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| JEAN-CLAUDE 02/02/2010 11:49 |
MOTEUR CASSE |
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| Bonjour; sur la MKIV 1300. nous avons refait : joint de culasse, soupapes, tiges culbuteurs...Rodage 400 kml au compteur et CRAC ! Bruit claquement et stop. on ouvre et on constate : pas de graissage sur la rampe de culbuteurs. tiges pliées, 2 soupapes en l'air.. etc. Que c'est -il passé ? qu'avons nous râté ? Avez-vosu un acis; j'envisage un échange de moteur qu'en pensez-vous ? A vous lire d'avance MERCI JCB | |
| CityHunter 02/02/2010 14:32 |
re : MOTEUR CASSE |
| est-ce que ton joint de culasse était rigoureusement identique au précédent ? pas de trous de décallé ou autre ? (déjà vu le problème sur un joint de 403) | |
| julien 60 COM 02/02/2010 16:20 |
re : MOTEUR CASSE |
| Bonjour tiges pliees probleme piston qui touche soupapes voir dist ,ribution | |
| cbastide 03/02/2010 00:39 |
re : MOTEUR CASSE |
| Bonjour, Je rejoins Julien, Si c'était un pb de graissage/pompe à huile t'aurais serré un cylindre. Pour dégager les soupapes et tiges tu dois avoir le tendeur qui a lâché, parfois le petit pignon du vilo. Christophe |
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| Alain14 * 03/02/2010 20:28 |
re : MOTEUR CASSE |
| Bonjour Jean Claude, Je n'avais pas vu ton post. Si la rampe de culbuteurs n'est plus lubrifiée , celà peut provenir du fait que le conduit d'huile situé à l'AR de la culasse est bouché .Comme le dit City Hunter , c'est peut-être au niveau du joint de culasse. Si tu veux en savoir plus, il faut déculasser . En faisant tourner le moteur (boite en prise), tu dois voir l'huile remonter par ce fameux orifice. Pour voir si la chaine de distribution est intacte , il suffit d'enlever la tête de l'allumeur et de voir si le doigt de delco tourne quand tu fais tourner le moteur :s'il tourne , si c'est ok ça veut dire que l'arbre à cames est bien entrainé. Si tes pistons n'ont rien , il "suffit" peut-être de remettre la culasse en état ou de l'échanger si elle est abimée... Si les culbuteurs ne sont pas bloqués , celà veut dire qu'ils ne sont pas à l'origine de la casse.. A voir dans la reflexion : les poussoirs sont lubrifiés par le retour d'huile de la culasse : si l'huile n'allait plus à la culasse, ils ont fait 500 km sans être lubrifiés : ont-ils pris du jeu? Tiens nous au courant du résultat de tes recherches. Bon courage Alain |
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| julien 60 COM 04/02/2010 07:33 |
re : MOTEUR CASSE |
| Sur le moteur 13000 la rampe n est pas graissee sous pressionsauf si prise ext entre filtre et arr culasse rechercher la causse +loin | |
| Philippe67 04/02/2010 20:05 |
re : MOTEUR CASSE |
| Pour Julien 60 COM, Bien sur que si, la rampe de culbuteur est lubrifiée sous pression sur toutes les spitfire. |
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| Etienne 05/02/2010 08:58 |
re : MOTEUR CASSE |
| Salut Philippe, Pas d'accord avec toi, la rampe de culbu n'est pas lubrifiée sous pression. c'est un méplat en bout d'aac qui éjecte l'huile vers le haut moteur. Je peux me tromper, mais je ne crois pas ;-) Etienne |
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| JEAN-CLAUDE 05/02/2010 11:51 |
re : MOTEUR CASSE |
| Bonjour. Merci pour votre aide. Je me sens moins seul dans mon "malheur" examen de la ^^bête" ce week end La remise en état de ce moteur est d'environ 7 à 800 ¤. Aprés recherche, j'ai trouvé chez un PRO à moins de 100 km de chez moi, un moteur, d'environ 72 000 km; dont la pompe à huile a été changée, auquel il convient de re-régler les culbuteurs pour le prix de 500 ¤ . J'ai envie de sauter le pas et garder l'actuel pour les pièces récupérables...Qu'en pensez-vous ? A vous lire MERCI et bon week end JCB | |
| fanch * 05/02/2010 14:11 |
re : MOTEUR CASSE |
| si le moteur à 500 roros est en bon état, y a t'il une garantie? c'est une opportunité | |
| Philippe67 05/02/2010 20:57 |
re : MOTEUR CASSE |
| Pour Etienne, L'huile sous pression remonte du bloc au travers du support arrière de la rampe de culbuteurs, passe par un orifice percé dans l'axe des culbuteurs qui est creux. Elle ressort au niveau de chaque culbuteur par un petit orifice et une rainure. |
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| Etienne * 05/02/2010 22:39 |
re : MOTEUR CASSE |
| d'accord avec le circuit, mais pourquoi si l'huile arrive sous pression, tous les moteurs que j'ai démonté ont tous la rampe de culbu usée certainement par manque de lubrification? Et aussi pourquoi existe il un kit pour justement lubrifier sous pression cette rampe....... je ne retrouve pas mon éclaté d'un moteur de spit, je chercherai demain |
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| Geoff_28 06/02/2010 00:18 |
re : MOTEUR CASSE |
| Pour le moteur d'occas, je me demanderais pourquoi ils ont changé la pompe à huile... | |
| zebulon06 * 06/02/2010 02:33 |
re : MOTEUR CASSE |
 Je confirme que le graissage de la rampe de culbuteurs sur les MK3 et MK VI se fait par le circuit de graissage normal du moteur (voir fichier joint, paragraphe : réassemblage, ligne 6 b ). à la condition que les passages de lubrification ne soient pas obstrués. Je ne me prononce pas pour les autres modèles! Amitiés à tous. zebulon06 |
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