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| Jérôme 23/02/2010 14:38 |
Relai Avertisseur |
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| Bonjour à tous, Je suis ce forum depuis 7-8 ans, date initiale d'achat de ma spit de 67. Je n'y suis quasiment jamais intervenu car j'ai toujours trouvé réponses à mes questions. Néanmoins aujourd'hui je suis face à mon klaxon qui ne marche plus et je suis perdu dans les branchements sur le relai, vu mon niveau 0 en électricité c'est pas étonnant :). - La 1ere question que je souhaiterai poser aux spécialistes porte sur le relais en lui même. Je croyais qu'un relais avait au minimum 4 branchements (arrivée bouton klaxon, + batterie, masse et sortie vers klaxon) or sur le schéma électrique il n'y a que le bouton du klaxon (fil violet noir branché sur W1), le + qui vient de la boite à fusible (fil prune sur C2) et la sortie vers klaxon (fil prune jaune vers C1), quid de la masse (W2)??? - La 2eme question concerne le bouton du klaxon, comment envoie t-il l'impulsion électrique pour fermer le "gros" circuit, son + il le prend où ?? En respectant le schéma électrique, le klaxon ne marche pas. J'ai testé un autre relai (celui de l'OD qui marche..) toujours pas de klaxon. Klaxon qui marche quand branché en direct... Peut être que mes questions vont vous faire sourire par leur évidence mais je peux vous assurer que pour moi c'est tout sauf évident :) Merci pour votre aide Cordialement Jérôme |
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| Spity be good * 23/02/2010 15:03 |
re : Relai Avertisseur |
| On est d'accord qu'un relais présente au moins 4 branchements. 2 pour la bobine et 2 pour le contact de puissance. Car comme son nom l'indique un relais sert à ...relayer la puissance afin de ne pas faire passer toute la puissance dans le bouton de commande au risque de le faire chauffer et brûler. Dans le cas du klaxon de la Spit et généralement sur les autres voitures, le bouton de commande du klaxon (au milieu du volant) coupe la masse. Dans le cas de ta panne il faut tester le relais en ramenant une masse sur le fil qui vient du volant. Si cela fonctionne le problème vient du volant, sinon remplacer le relais. Soit le fil de masse du volant est coupé au niveau de l'accouplement à la barre de direction, soit le prolongateur de contact à l'intérieur du bouton central du volant est HS. Bonne recherche |
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| Alain 13 23/02/2010 19:10 |
re : Relai Avertisseur |
| Bonjour Jérôme. La masse provient de la commande du klaxon. Il faut contrôler que le + arrive sur le relais(aprés contact), que la masse arrive sur le relais (en actionnant la commande du klaxon), à l'aide d'un voltmètre ou lampe témoin. Si c'est ok, continuer en controlant si le + "sort" du relais vers le klaxon en actionnant la commande. Puis , si le + arrive jusqu'au klaxon.....etc. Bon courage. Cordialement. |
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| Jérôme 24/02/2010 09:25 |
re : Relai Avertisseur |
| Merci pour votre aide. J'ai un peu avancé hier soir: quand je branche en direct le + qui vient de la boite à fusible sur le klaxon, ça marche. J'ai testé le bouton du klaxon à l'ohmetre, il marche. Donc en gros le klaxon marche, le bouton du klaxon marche et j'ai bien du courant qui arrive au relais donc on pourrait se dire que c'est le relais qui dégoise sauf que quand je teste avec le relais de l'OD (qui marche) ben ça marche pô :( Donc j'ai dû louper qq chose mais je continue à chercher. Cordialement |
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| Eric68 24/02/2010 12:29 |
re : Relai Avertisseur |
| Bonjour Jérome, J'installes sur ma MK2 (1966) une boite avec l'OD et je cherche à savoir ou est fixé le relais de l'OD ? Peux tu m'indiquer ou il se trouve sur ta Spit ? est ce que ta Spit à L'OD d'origine ? merci et salutations |
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| Jérôme 24/02/2010 13:40 |
re : Relai Avertisseur |
| Salut, Non OD pas d'origine. J'ai fixé le relais sur le support du maitre cylindre d'embrayage, en face de la boite à fusible. Pas eu de souci de projection d'eau ou autre malgré une utilisation "tout temps" de l'auto Cdlt |
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