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Benoit J 04/08/2010 05:28	re : petronix encore
Perso, je préfère le bon vieux système... mais cela n'engage que moi. J'ai hésité longtemps à placer un allumage électronique sur la GT6 afin de me faciliter la vie pour les réglages d'avance (GT6+ avec capsule d'avance et retard...). C'est vrai que c'est tentant. Mais en discutant avec pas mal de possesseurs d'ancienne, beaucoup m'ont répondu la même chose et ils m'ont convaincu. Pour l'utilisation que l'on a de nos voiture (principalement balade) la différence n'est pas flagrante point de vue rendement. De plus, un petit réglage avec une lampe (qui ne coute presque rien) une fois par an suffit à maintenir un réglage correct. Mais surtout, en cas de panne lors qu'une balade, avec les vis et le condensateur, il suffit de conserver un ancien jeu encore potable dans le coffre pour pouvoir se dépanner et rentrer. Avec l'électronique, c'est la dépanneuse d'office...

Benoit J

04/08/2010
05:28

re : petronix encore

Perso, je préfère le bon vieux système... mais cela n'engage que moi.

J'ai hésité longtemps à placer un allumage électronique sur la GT6 afin de me faciliter la vie pour les réglages d'avance (GT6+ avec capsule d'avance et retard...). C'est vrai que c'est tentant.
Mais en discutant avec pas mal de possesseurs d'ancienne, beaucoup m'ont répondu la même chose et ils m'ont convaincu.

Pour l'utilisation que l'on a de nos voiture (principalement balade) la différence n'est pas flagrante point de vue rendement. De plus, un petit réglage avec une lampe (qui ne coute presque rien) une fois par an suffit à maintenir un réglage correct.

Mais surtout, en cas de panne lors qu'une balade, avec les vis et le condensateur, il suffit de conserver un ancien jeu encore potable dans le coffre pour pouvoir se dépanner et rentrer. Avec l'électronique, c'est la dépanneuse d'office...