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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| guillaume 29/09/2008 09:30 |
durites aviation oui mais lesquelles? |
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| Bonjour je pense monter des durites aviation sur ma spit MK3 afin d'avoir un peu plus de mordant au freinage. Plusieurs solutions s'offrent à moi: des goodridge à 65 euros le jeu... des bastuck (nouveaux modèles fabriquées en allemagne) à 80 euros Pourriez-vous orienter mon choix ou m'indiquer un fournisseur svp? Merci |
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| Bruce 29/09/2008 09:47 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Salut Guillaume, Pour ma part je suis passé par Exact France, c'est une boite basée àmontpellier qui fabrique de la pieces pour tout ce qui touche le refroidissement (moteur et turbo) ainsi que les systemes hydraulique. Voici le lien pour leur site: http://www.exactfrance.com/index_fr.html De mémoire j'en ai eu pour une quarantaine d'euros, modeles déposés le matin repris à 12H et installé dans la foulée. Bruce |
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| guillaume 29/09/2008 10:27 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Merci de l'info... mais il faut leur ammener les modèles? cela risque d'être un peu compliqué, je suis de Lyon... a moins de leur envoyer... |
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| Bruce 29/09/2008 11:08 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Je ne pense pas que cela leurt pose probleme, contacte les pour leur demander. Je leur fait de la pub car il font du super boulot et qu'il m'ont été recommandé par la boite de piece rally chez qui je me fournis Bruce |
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| Geoff_28 29/09/2008 11:18 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Canley Spit Mk1 à 4 kit STH0500-4 à 49.50GBP Moss TT3340 front à 25.96 et TT3342 rear à 26.95GBP Pour les deux il faut compter 8GBP port = Canley 57.50GBP env 72euro Moss 60.91 env 76 euro Donc un kit à 65 euros est un bon prix ;-) La solution de les envoyer à Montpellier est mieux si tu n'es pas pressé. |
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| guillaume 29/09/2008 15:41 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| j'ai commandé des Goodridge via le net en GB... pour 60 euros au total..(avec le port) .on verra bien. Aparemment les gooridge ont bonne réputation.. Merci! |
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| jean-yves 44 29/09/2008 22:53 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Bonjour. Je ne voie pas en quoi des Durits aviation peux améliorer le mordant du freinage d'une spit. La seule chose bénéfique c'est quelles sont plus résistantes et ne craquellera pas aussi vite que des normales. Je n'ai pas ce genre de Durits et je peux vous assurer que la spit freine très bien. Si elle freine aussi mal que ça, cela viens d'ailleurs. A+ JYP |
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| Geoff_28 29/09/2008 23:28 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Mais ils sont beaucoup plus jolis ;-) A ce prix là ca serait sympa de partager les infos de ton fournisseur avec nous Guillaume. |
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| Motik 30/09/2008 10:16 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Je suis d'accord avec Jean-Yves, les durits "aviation" ne devraient pas améliorer le freinage. Leur seul avantage est qu'elles sont rigides et donc ne se déforment pas sous la pression. C'est intéressant pour les (gros) avions ou les voitures de compétition parce qu'il faut faire passer des pressions très importantes, mais sur nos Spit sans assistance... |
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| Gilles80 30/09/2008 10:25 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Question freinage, une spit bien entretenue freine très bien mais il faut appuyer fort sur la pédale. Au contrôle technique de ma MK3, le contrôleur a été surpris par les résultats des mesures, meilleures que bien des voitures plus modernes qu'il contrôle tous les jours. Le seul réel reproche à faire est une pédale un peu trop élastique et c'est pour cela que je vais surement, moi aussi, monter des durites "aviation" pour améliorer l'agrément du freinage. Gilles80 |
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| guillaume 30/09/2008 10:31 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Quelques précisions... mes durites (datant d'un an environ) se déforment lors d'une pression sur la pédale de frein. cette déformation est quasi visible , en tous cas on la sent en mettant la main dessus...Ces durites caoutchouc sont sans doute de mauvaise qualité et elles rendent mon freinage très mou....(impossible de bloquer les roues avant que la pédale ne touche le plancher... alors que le freinage commence très tôt sur la course de pédale.... Comme je dois donc changer ces durites, je monte des durites aviation avec lesquelles je serai certain de ne pas avoir cette déformation. (Ps: mes étriers de freins sont neufs, le maitre cylindre aussi, pas de fuite, ....) pour le fournisseur, je suis passé par Ebay (vendeur Amberperformance en GB, référencé chez Goodgidge comme distributeur) Voilà! Je vous tiendrai au courant de l'amélioration (ou non) de mon freinage. |
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| guillaume 27/10/2008 10:33 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Bonjour, je vous donne donc des nouvelles de ma spit avec ses durites... Le freinage est grandement amélioré puisque la pédale plus dure me permet enfin de ne pas arriver en butée avant de bloquer les roues! d'ailleurs, au contrôle technique l'efficacité au freinage qui était insuffisante lors du premier passage est devenue parfaite après le montage de ces durites..... Que du bon donc! |
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| MICHEL 05/11/2009 15:43 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Bonjour à tous, Pour ma part; difficile d'obtenir des flexibles aviation AR de longueur suffisante pour ma Mk4 1974. Ceux que j'ai pu me procurer (~28cm); sachant que ceux d'origine mesurent ~33cm ..... Si certains d'entre vous peuvent me renseigner et (ou) m'orienter vers un fournisseur ce serait sympa. Merci. Michel |
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| CityHunter 05/11/2009 17:15 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Je ne veux pas passer pour un emmerdeur fini, mais attention, il faut savoir que si les flexible aviation se dilatent moins que certains durites classiques, réduisant ainsi les pertes de puissance hydrolique, et sont plus jolies, ils on d'autre inconvéniants, et ils sont interdites sur route. les tresse empèche la visibilité su caoutchouc rendant impossible le contrôle visuel de l'état de la durite les tresse résistent assez mal aux projection de gravier et de terre, et s'éfilochent (vous imaginez la suite) faites bien gaffe, car en cas d'accident, un expert peut se retourner contre vous pour véhicule non conforme, même si le problème ne vien pas des durites. autre chose, beaucoup de kékétuning plutot que de changer leurs vieilles durites, mettait de la tresse par dessus, pour cacher la misère et faire bien, puis par la suite se sont planté avec, d'ou une cause d'interdiction sur route..... par durite, sur ce poste, j'entends bien "flexible aviation",pour les durites moteurs, vous pouvez mettre sans problème. |
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| jefff 05/11/2009 18:58 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Pour reprendre CityHunter, j'ai vu sur une Aston Martin des durites hyper balaises en kevlar/carbone, pour le circuit de refroidissement. J'imagine que le même genre de matériau doit exister pour les durites de freins? |
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| Scarlett34 * 05/11/2009 19:15 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Salutatous, J'ai refait en 2006 tous les freins de ma 1500. Les durites étaient d'époque (1979/80). J'en ai profité pour monter des durites avia commandées chez Moss à 80 Eur les 4. Kit complet, montage très simple, ajustage impec, look sport, freinage OK. Comme je suis aussi motard, j'ai percé aussi chaque disque neuf de 4 x trois trous en biais comme sur les motos. Ca ne mange pas de pain et ça marche. Dommage, comme j'ai tout changé en même temps je ne peux pas analyser individuellement chaque modif avt/après. |
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| CityHunter 05/11/2009 21:14 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| @ jefff je sais seulement que sur certains flexibles, il y a effectivement du kévlar et du nitril entre autre. châques fabricant à son procédé et ces normes de fabrication, et ensuite elles sont testés et homologué ou non. |
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| Olivier H 06/11/2009 15:27 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Et la purge de frein "ratée" ou la flotte dans le circuit (rempli de liquide millésimé), c'est pas interdit ? Je ne pense pas qu'un expert, ou une expertise, ne pose problème au prétexte que la voiture est équipée de durit avia, aussi longtemps qu'elles sont en bon état. Quand à croire que les durits caoutchouc sont plus "lisibles", il faut ne jamais en avoir explosé une. Ces menus accessoires, y compris les coupelles de maître cylindre, devraient être remplacés au max tous les 4 ans, par précaution, et le liquide de frein au moins tous les deux ans. Personne ne le fait, moi non plus. |
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| jefff 06/11/2009 15:37 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Nous sommes d'accord... |
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| André 17 06/11/2009 17:37 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Bonsoir, Passant réguliérement devant la DRIRE de chez moi, j'ai pris le temps de m'y arrêter afin d'en savoir un peu plus sur la légalité de ces durites...Je suis tombé sur un ingénieur qui , intérressé par les voitures ancienne, a pris le temps de regarder dans toutes ses docs et notes de service . Selon lui , rien n'interdit ce genre de produit dés l'instant que le" matériau "utilisé soit en bon état et non fuyard ! Par ailleurs,passant réguliérement mes TR au contrôle technique ( Autosur ) j'ai toujours les félicitations des techniciens pour cette modification.... Si certains ont d'autres infos de la part d'autres centres de DRIRE, cela permettrait sans doute d'y voir un peu plus clair, car pour l'instant, on tourne un peu en rond. Bien cordialement à tous. |
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| Pas_volay 06/11/2009 18:06 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Comme dit sur un autre fil, certaines voitures neuves en ont, donc je ne pense pas que ce soit interdit... Mais j'ai constaté sur mon radiateur d'huile le risque que ça représente: mes durites "aviation" de raccordement étaient agées de 20 ans et avaient l'air en parfait état, mais ce printemps, j'ai remarqué, par chance, une grosse fuite sous la voiture alors que j'avais roulé pour un court trajet... Le caoutchouc s'était mis à se fissurer sous le manteau de métal, qui avait lui l'air comme neuf... Vu la fuite, si j'avais été sur un plus long trajet, en une trentaine de km, j'y laissais le moteur... Et dire que j'avais pris ces durites pour éviter une usure par frottement... Là j'en ai fait refaire en caoutchouc simple... |
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| CityHunter 06/11/2009 20:17 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| de nôtre côté, on est emmerdés pour l'homologation, et un texte indique que l'état du caoudechouc doit être visible par simple contrôle visuel. alors vous faite comme vous vouez, mais soyez sur de votre coup, car en cas de pépin, n'importe quelle excuse est bonne pour na pas payer...... |
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| Pas_volay 06/11/2009 20:57 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| >un texte indique que l'état du caoudechouc doit être visible par simple contrôle visuel Quel texte? Et comment s'appliquerait-il au cas de ma XKR avec durites aviation d'usine? |
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| CityHunter 06/11/2009 21:25 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| vous avez raison... montez ce que vou voulez sur ce que vous voulez, mais ne venez pas vous plaindre quand vous aurez des emmerdes. |
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| Pas_volay 06/11/2009 21:52 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Allons, allons, il y a déjà tellement de lois et règlements stupides qu'il serait un peu dommage d'en inventer en plus, non? ;-) Maintenant, si tu nous trouves un texte de loi qui dit clairement que les durites type aviation sont interdites, je serais le premier à reconnaitre mon erreur... |
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| CityHunter 06/11/2009 22:11 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| un texte existe, c'est sur, faut juste que je retombre sur le bon collègue qui me l'avait sorti l'an dernier. moi aussi je voulait monter des avia sur mon A110, et puis j'ai renoncé à cause de celà. de la manière que l'on galère pour homologuer chaque éléments, si les durites avia était homologué en france, il y a bien longtemps que nous en aurions tous (car pas plus chère que les autre à fabriquer). tu as raison sur un point Pas_volay nous somme en France, et ici c'est un pays de loies. on est très doués pour en mettre, mais jammais pour en enlever et je parle d'une manière générale.... |
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| Pas_volay 06/11/2009 22:33 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Ok, trouve-nous le texte: s'il existe, ça clarifiera les choses. | |
| tod 07/11/2009 11:08 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| de toutes façons montez des durites avia si ça vous chante mais j'ai de grands doutes sur le fait que ça améliore le freinage d'une spite... changer plus souvent le liquide de frein est surement plus efficace J'ai un copain qui a une 911 et il me disait que c'est vraiment sur circuit qu'on voit la différence est encore .. mais bon c'est vrai que c'est plus joli!! et comme dit Pas _volay on a aucun controle visuel |
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| Pas_volay 07/11/2009 11:45 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Des durites seules apporteront peu en terme d'efficacité, surtout sans freinage assisté; mais outre l'effet placébo, si on remplace de vielles durites d'origine amollies par du neuf, on peut sentir un effet. Sur les systèmes d'usine modernes, je note que les durites renforcées ont une section très réduite, alors qu'en extrémité on trouve une grosse pompe et des étriers flottants 4 ou 6 pistons, et dedans un liquide qui devient vite très chaud. Je suppose donc qu'une durite standard ne tiendrait pas longtemps sans se déformer, avec la perte de pression qui en découle. |
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| CityHunter 07/11/2009 23:53 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| avec des durites classiques, on arrive à bloquer les roues, donc on ne peut pas freiner plus. tout le reste est une histoire de sensation et de confort au freinage. |
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| Jefff 08/11/2009 07:51 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Pour améliorer le freinage, il faudrait mettre des disques à l'arrière, mais bonjour la transformation.... C'est vrai qu'un Spitfire freine correctement , il faut anticiper c'est tout! c'est en montagne que le freinage n'est pas efficace, les plaquettes chauffent à la vitesse lumière et font une suie de charbonnier (pièces chinoise?) |
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| Hervé64 08/04/2010 19:41 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Oui Jeff, la chine est un gros producteur de charbon.... ;-) ... Je déterre ce fil car j'ai moi même de gros problèmes de freinage...Le premier coup de frein est assez moyen mais les suivants sont plus apparentés à du ralentisseur qu'à du frein à proprement parler! Les résultats au CT sont tout à fait corrects tant en efficacité qu'en équilibre; le complet machoires /cylindres est neuf à l'arrière. J'ai vidangé tout le circuit lors du changement des cylindres récepteurs AR Les plaquettes AV sont comme neuves et les disques ne présentent pas de gorge d'usure à la périphérie Que pensez vous que je puisse encore faire pour améliorer ce freinage? |
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| Pas_volay 09/04/2010 11:06 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| Si le CT est OK, n'est ce pas juste un problème de force de pression sur la pédale? Si tu as l'habitude des freinages assistés uniquement, tu ne presses peut-être pas assez fort... | |
| roland.p 09/04/2010 11:30 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| sur les voitures modernes avec assistance qui freinent a la "perfection" bmw ou kangoo avec abs par exemple je n'ai pas vu de fexibles aviation mais du classique comme les flexibles neufs que j'ai changes sur ma TR et mon AH .en tous cas ça y ressemble beaucoup je n'ai rien contre les "avia" je n'ai pas l'experience ,mais je ne changerais pas les flexibles sur mon kangoo ni la bm pour de l'avia . | |
| fanch * 09/04/2010 14:13 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| les durites aviation sont utiles s'il y a risque de frottement sur la gaine extérieure mais vous ne voyez pas l'usure du "caoutchouc" ce qui n'a pas d'importance sur un avion car les remplacements sont programmés, donc ok pour les autos mais avec la même rigueur | |
| Pas_volay 09/04/2010 16:11 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| A noter que les durites "aviation" montées d'origine que j'ai sur ma XKR ont une âme en téflon, et non pas en caoutchouc... Pratiquement inusable à ce qu'on m'a dit, ce qui peut expliquer qu'elles soient homologuées par le constructeur... | |
| roland.p 09/04/2010 17:18 |
re : durites aviation oui mais lesquelles? |
| " c'est vous qui voyez " | |
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