( comment écouter la radio, surtout décapotée) et au pire ils se court-circuitent et c'est la panne,voire le fil qui crame.Le boitier ballast dont je parlais (et qui normalement n'est pas sur les 1500,quoiqu'il parait que certains modèles ...) était plutôt du côté robinet chauffage.Je trouve qu'il y a beaucoup de fils sur cette bobine ! S'il reste des connections d'origine, on doit pouvoir retrouver le rose/blanc ( KW pour pink/white) et le jaune/blanc (WY pour white/yellow) voir le schéma dans "recherche" | |
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