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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Jean-Max 28/11/2009 19:53 |
De l'aide pour un jeune spitiste! Croisillons! |
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| Bonjour à tous! Je suis un petit nouveau dans le monde la Spit. J'ai 23 ans, je vis en Ille et Vilaine, et je viens d'acheter une MKIV 1300cc de 1971. La voiture est saine, mais j'ai pas mal de petits travaux mécanique à faire dessus. Cela tombe bien car mon objectif est d'apprendre, et de faire un maximum de choses par moi-même! Je serai donc présent sur ce forum très régulièrement! Avant que je ne commence son démontage, ma spit faisait un "clac clac" sur le train arrière régulier et proportionnel à la vitesse. Il s'entendait énormement dans l'habitacle, à vitesse constante, en décéleration, et au point mort (jamais en charge). En suivant les fils sur le sujet, j'ai démonté mes demi train, et j'ai détecté des jeux minimes sur les croisillons des arbres de roue. Le croisillon du coté droit (celui ayant un peu plus de jeu) est maintenant extrait de la chape. Avec la méthode de l'étau, et sans me blesser! :) Je vais donc tout remonter à neuf et mes questions sont les suivantes: Sur quel site me conseillez vous d'acheter ces pièces (Bastuck, Mosspart, autre?) Est ce que je dois aussi changer ceux de la transmission (en nez de pont)? Je ne suis en effet pas sûre de mon diagnostic! Comment puis-je vérifier que mon pont est OK? L'ex-prioprio m'a assuré qu'il a été controlé. Pour finir Le CT de ma spit a detecté un désequilibre sur les freins arrière. Comme ma purge est bonne à refaire, je voudrais en profiter pour resoudre ce problème. Savez-vous de quoi peut venir ce désequilibre? (les garnitures sont récentes!) Voila, je pense que pour un premier post cela fait déjà pas mal de questions! A bientôt. Jean-Max du 35 |
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| fanch * 29/11/2009 07:22 |
re : De l'aide pour un jeune spitiste! Croisillons |
| Rimmer bros est sérieux rapide et bien placé en prix de plus il affiche les disponibilités,il y a aussi Canley classics et d'autres, se méfier des horripilants "back order" il vaut mieux passer un mail pour s'assurer qu'ils ont la pièce et regrouper ses achats le port coûte cher Au prix des croisillons autant tout changer Pour le pont je ne sais pas à part s'assurer qu'il n'y a pas de jeu à la main pendant que les cardans sont démontés Il y a un carré sur la face interne des tambours de frein, roue levée serrer jusqu'au blocage puis desserrer d'un quart de tour, à faire régulièrement, si c'est un piston grippé les changer c'est peu onéreux |
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| Vicka45 29/11/2009 08:51 |
re : De l'aide pour un jeune spitiste! Croisillons! |
| Pour les freins arrières si l'ensemble est en bon état il peut s'agir simplement d'un réglage. Il faut serrer une ou desserrer les mâchoires. Pour les croisillons, je suis de l'avis de frank, puisque tu y es autant tous les changer et pendant que tu y es vérifie les roulements de tes roues et également l'état de tes silent blocs. Bonne route à tous |
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| Phil95 29/11/2009 09:27 |
re : De l'aide pour un jeune spitiste! Croisillons |
| Bonjour réunion ce matin a breteuil35 a cote de Rennes il y aura peut être de bons conseils bonne route a toi | |
| Alain14 * 29/11/2009 10:17 |
re : De l'aide pour un jeune spitiste! Croisillons! |
| Bonjour Jean-Max, Si tu tapes "croisillons" dans le moteur de recherche tu vas avoir plein d'informations ! Et si tu vas sur le post du21/01/2008 tu auras quelques infos sur les fournisseurs .. Alain |
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| Alain68 29/11/2009 11:01 |
re : De l'aide pour un jeune spitiste! Croisillons! |
| automania à Reims très bonne qualité des croisillons made in UK Alain68 | |
| Jean-Max 29/11/2009 11:56 |
re : De l'aide pour un jeune spitiste! Croisillons! |
| Ma commande chez Rimmer Bros est passée. J'espère que les croisillons sont bien l'origine du problème! Pour les freins je vais regarder ça plus en détail, et je vous tiendrai informés. Phil 95, la sortie a Breteuil m'aurait bien tentée. Dès que ma spit sera remise sur ses 4 roues je me joindrai à ce genre d'évènement. D'ailleurs, il y a une adhésion pour faire partie de l'amicale spit??? Merci à vous! Jean-Max |
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| girardot jean michel 01/12/2009 21:07 |
re : De l'aide pour un jeune spitiste! Croisillons! |
| salut jean max je suis de montfort et j ai une 1500fh ayant pas mal "bosse" dessus depuis 7 ans je peux peut etre t apporter de l aide!!!!!!! modestement bien sur!!! mon mail est girardot.jean-michel483@orange.fr j ai qulq pieces carbu de 1300 au cas ou???? ne pas hesiter!!!!!! quant a te conseiller un " specialiste" (breton en plus) je te conseille ASA56 a crach dans le 56 des pro hyper serieux et n attendant pas le "bedouin" pour l arnaquer amicalement jean michel |
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| Jean-Max 02/12/2009 21:17 |
re : De l'aide pour un jeune spitiste! Croisillons! |
| Merci pour l'adresse à Crach Jean-Michel. Dans le cas ou le changement des croisillons ne résoud pas mon problème, je les contacterai pour une vérif du pont. J'ai tout de même bon espoir car le roulement du croisillon en sortie de boite est éclaté! J'attend donc les pièces avec impatience pour remonter tout ça à neuf! Je ne manquerai pas non plus de te contacter si je me trouve bloqué pour des réparations! Et puis c'est sympa de rencontrer d'autres Spitiste dans le 35! Bonne route à toi! |
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| Huricanne 02/12/2009 23:38 |
re : De l'aide pour un jeune spitiste! Croisillons! |
| On avait décidé qu'on disait "Spitouiste", pas spitiste, spiteur, spitwoman, spitomaniaque,... Mais bon, c'est pas grave, mais bon, quand même spitiste, c'est bof. Bonne nuit. |
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| Jean-Max 04/12/2009 11:02 |
re : De l'aide pour un jeune spitiste! Croisillons! |
| Ok Hurricane, je ne savais pas! Mes excuses à tous les Spitouistes alors! |
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| Jean-Max 21/12/2009 21:55 |
re : De l'aide pour un jeune spitiste! Croisillons! |
| Bonsoir à tous, Un petit retour suite au changement des 4 croisillons sur ma MKIV! La réparation est (enfin) terminée, et j'ai pu faire un bref essai routier entre deux averses de neige! Le "clac" "clac" régulier du train arrière a disparu. :) Cela confirme donc qu'un jeu même très minime sur les croisillons engendre un bruit important dans l'habitacle! Je vous remercie donc pour le bon diagnostic! J'en profite aussi pour vous poser encore deux petites questions: J'ai fait l'erreur d'effectuer ma purge de frein en laissant le frein à main alors que le manuel préconise de le desserer, est ce grave? (OK je ne sais pas lire...) Lorsque les roues tournent alors que la voiture est sur chandelles, et si je bloque une roue, je ressens un effort très irrégulier dans cette même roue, des à coups assez forts. Est ce normal, ou est ce que mon pont à un problème? Sur ce, je vous souhaite de très bonne fête de fin d'année! Jean-Max |
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| Eric35 * 22/12/2009 19:10 |
re : De l'aide pour un jeune spitiste! Croisillons! |
| Bonsoir, Pour le serrage du frein à main, je ne pense pas que ce soit important .... je ne comprends pas la question sur le côté irrégulier de l'effort dont tu parles . Tu peux expliquer ? En tout cas je ne pense pas a un problème de pont. Je suis aussi du 35, de quel coin es tu ? Eric35 |
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| Didou 23/12/2009 14:17 |
re : De l'aide pour un jeune spitiste! Croisillons! |
| Salut Jean-Max, Lorsque tu dit: "Lorsque les roues tournent alors que la voiture est sur chandelles, et si je bloque une roue, je ressens un effort très irrégulier dans cette même roue, des à coups assez forts. Est ce normal, ou est ce que mon pont à un problème?" Les à-coups que tu décris sont dûs au différentiel qu'il y a dans le pont arrière (le différentiel, si jamais tu ne sait pas, c'est un ensemble de pignons qui permet aux roue arrières de ne pas tourner à la même vitesse lorsque tu prend un virage, car la roue extérieure au virage doit tourner plus vite car elle parcoure plus de distance). Quand tu bloques une roue, le différentiel donne toute la puissance sur l'autre roue et "essaye" sans arrêt d'entrainer la roue bloquée, c'est ce qui donne les à coups. |
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| Jean-Max 24/12/2009 13:01 |
re : De l'aide pour un jeune spitiste! Croisillons! |
| En réponse au deux messages précédents : Eric, je suis de Bourg Des Comptes, au sud de Rennes. Je me demande d'ailleurs si tu es Eric de Laillé... Si c'est le cas nous nous sommes déjà rencontrés cet été! En réponse à Didou, Pour ce qui est du pont, je comprend le principe de fonctionnement du différentiel. Je suis par contre surpris de constater que lorsque je bloque une roue, (et que l'autre tourne normalement), je reçois des à coups sur la roue bloquée. Dans ma tête, j'imaginais que l'effort dans cette roue bloquée serait constant jusqu'à ce que la roue se débloque. En tout cas ta réponse me rassure, merci beaucoup! Bon reveillon à tous Jean-Max |
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| Eric35 * 24/12/2009 18:05 |
re : De l'aide pour un jeune spitiste! Croisillons! |
| Oui c'est bien moi. Donc on est voisin. Depuis qu'on s'est vu j'ai acheté une MK4 en état moyen et je continue la restau de la voiture que tu as vu. A ta dispo pour te conseiller si tu veux. Eric35 |
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| Didou 25/12/2009 21:47 |
re : De l'aide pour un jeune spitiste! Croisillons! |
| IL AI RECOMMANDé DE PRENDRE 2 ASPIRINES AVANT DE ME LIRE, MERCI .....!!!! A Jean-Max: tous ce que je peux te dire de plus, c'est que ca m'a fait exactement pareil que ta description "d'à-coups", lorsqu'il y a quelques mois ma Spit était sur chandelle et que lors de différentes vérif j'ai fait tourner les roues AR dans le vide, moteur tournant avec différente vitesses engagées, et que j'ai maintenu immobile une des 2 roues. Je penses (je dit bien "je penses", car ma remarque qui va suivre, vient seulement d'une réflexion que je me suis fait, sans l'avoir lu, ni l'avoir entendu ailleur): lorsque la voiture est sur chandelles, moteur arrêté et BV au point mort, si on fait tourner à la main une roue AR dans un sens et bien l'autre roue aura tendance à tourner en sens inverse, pour moi c'est le différentiel qui provoque cela; c'est là que je me dit que lorsqu'on bloque une roue moteur tournant+1 vitesse c'est le phénomène de la roue bloquée qui hésite entre tourner dans un sens ou dans l'autre (c'est sûr que plus il y aura de jeu dans les cardans plus les à-coups seront violent car l'accouplement côté pont aura un débattement angulaire supérieur et prendra donc une inertie supérieure avant d'entrainer l'accouplement côté roue) mais du jeu il y en a toujours un peu. Et si au lieu de bloquer ta roue complètement tu là laisse légèrement tourner dans le sens qu'elle veux tourner (tous en laissant ta main _gants impératif_ freiner la roue) les jeux de cardans reste en appui toujours dans le même sens et tu ne doit plus ressentir d'à-coups. Si là tu reçois encore des à coups, c'est que des dents de pignon dans le différentiel ou dans la BV sont très malades. ATTENTION: BIEN FAIRE ATTENTION DE NE PAS CE FAIRE PRENDRE UN VETEMENT FLOTTANT DANS LES ROUES EN MOUVEMENT OU UNE MAIN ENTRE LE PNEU ET LA TOLE TRANCHANTE DU BORD DES AILES !!!!! Désolé j'ai pas réussi à faire plus court pour mes explications, après un réveillon "difficile" ça peut faire mal à la tête (même dans un état normal certain d'entre vous attrapent peut-être déjà mal à la tête lorsque j'essai de m'expliquer avec des textes trop long). Milles excuses!!!!! |
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| Jean-Max 26/12/2009 11:59 |
re : De l'aide pour un jeune spitiste! Croisillons! |
| Bonjour Didou, Tout d'abord je te rassure, même après un reveillon "difficile", ton texte est tout à fait compréhensible! Je te confirme aussi que lorsque la roue tourne doucement, on ne ressent plus les à coups, ton explication me semble donc juste. Suite aux différents retours des membres du forum, et à ma première vraie balade avec ma Spit hier, je pense que mon pont est en bon état! Je vais quand même lui offrir une vidange avec une huile pour pont 80w90! Maintenant, je dois m'attaquer à la restauration de mes roues fils, qui ont besoin d'un bon rafraichissement, et surtout d'un équilibrage (ou dévoilage...) A bientot! |
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