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| titispit59 18/10/2010 15:28 |
Alternateur |
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| Bonjour, Je pense avoir un souci avec mon alternateur car quand je mets mes codes mon moteur chute dans les tours et si je mets en pleins phares on dirait presque qu'il va caller. J'ai débranché la batterie et le moteur tourne encore donc l'alternateur fonctionne, pas de jeu dans les roulements... mais je pense qu'il ne débite pas assez. Qu'en pensez-vous? Si c'est la cas existe t-il un moyen de remédier à ce problème ou faut-il le changer? Merci pour votre aide |
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| jean-yves 44 18/10/2010 15:34 |
re : Alternateur |
| Bonjour. Alors là, grossière erreur d'avoir débrancher la batterie moteur tournant surtout avec un alternateur, le pont diode est mort. A+ JYP |
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| vtec 18/10/2010 16:18 |
re : Alternateur |
| Si tu avais des doutes sur l'état de ton alternateur, effaces les et soit sûr d'une chose, maintenant IL EST MORT! Tu ne possède pas de voltmètre? Amicalement |
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| titispit59 18/10/2010 18:07 |
re : Alternateur |
| Bonjour, La boulette alors. Mais si il était vraiment mort je ne pourrai plus démarrer? J'ai fait tourner le moteur sans la batterie 2sec à peine . Qu'est ce que le pont de diode? Oui j'ai un voltmètre. Merci à tous |
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| vtec 18/10/2010 18:28 |
re : Alternateur |
| Tu démarre ton moteur et tu branches ton voltmètre (échelle 12V) sur la batterie (en bon état) en respectant les polarités (bien entendu!). Sans allumer aucun consommateur, la tension indiquée doit être de 14,2/14,4 volts! Si elle est supérieure a 16v, (trop de charge) le régulateur ne fait pas son boulot! Si elle est inférieure a 13v, l'alternateur ne charge pas! Amicalement |
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| Chris 92 18/10/2010 18:33 |
re : Alternateur |
| A tout hasard, en changeant le pont de diodes, est-ce que ça suffirait à sauver l'alternateur ? Amicalement Chris |
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| titispit59 18/10/2010 18:48 |
re : Alternateur |
| @vtec Merci pour l'info je vais tester. A mon avis je pense qu'il doit y avoir un souci car comme je disai plus haut dès que je mets mes phares le moteur chute dans les tours. Peux-tu m'expliquer ce phénomène? Merci |
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| filou.95 * 18/10/2010 18:59 |
re : Alternateur |
| Bonsoir, t'inquiètes pas trop quand même, si tu as débranché un court instant, il faudrait vraiment que tu n'aies pas de chance pour avoir grillé ton alternateur. Fais ce que VTEC t'as expliqué et tu auras surement une bonne surprise. Moteur a l'arrêt entre 11 et 12v moteur tournant entre 13,5 et 14,5. | |
| vtec 18/10/2010 20:51 |
re : Alternateur |
| A "titispit59"! Il est certain que ,a la base, avec un alternateur en bon état, ton ralenti chute de quelques dizaines de tours quand tu mets un gros consommateur en fonction genre "phares" ou "lunette arrière dégivrante" (quoique sur les Spits, cette dernière ne doit pas être légion................!!!), et c'est normal, étant donné que tu demandes un gros effort a ton alternateur, donc celui ci, par l'intermédiaire de la courroie, "freine" le régime du moteur! Tu me suis? Maintenant et d'après ce que tu dis, ton moteur cale, ou presque! Ça veut dire quoi? Tout simplement que ton alternateur débite de trop! Plus il débite, plus il freine le moteur! Je ne serais donc pas étonné que tu nous dises que la tension, moteur tournant, est supérieure ou pas loin de 16v! Quand tu allumes les phares et que tu accélères, tu n'a pas l'impression que ça éclaire "vachement" bien? Amicalement |
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| titispit59 19/10/2010 09:02 |
re : Alternateur |
| @vtec Merci pour les infos. Tu vois j'aurai pensé l'inverse que mon alternateur ne débitait pas assez au lieu de trop. Je vais le tester cette semaine et je te tiendrai informé. Si c'est effectivement le cas qu'il débite de trop, que faut-il faire? Merci encore. |
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| gégé91 * 19/10/2010 09:43 |
re : Alternateur |
| Il m'est arrivé d'avoir un débit trop important de l'alternateur . J 'ai bêtement insisté ( j'étais à 200km de chez moi) donc odeur d'oeuf pourri, batterie bouillonnante et finalement foutue .Après changement du régulateur et de la batterie tout est rentré dans l'ordre . Fais gaffe il y a plusieurs sortes de régulateurs avant d'en acheter un vérifie comme il est dit plus haut la tension en charge et démonte le pour avoir le même . | |
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