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| Norbert 13/06/2010 20:55 |
Allumage |
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| Bonjour à tous, Pouriez vous me précisez la différence entre : - ce type d'allumage http://cgi.ebay.co.uk/Triumph-45D-AccuSpark-electronic-Ignition-/310217974517?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item483a6ea2f5 - un allumage Pertronix En montant un allumage electronique sans passer par le Pertronix, faut-il changer la bobine d'allumage ? En faut-il une spéciale (ex LUCAS SPORT)? Que signifie Ballast ou non ballast ? Visiblement les MK3 n'étaient pas avec "ballast" Avez vous des précisions ? Merci d'avance Amicalement Norbert |
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| Gilles80 * 13/06/2010 22:13 |
re : Allumage |
| Je viens de regarder, c'est extrêmement proche du pertronix (que je possède)et beaucoup moins cher. Ne change pas la bobine, je ne suis pas sur que ce système supporte les bobines haute énergie. A ce prix là, il ne faut pas hésiter. Gilles80 |
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| vega770_0 * 13/06/2010 23:28 |
re : Allumage |
| Bonsoir Norbert. J'ai monté ce modèle depuis plus d'un an sur ma 1500: pas de problème. Par contre j'ai enlevé le fil de résistance ballast et mis une bobine Lucas Sport 12 volts. Auparavant je voulais mettre un Ignitor de chez Pertronix, mais Pertronix me l'a déconseillé car mon allumeur Lucas 45D4 fait partie d'une série possédant un arbre à cames pour le rupteur "court", et de ce fait la bague aimantée que l'on place dessus se retrouve plus bas que le capteur du système Pertronix, ce qui d'après eux peut provoquer des ratées d'allumage à certains régimes. Dans les 45D4 "normaux", l'arbre à cames est plus haut et la bague aimantée se trouve bien centrée par rapport au capteur; pour ceux là le système fonctionne bien. Pour le système vendu sur Ebay, peut importe la hauteur de l'arbre à cames car ce n'est pas sur celui-ci que se place la bague aimantée: les aimants se trouvent dans le nouveau doigt d'allumage fourni avec le kit et la position de celui-ci est toujours la même, quel que soit le modèle de 45D4. |
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| auronico 14/06/2010 11:24 |
re : Allumage |
| avec vega on l a acheterr a peu pres a la meme periode et je doit dit quer j en suis ravi surtout vu le prix rien a redir par contre modif a faire si tu as une spit avec ballast resistor mais vraiment rien dzez compliqué | |
| roland.p 14/06/2010 18:04 |
re : Allumage |
| bonjour Norbert ,en effet c'est vraiment pas cher mais j'ai une question " idiote comme d' habitude ", comment se regle le point d'allumage sans vis platinees ? si je comprend le montage = on vire les vis on fixe le module a la place des vis , on pose la bague aimantée dans les cames , le doigt par dessus evidemment donc comment on contôle le calage du point 'allumage de base ? | |
| Norbert 14/06/2010 19:55 |
re : Allumage |
| Effectivement Roland, même avant de monter un tel système , je n'y avait pas pensé ! La question est cependant interessante ; Vega, Auronico, avez vous des conseils ;) ? Merci |
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| auronico 14/06/2010 20:43 |
re : Allumage |
| on le cale comme les vis platine repere poulie verification du doigt tu dessere la bague du distributeur et tu calle avec la lampe exactement comme si tu avais des vis platiné sauf que la tu n as plus de vis platiné a netoyer et regler | |
| vega770_0 * 14/06/2010 22:41 |
re : Allumage |
| Un conseil: avant de mettre le kit électronique, réglez correctement votre système à vis platinées et repérez précisément sa position, ainsi que celle de l'allumeur, avec une pointe à tracer par exemple. De cette façon, si l'électronique lâche en cours de route, on peut repasser au système à rupteurs en peu de temps et sans avoir besoin de tout rerégler: il suffira de tout recaler sur vos repères pour repartir comme avant, a condition d'avoir laissé le jeu de rupteurs et le condensateur dans le coffre!! Sinon après changement des rupteurs par le kit électronique, le moteur à démarré de suite. Après contrôle à la lampe strobo, il a juste fallu régler un peu l'avance. |
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| Necris38 14/06/2010 23:50 |
re : Allumage |
| Par contre il y a point qui me chiffonne: dans l'allumeur, il y a 4 plots pour les 4 bougies alors que là il n'y a qu'un capteur, pas 4... Et comment se fait la distribution de l'allumage, du coup ? C'est sans doute une question idiote mais bon, je préfère ça plutôt qu'aller me coucher un peu plus bête ! |
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| auronico 15/06/2010 12:04 |
re : Allumage |
| comme avant tu as un doigt d allumage fourni avec le kit | |
| roland.p 15/06/2010 19:14 |
re : Allumage |
| j'ai lu quelque part qu'il ne fallait pas laisser le contact plus de 45 secondes sans faire tourner le moteur sinon on claque le module , est ce possible ? | |
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