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| Hervé64 23/03/2010 20:36 |
refection freins AR |
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| Bonjour à tous, Fort de mon kit de freins Ar reçu la semaine dernière, je me mets à changer les garnitures et les cylindres récepteurs.... Une fois le premier coté terminé, exentriques du bas au mini et cable de frein à main non connecté, j'essaie de monter le tambour! (je précise que ce ne sont pas les premiers freins que je refais)... le tambour ne rentre pas ....mais alors pas du tout.....recontrôle de mes exentriques du bas, rien n'y fait....je démonte les machoires et les compare aux anciennes ! 8-( le kit de machoire a l'air identique....il n'en a que l'air !! 2 bons millimètres de différence avec les garnitures d'origine au niveau du support métallique...le Férodo lui, est conforme aux anciens. J'ai du meuler progressivement les extrémités des supports de machoires jusqu'à ce que péniblement j'arrive à positionner mon tambour...je dois redémonter et en enlever encore car la roue ne tourne quasiment pas. Est ce que celà vous est il arrivé? est ce une généralité pour ces pièces "made in on sait pas trop"....j'ai arrêté la restauration de 2cv car les pièces que l'on trouve ne tiennent plus la distance (optiques neuves refusées au contrôle 6 mois plus tard !!)e.t.c. e.t.c. est ce pareil pour nos anglaises??.... |
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| roland.p 23/03/2010 21:06 |
re : refection freins AR |
| j'ai changé les machoires sur ma tr6 il y a un mois les autres n'avaient aucune usure mais suite a une fuite de cylindre ar droit , et impossibilité de nettoyer la garniture , la roue bloquait aussitôt au freinage ( coté droit uniquement ) bref ; garnitures strictement identiques en dimentions , la matiere je ne sais pas ( pas d'amiante surement , j'ai déjà donné " asbestose " a cause de la chaudronnerie ) ceci dit = fourniture moss et j'ai déjà acheté des garnitures de frein pour mini et austin healey sans avoir de problèmes mais plutôt avec des canalisations en rigide neuves ( vendues en "roules" et non preformées ) qui fuyaient a l'embout dans le cylindre a cause de marques du sertissage qu'il faut eliminer en rôdant l'ensemble avec de la pâte ( a rôder ) mais on a pas fini d'avoir des surprises . | |
| jean-luc60 * 23/03/2010 22:46 |
re : refection freins AR |
| Bonsoir Hervé j'ai eu exactement le meme problème que toi.. pas moyen de faire rentrer le tambour meme avec l'exentrique complètement desséré.... Quand finalement j'y suis parvenu en forçant, la résistance au roulement était tres importante. En attaquant l'autre coté, je me suis rendu compte que les garnitures étaient montées différemment , c'est à dire en sysmétrie, les deux petits carrés en haut alors que de l'autre coté, elles étaient montées tete bèche. (J'espère que c'est clair... lol ) .Et là, pas de problème au remontage, réglage par l'excentrique efficace, donc j'en ai déduit que c'etait le bon montage, que j'ai adopté aussi de l'autre coté et là, miracle ça marche ! Donc vérifie le sens des garnitures... bon courage jean-luc |
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| Hervé64 24/03/2010 12:33 |
re : refection freins AR |
| @ Jean luc..merci pour ton intervention ;-) Je pense que le bon montage est tête bèche et non avec les carrés en haut....les deux FERODO devant attaquer de la même manière la pression sur le tambour ! Mes anciennes garnitures étaient montées comme celà....un carré en haut pour la came de frein à main et l'autre carré libre en bas. Si les spécialistes peuvent nous apporter leur avis....merci |
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| roland.p 24/03/2010 12:46 |
re : refection freins AR |
| il faut aussi verifier que les deux poussoirs de chaque coté de la vis de reglage ne soient pas grippes parceque même en desserant la vis ils restent en position vers l'exterieur , de plus si les nouvelles garnitures ne sont pas bien centrées ça "coince " il faut les faire manoeuvrer | |
| Hervé64 24/03/2010 12:52 |
re : refection freins AR |
| @roland...merci à toi aussi...j'ai tout démonté ainsi que les exentriques du bas , les ai nettoyés, ils ne sont donc pas grippés...ils ne l'étaient pas même avant le nettoyage. peux tu nous préciser, si c'est les carrés en haut ou tête bèche.... |
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| Hervé64 24/03/2010 12:57 |
re : refection freins AR |
| Autre question; j'ai lu sur la revue technique que la purge se faisait en commençant par la roue la plus près du maitre cylindre, puis l'autre roue AV et terminer par les AR alors qu'on m'a toujours dit qu'on devait commencer par la plus éloignée en revenant vers la plus près du M C ....dans quel ordre le faite vous ? | |
| roland.p 24/03/2010 18:19 |
re : refection freins AR |
| ce sont les deux petites pieces dans la partie basse qui reglent l'ecartement des machoires " tappet" n° 26 regarder dans le descriptif en ligne de moss ( par exemple ) pour la purge ce n'est pas aussi important qu'on le dit l'ordre mais moi je fais ar droit = ar gauche = av droit et av gauche , acheter chez norauto ou feu vert le bidule pour faire les purges seul c'est pratique , , je ne me souviens plus mais ça vaut 8 ou 10 ¤ en gros . | |
| roland.p 24/03/2010 18:26 |
re : refection freins AR |
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| marcassinou * 24/03/2010 20:21 |
re : refection freins AR |
| Pour la purge, on conseille à ce que je sais du plus éloigné au plus proche donc arrière puis avant.Le fait de commencer par l'arrière droit n'a d'importance que si le conduit de droite est le plus long et souvent l'arrivée se fait au milieu, donc droite ou gauche...peu importe.Dans le double circuit de la 1500, il vaut mieux à mon avis commencer par l'arrière car,une fois les freins arrières purgés, c'est le lockheed bien purgé qui va appuyer sans élasticité dûe à de l'air sur le compartiment du maître cylindre qui actionne les freins avants (c'est le compartiment le plus éloigné de la commande).Si on commence par l'avant, cela peut être moins facile.Une chose est sûre, le petit appareil montré par roland.p facilite grandement les choses en interdisant le retour d'air quand on lache la pédale.On peut aussi envoyer le Lockheed sous une légère pression(mais il faut l'équipement pour) et ainsi surveiller qu'il n'y a plus de bulles dans la partie que l'on purge. | |
| Hervé64 24/03/2010 21:55 |
re : refection freins AR |
| Merci Messsieurs, vous confirmez donc que la méthode que j'emploie est la bonne, du plus éloigné au plus proche.. je vais essayer de me procurer le kit de purge dès demain.... |
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| roland.p 25/03/2010 11:34 |
re : refection freins AR |
| verifier que le clapet fonctionne bien dans le kit ,le mien ( neuf ) etait resté coincé ( probléme de stockage sans doute , comme quoi il faut se mefier de tout ) bref impossible de faire sortir le liquide de frein ,pedale dure malgré la purge ouverte , mais ça doit etre un cas unique , petite remarque ne pas desserer la purge de trop pour eviter un retour d'air par le filetage .et faire gaffe au niveau dans le bocal ,ne pas attendre trop longtemps pour resserer la vis( purge ) entre deux remises a niveau et entre trois ou quatre coup de pedale. | |
| Hervé64 25/03/2010 21:48 |
re : refection freins AR |
| ça y est, je me suis fendu du kit "purge seul" avec le bocal....à 14euros, le modèle dont vous parliez est à 8,90euros chez NOROTO ! Si la cote Basque n'est pas trop arrosée demain matin.....je me risque à faire cette purge..... |
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| roland.p 26/03/2010 11:40 |
re : refection freins AR |
| tu fais ça dehors ? il y a au moins mille bornes pour aller te donner un coup de main ,ça fait trop loin . | |
| Hervé64 26/03/2010 12:08 |
re : refection freins AR |
| Merci Roland....mais je ne sais pas si on aurait trop travaillé sur les freins.....entre le petit café du matin et l'apéro 8-) La purge s'est bien passée mais j'ai dù la faire en 4 ou 5 fois car il me restait toujours des bulles dans le circuit AR....maintenant, c'est bon , il ne me reste plus qu'à régler mes cames de frein à main...Je pars au boulot donc on verra ça demain matin.... |
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