 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| mog2904 24/11/2009 17:10 |
encore l'huile api gl4 |
|---|---|
| bonjour après pas mal de recherches sur internet j'ai fini par trouver ceci chez Renault truck : huile Longevia Eco SAE 75W90 API GL 4 qui se rapprocherait le plus de la 80w90 api gl4 préconisé à l'origine. quelqu'un aurait t'il essayé cette huile ou auriez vous trouvé autre chose ailleurs ? merci |
|
| CityHunter 24/11/2009 17:47 |
re : encore l'huile api gl4 |
| 85w140 chez TransElf. pas de problème avec jusqu'à présent | |
| fanch * 24/11/2009 18:42 |
re : encore l'huile api gl4 |
| mon mécanicien spécialisé en anciennes vient de me prescrire cela pour le pont: PBH EP SAE 85W-140 GL4/GL5 MINERVA vous avez un avis? |
|
| felix63 * 24/11/2009 19:26 |
re : encore l'huile api gl4 |
 J'ai trouvé dans un magasin de motoculture de l'huile MOTUL Allgear EPL90 GL-4 Voici la photo du bidon felix63 |
|
| Alexandre1978 * 24/11/2009 20:29 |
re : encore l'huile api gl4 |
| Bonjour, J'ai trouvé de la GL4 SAE80W90, acheté récemment en Allemagne. Le bidon est marqué AD, et quand j'ai demandé une doc on m'avait donné une référence LiquiMoly. C'est ce que j'ai mis dans ma boite de vitesse... @+, Alexandre1978 |
|
| Alexandre1978 * 24/11/2009 20:31 |
re : encore l'huile api gl4 |
 |
|
| Alexandre1978 * 24/11/2009 20:40 |
re : encore l'huile api gl4 |
 SAE 80W90 GL4/GL5... Mais n'étant pas sur pour les bagues, j'avais utilisé la GL4 simplement. Par la suite j'ai reçu une réponse de LiquiMoly: "hier die Testergebnisse bezüglich Kupferkorrosion bei Artikel : Hypoid-Getriebeöl SAE 80W-90 GL4/GL5. ( ASTM D-130 ) 121°C / 3 hrs Ergebniss: 1A 140°C / 3 hrs Ergebniss: 1A Sie können das Produkt also bedenkenlos einsetzen. Mit freundlichen Grüssen i.A. Dieter Otto Anwendungstechnik/Labor LIQUI MOLY GmbH Jerg-Wieland-Straße 4 D-89081 Ulm Lehr http:// www.liqui-moly.de 1A signifie qu'après ces essais il n'y a aucune réaction visible sur les métaux en question... Ayant déjà utilisé la GL4 entre temps... ce bidon me sert pour ma tarriere thermique. La même chose existe aussi en GL5 (utilisé pour mon pont arrière) Alexandre1978 |
|
| Motik 24/11/2009 21:40 |
re : encore l'huile api gl4 |
| C'est peut-être meux d'avoir de la GL4 que de la GL5 (et encore ça n'est pas prouvé !) mais c'est largement secondaire par rapport à la viscosité préconisée et à la résistance au cisaillement. Il faut surtout avoir au moins de la 80W90 (75W90 ça va, mais ni 85W140, ni encore moins SAE90) et vérifier qu'elle est bien EP (extreme pressure). Ca c'est important. API GL4 ou API GL5, c'est du pinaillage. |
|
| azu01 * 25/11/2009 09:44 |
re : encore l'huile api gl4 |
| Salut, j'avais mit de la SAE90 et aucun probleme pendant 5ans, pourquoi faut pas ?? |
|
| mog2904 25/11/2009 10:50 |
re : encore l'huile api gl4 |
 |
|
| Harrys 49 25/11/2009 11:09 |
re : encore l'huile api gl4 |
| @ Motik,pourquoi pas de 85 - 140 dans le pont de MK 3 pourtant préconisé par Dynolite ???? | |
| felix63 * 25/11/2009 11:31 |
re : encore l'huile api gl4 |
 Moi non plus je ne comprends pas. Voici ce que preconise le manuel d'entretien d'une mk3 Pourquoi pas de SAE90 , alors qu'il est préconisé dans la notice ? Merci quand meme a tous pour les renseignements felix63 |
|
| marcassinou13 * 25/11/2009 11:35 |
re : encore l'huile api gl4 |
| Ces lubrifiants existaient déjà à l'époque...2105 ,GL5 donc il est évident qu'au moins pour les MK4 et 1500 c'était prévu.En m'éloignant un peu,et puisque la rubrique freins est entourée, DOT3 est le minimum puisqu'avant il y avait le Lockheed HD1+RA.Je pense qu'actuellement, bien que le DOT3 existe toujours on peut se permettre du 4, à peine plus cher et plus performant. | |
| mog2904 25/11/2009 23:13 |
re : encore l'huile api gl4 |
| DOT3 c'est l'ancien proprio qui avait entouré ça ? je ne sais même pas si on en trouve encore. | |
| felix63 * 26/11/2009 09:15 |
re : encore l'huile api gl4 |
 Mais oui on en trouve encore du DOT3 felix63 |
|
| marcassinou13 * 26/11/2009 12:22 |
re : encore l'huile api gl4 |
| Je crois que c'est la base du "Bendix" courant, flacon rouge et blanc.Je me demande même si ce n'est pas ce qui utilisé le plus souvent dans les centres; quelqu'un le sait ? | |
| Motik 27/11/2009 22:37 |
re : encore l'huile api gl4 |
| Pourquoi pas du 90 ou du 85W quelque chose ? Simplement parce que, en cas de grand froid, l'huile risque d'être trop figée pour lubrifier quoi que ce soit. Je ne savais pas qu'à l'époque des Mk3 la préconisation était SAE90 (mea culpa, j'ai une 1500). Certainement parce qu'à l'époque il n'existait pas de multigrade. Ca "marche" certainement très bien aussi, mais au détriment de la longévité si on roule quand il fait froid. Personnellement, si j'avais une Mk3, j'y mettrais quand même de la 80W90 pour protéger la mécanique. Triumph préconisait à l'époque des 1500 de la 80W90 pour couvrir toute la plage de températures habituellement rencontrée en Europe. Bien sûr, si on habite la côte d'azur et qu'on ne sort la voiture qu'au dessus de 15 °C, on peut sûrement mettre de la SAE90 sans aucun problème. Mais encore faut-il savoir ce qu'on fait et pourquoi on le fait. Pour ceux qui vont régulièrement dans le Massif Central en hiver (clin d'oeil à CityHunter !) il peut être judicieux de descendre à 80W... Pour ceux qui ne savent pas décoder "80W90" ou "SAE90", mieux vaut s'en tenir aux préconisations du constructeur, ou prendre plus large (75W90 à la place de 80W90 par exemple, qui aura les mêmes caractéristiques à chaud mais permettra de descendre encore plus bas en température, ou 80W90 à la place de SAE90). En tout cas, c'est bien plus important que GL4 ou GL5. Et il est capital de mettre de l'huile "EP", sinon elle ne résistera pas au cisaillement entre les dents des engrenages. |
|
| Philghis 28/11/2009 23:00 |
re : encore l'huile api gl4 |
| J'ai de l'huile Energear 80W90 EP API GL4 de marque BP en trop. Elle est conditionnée en bidons de 1L et je la vend au prix d'achat (4,5¤ / L). Pour les intéressés. |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire