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| roland p 28/07/2010 18:56 |
petronix encore |
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| voilà bientot un mois que j'ai le kit petronix et toujours dubitatif quand a son utilité , bref , une question a ceux qui ne sont pas trop blases , dans le kit il y a une petite plaquette transparente , je pense quelle doit servir a caler la distance entre le module et l'anneau magnetique ? quand a l'etiquette je crois pouvoir l'enlever elle ne sert qu' a indiquer le modele du module ? il n'y a pas de risque d'arracher quelque chose dessous j'espere ?( on ricanne pas SVP ) ,ceci dit j'ai fait un essai de montage sur une platine identique d'un autre allumeur si je pose tout ça et que ça déconne comme j'ai gardé le montage vis platinées il y a juste a faire le transfert , ( juste deux vis a demonter et remettre ) merci et courage a ceux qui ne sont pas en congés moi c'est tout le temps et pourvu que ça dure . | |
| roland p 28/07/2010 18:58 |
re : petronix encore |
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| roland p 28/07/2010 19:11 |
re : petronix encore |
| mince , j'ai mis un D a quant ,mais c'est pas grave . | |
| jpc 8430 28/07/2010 19:21 |
re : petronix encore |
| @ roland P N'y a-t-il pas de documentation avec ce module ?? As-tu essayé de faire comme tu le pense ?? Je ne pense pas qu'il soit necessaire d'oter l'etiquette de reference, car sinon , les fabricants ne l'aurait pas poser là ! Alors Un, Deux, Trois et vous nous dites !!!?? Yes ça marche cdt j p c |
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| philippe68 28/07/2010 20:29 |
re : petronix encore |
| Je roule avec ce systeme depuis plus de 10ans sans pepin ni règlages! C'est nickel. Je compte équiper ma GT6 aussi. Le seul pb c'est le prix! sinon coté efficacité et faciliter d'installation c'est super. |
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| Gilles80 * 28/07/2010 23:31 |
re : petronix encore |
| Bonsoir, le Pertronix est très simple : 5 composants (j'ai décortiqué le mien que j'ai claqué par branchement erroné après 9mois de tôlerie peinture). L'étiquette ne sert à rien, tu peux l'enlever ou la garder, ça ne change rien. Pour la cale plastique, je n'en avais pas. Ce qui est important, c'est que la bagne aimantée passe près du module sans le toucher. Sinon, comme dit Philippe68, c'est nickel. La preuve, j'en ai racheté un pour remplacé celui que j'ai claqué bêtement. Gilles80 |
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| roland p 29/07/2010 11:22 |
re : petronix encore |
| merci a tous , je vais bientôt me decider a l'utiliser , dans la boite il y a bien les explications de base , avec trois options pour la bobine avec ou sans ballast , mais pour la cale en plastique rien , faut le deviner ,et l'etiquette ils pouvaient la coller ailleur sur le dessus par exemple , j'ai remarqué que souvent les etiquettes etaient collées a des endroits critiques en plein devant des explications où des endroits fragiles et esthetiques avec cette putain de colle qu'on ne peut pas enlever mais c'est un detail . | |
| bricoleur 29/07/2010 15:39 |
re : petronix encore |
| Les utilisateurs de ce dispositif peuvent-ils me dire où le trouver et son prix approximatif ? Merci d'avance. |
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| ollin01 * 29/07/2010 16:25 |
re : petronix encore |
| http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PETRONIX-ELEC-IGN-KIT-MG-TRIUMPH-LOTUS-AUSTIN-NEG-GRD-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5886febe46QQitemZ380221963846QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories http://www.vintageperformance.com/retrorockets/triumph.htm |
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| Gilles80 * 29/07/2010 18:29 |
re : petronix encore |
| A Roland P et à tous les autres. Pour enlever les résidus de la colle des autocollants, sans abimer la pièce, le mieux est d'utiliser du White spirit ou du pétrole désaromatisé et ensuite de l'alcool à bruler pour enlever les résidus gras du white spirit. C'est nettement mieux que l'alcool seul qui n'enlève pas bien la colle ou que l'acétone qui enlève le plastique en même temps. Gilles80 |
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| roland p 29/07/2010 18:45 |
re : petronix encore |
| attention a l'acetone c'est tres efficace pour nettoyer toutes sortes de chose en particulier les piece mecanique mais ça bouffe aussi beaucout de matieres plastiques coome le signale gilles80, prudence , il ont fait aussi le substitut d'acetone alors là ça c'est une belle merde ça nettoie rien mais ça nous graisse les " pattes " en plus . | |
| bricoleur 29/07/2010 19:33 |
re : petronix encore |
| Merci à ollin01 pour les liens. Ma voiture étant une MK2 de 65 avec le négatif à la masse j'en déduis que je dois acheter le modèle LU142AP12. Est-ce bien exact ? |
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| ollin01 * 29/07/2010 22:53 |
re : petronix encore |
| . Si ta MK2 est en négatif à la masse ce sera le LU142A. si la polarité de la masse est positive la référence est LU142AP12 Pertronix LU142AP12 = Positive Ground Ignitor POSITIVE EARTH ONLY http://www.sciperformance.co.uk/onlineshopproducts_53353/prod_24206-Ignitor-LU142AP12.html http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=ar&pid=42498&sku=0&tc=1 |
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| philippe68 29/07/2010 23:08 |
re : petronix encore |
| Oll01. T'es devenu le pro de la recherche sur internet!!! J'ai toujours attendu pour acheter mon ignitor pour ma GT6 mk1 positif à la masse.... et c'est maintenant que tu me donnes ça?? Allez, faisons une commande groupée!! ça réduire les frais de ports. D'autres intéressés dans l'est de la France?? |
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| ollin01 * 29/07/2010 23:16 |
re : petronix encore |
| OK MON AMI | |
| roland p 30/07/2010 11:34 |
re : petronix encore |
| j'ecrivais tout de suite de regarder dans moss motor les petites demo justement ils font voir le branchement de l'ingnitor en + a la masse | |
| nono13 30/07/2010 16:56 |
re : petronix encore |
| Bonjour, J'ai pas vu sur les différentes adresses fournies sur le web les références pour une Spit MKIV de 74...Pouvez-vous m'aider (en plus je suis nul en Anglais!!) Puisque j'y suis, le montage d'un allumage électronique implique t'il une modification ou un changement des références des bougies d'allumage à utiliser? |
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| Chris92 30/07/2010 17:32 |
re : petronix encore |
| Bonjour Nono, Les références des bougies n'ont aucune raison de changer. Cdt |
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| Phil tr6 30/07/2010 18:23 |
re : petronix encore |
| Salut Roland P J'ai le même sur ma tr6 depuis......environ 5ans sans aucun soucis ,sans étiquette et monté avec la cale plastic ,le tout bien serré et je n'y ai jamais touché depuis . Aucun problême Quand au prix ,il me semble que c'était autour de 100 euros avec la bobine. Bougies les mêmes qu'avant. Bon courage , enfin il en faut trés peu ,c'est trés vite monté. Philippe |
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| roland p 31/07/2010 16:09 |
re : petronix encore |
| Phil tr6 salut c'est clair qu'il ne faut pas beaucoup de courage pour monter ça on en a vu d'autres, juste l'envie de le faire et de ne pas etre deçu des 99 livres depensées ( sans la bobine ) vu que la voiture marche parfaitement a tous les regimes mais on se dit que ça serait peut etre encore mieux .c'est con hein ! comme l'histoire des aiguilles riches pas riches pauvres pas pauvres etc . . . .en fait c'est juste une histoire de confort , pour éviter de s' " amuser " regulierement a verifier et regler ces foutues vis platinées . |
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| nono13 02/08/2010 09:12 |
re : petronix encore |
| Merci Phil tr6 et Chris92, c'est noté pas de changement de bougies à prévoir. L'un d'entre vous a t-il déjà monté un petronix sur une spit MKIV de 74? Pas de problème particulier? |
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| laurent433 * 03/08/2010 11:12 |
re : petronix encore |
| J'en ai monte un sur ma MKIV de 71 et le regrette absolument pas tout est nickel. @+Laurent |
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| Benoit J 03/08/2010 13:28 |
re : petronix encore |
| Perso, je préfère le bon vieux système... mais cela n'engage que moi. J'ai hésité longtemps à placer un allumage électronique sur la GT6 afin de me faciliter la vie pour les réglages d'avance (GT6+ avec capsule d'avance et retard...). C'est vrai que c'est tentant. Mais en discutant avec pas mal de possesseurs d'ancienne, beaucoup m'ont répondu la même chose et ils m'ont convaincu. Pour l'utilisation que l'on a de nos voiture (principalement balade) la différence n'est pas flagrante point de vue rendement. De plus, un petit réglage avec une lampe (qui ne coute presque rien) une fois par an suffit à maintenir un réglage correct. Mais surtout, en cas de panne lors qu'une balade, avec les vis et le condensateur, il suffit de conserver un ancien jeu encore potable dans le coffre pour pouvoir se dépanner et rentrer. Avec l'électronique, c'est la dépanneuse d'office... |
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| roland p 08/08/2010 19:04 |
re : petronix encore |
| bon comme aujourdhui le soleil est revenu j'ai pris l'air pour savoir si le petronix fonctionnait bien , une trentaine de km j'en ai profité pour mettre du 98 a la place du 95 dans le reservoir , bref en effet aucune difficulté a monter ce modul , juste une petite peur en enfilant l'anneau magnetique sur l'arbre ça passait pas il y avait une bavure de moulage en travers , enfin voilà le fil rouge au plus et le fil noir au moins , mais il y a au moins 50 cm de fils a cacher je les ai mis sous gaine acier inox tressé au mieux visuellement , et hop , , le premier coup de demarreur le moteur a fonctionné , ouf ! ceci dit aucun difference de fonctionnement par rapport aux vis , c'est que tout etait correct avant ou alors je suis trop vieux pour me rendre compte d'une amelioration , mais le principal c'est que ça ne soit pas plus mal parce que 99 livres quand m^me et j'ai pas la fortune a Sarko , j'oubliais j'ai contrôlé a la lampe strobo le calage , j'ai trouvé 8 ° environ d'avance en plus que le calage a la lampe strobo fait la veille avec les vis par securité et avoir un repere .donc j'ai rectifié vu que ça fonctionnait bien avant ,vis ou pas vis le calage doit se faire au m^me endroit | |
| roland p 08/08/2010 19:12 |
re : petronix encore |
| j'ai conservé la platine d'origine avec le montage vis condo fil vers bobine ( non resistif ) que j'ai glissé dans la boite du petronix et hop dans le coffre a tout hasard juste deux vis a bricoler , on peut m^me verifier le calage vite fait avec la lampe temoin , mais faut pas tomber en rade a un feu rouge , parceque là on a le droit a tous les quolibets du bon peuple . | |
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