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Olivier H 07/11/2009 08:27	re : durites aviation oui mais lesquelles?
Et la purge de frein "ratée" ou la flotte dans le circuit (rempli de liquide millésimé), c'est pas interdit ? Je ne pense pas qu'un expert, ou une expertise, ne pose problème au prétexte que la voiture est équipée de durit avia, aussi longtemps qu'elles sont en bon état. Quand à croire que les durits caoutchouc sont plus "lisibles", il faut ne jamais en avoir explosé une. Ces menus accessoires, y compris les coupelles de maître cylindre, devraient être remplacés au max tous les 4 ans, par précaution, et le liquide de frein au moins tous les deux ans. Personne ne le fait, moi non plus.

Olivier H

07/11/2009
08:27

re : durites aviation oui mais lesquelles?

Et la purge de frein "ratée" ou la flotte dans le circuit (rempli de liquide millésimé), c'est pas interdit ?
Je ne pense pas qu'un expert, ou une expertise, ne pose problème au prétexte que la voiture est équipée de durit avia, aussi longtemps qu'elles sont en bon état.

Quand à croire que les durits caoutchouc sont plus "lisibles", il faut ne jamais en avoir explosé une.
Ces menus accessoires, y compris les coupelles de maître cylindre, devraient être remplacés au max tous les 4 ans, par précaution, et le liquide de frein au moins tous les deux ans.
Personne ne le fait, moi non plus.