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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Jeff 01/06/2010 00:43 |
questions pour les possesseurs de TR6 |
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| Bonsoir à tous comme je sais que quelques un ont des TR6 sur les forum ( ils se reconnaitront!!) j'aurais besoin de leurs lumières. Ma TR6 avance ses derniers temps mais comme le chantier dure depuis 7 ans avec 4 déménagements entre tous ça, et bien on égare des cotes et notes prises. J'aimerais connaitre les cote par rapport au bord de tole des ailes pour pouvoir coller mes 2 plaques bleu "british leyland" à l'avant et les cote par rapport aux feux pour coller mes autocollant "TR6 sur fond de drapeau anglais "sur les ailes arrières. enfin, si quelqu'un d'entre vous ont fait des conversions vers des carbu SU HS6 comme moi, je veux bien des info sur leur réglage (type d'aiguille, réglage richesse, conso moyenne etc... merci d'avance a vous tous Jeff, spit Mk3 1968, TR6 1974 |
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| michel 77 01/06/2010 10:51 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| Désolé de ne pas pouvoir te répondre: -je n'ai plus les plaques"british leyland" -ma TR6 est une PI donc pas de carbus...et donc -ce n'est pas une Américaine et je n'ai,a l'arriére,que le sigle TR6 en autocolland. |
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| Gilles80 * 01/06/2010 11:30 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| Bonjour Jeff, Je peux te faire un calcul d'aiguilles avec WinSU. Tu auras déjà une bonne base de départ pour régler ton moteur. Quel type de moteur : Europe, US, taux de compression? Quel arbre à cames : Europe, US? Combien de carbu : 2 ou 3 HS6 préparation moteur ou non? type de filtre à air échappement : standard ou sport. avec ces infos, je dois pouvoir te guider; Gilles80 |
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| phil tr6 01/06/2010 11:40 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| Salut Jeff Envoie moi ton adresse mail en cliquant sur mon pseudo , je t'ai fait un document pour les côtes ,mais il est trop gros pour passer par le site @ + Philippe |
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| Jeff 01/06/2010 11:51 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| bonjour à tous et bien c'est super sympa. Pour Gilles: tout est standard sur ma TR6 US de 1974 donc: taux de compression, filtre à air, arbre à came de série allumage du type " à 2 balles" module électronique Cartier. échappement standard. Aucune préparation moteur si tu as win SU (je l'avais en version gratuite) mais j'ai perdu la version, je veux bien que te donne quelques infos sur la puissance obtenue avec ma configuration. merci d'avance Jeff |
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| roland.p 01/06/2010 13:49 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| les aiguilles c'est BDQ ref : nzx815 ref ; moss pour filtre KN , mais pour une culasse PI haute compression et arbre a cames inconnu je ne sais pas pas facile tout ça .pour le badge leyland il est a 95 mm du bord de l'aile ( bord du sigle cote bordure d'aile ) et 335 bord superieur et nervure laterale d'aile | |
| Jeff 02/06/2010 00:16 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| Bonsoir à tous merci pour les infos. Pour Roland: Phil TR6 m'a envoyer ses cote pour le badge Leyland mais elles sont complètement différentes des votre ( 55 au lieu de 95 et 180 au lieu de 335). Lequel d'entre vous est sur de l'origine de la plaque? Parce que je voudrais rester le plus possible dans l'aspect d'origine. merci d'avance Jeff |
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| phil tr6 02/06/2010 13:23 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| Salut Jeff Je ne suis pas sur que chez Triumph ils étaient si rigoureux , sur la mienne le côté droit et le côté gauche ne sont pas identiques !!!! Il peut aussi y avoir que les voitures aient été accidentées et le badge mal replacé . Attends un autre avis ,mais pour moi ça n'a guére d'importance. Philippe |
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| Jeff 03/06/2010 11:22 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| Bonjour à tous Je ne suis pas au millimètre près non plus mais là, la différence est quand même importante. Vos voitures ont t-elles été restaurées ce qui pourrait expliquer ces différences de cotes? merci de vos réponses Jeff |
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| phil tr6 03/06/2010 11:50 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| Salut Il y a déjà un truc qui colle pas, Roland prend apparement la côte à la nervure supérieur de l'aile ,alors que moi la côte que je t'ai envoyé est la côte à la nervure inférieur de l'aile . Si tu es patient je pourrais te donner d'autres côtes prises sur celle d'un pote ,mais ce ne sera pas avant lundi. Quand à une ancienne restauration ????? Voila Philippe |
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| Jeff 04/06/2010 01:35 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| merci pour les infos. Pas de soucis. Je peux attendre... Je suis sur la restauration de cette TR6 depuis 7 ans donc.... même si j'arrive à la fin, qd je n'aurais plus que les badges et autocollant ...:) merci en tous cas par avance Jeff |
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| roland.p 04/06/2010 11:12 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| mon nero deconne je ne peux plus bricoler les photos ceci dit mes badges ne sont pas colles mais " clipsés " les deux trous dans les ailes doivent etre d'origine | |
| roland.p 04/06/2010 11:42 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
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| roland.p 05/06/2010 11:01 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| vue de loin sans l' union jack .pas d'origine lui | |
| roland.p 05/06/2010 11:03 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
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| phil tr6 05/06/2010 22:37 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| Salut Jeff Je suis allé aujourd'hui à Montlhéry , il y avait bien une dizaine de tr6 , j'ai mesuré sur 2 , l'une avait 10 cm du pli du bas l'autre 12.5 et 5cm du bord de l'aile ,mais j'ai rapidement renoncé à continuer car, AUCUNE je dis bien AUCUNE n'a la le même emplacement. Certaine l'on trés haut sur l'aile ,d'autres trés prés du passage de roue; il n'y a vraiment aucune régle. Voila ,arrange toi avec ça. Bon courage Philippe |
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| Alain68 06/06/2010 08:39 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| oui c vrai que les emplacements des badges sont un peu Aleatoires.Gilles 80 tes infos m'interessent si tu peux sur mon pseudo?TR6 US mais echange standard bloc europe150 ch sur la facture 2 HS6 filtre KN échappements inox double numero moteur CF27575UE culasse 313248 allumeur 22D6 1219 D ou P si mes souvenirs sont bons Si tu peux me dire aussi l'avance que tu mettrais cela me permettrait de comparer merci d'avance Alain68 |
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| hugues95 03/11/2010 19:30 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| Bonjour à tous, Je suis l'heureux propriétaire d'une TR6 carbu montée en SU. J'ai un problème de ralenti, et je voudrai savoir exactement combien de temps je dois rouler avec le starter tiré. Un garagiste qui entretient des voitures anciennes m'a parle 1/2 heure ce qui me semble enorme je vais tout encraser Merci |
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| Alain68 03/11/2010 21:40 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| bonjour Hugues 5 à 10mn suffise tiré à fond pour démarer puis repousser juste pour qu'elle tourne sans oublié de l'enlever Alain68 | |
| phil tr6 03/11/2010 23:07 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| Bonsoir Hugues La mienne démarre sans starter en insistant un peu, je me sers du starter que l'hiver quand elle couche dehors ( ce qui est trés rare) Mais même sans starter au bout de 2 , 3 minutes elle tient le ralenti. Philippe PS: rassemblement à Beynes(78) le 14 Novembre tu seras le bienvenue. |
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| Jeff 05/11/2010 13:45 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| Bonjour à tous, la restauration de la belle est fini mais j'ai toujours un soucis de "ratatouille" vers 1800, 2000 tours. du coté des carbu: SU HS6 avec aiguilles, puits neufs allumage: condo, bobine lucas sport, vis platinées, tête d'allumeur, bougies, faiseaux neufs. Ce qui est fou c'est qu'elle tourne comme une horloge moteur froid ralenti stable et qd ça lui prend elle ne le tient plus et j'ai l'impression de perdre 3 cylindres. si vous avez des pistes ou des expériences je suis preneur. Merci d'avance Jeff, spit Mk3 1968, TR6 1974 |
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| Andre 17 05/11/2010 14:30 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| Bonjour Jeff, Petite question, ça "ratatouille" entre 1800/2000 tours, ou à partir de 1800/2000 ? Merci et à +. |
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| Jeff 05/11/2010 15:33 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| avant 1800 RAS Après RAS elle a même une super patate, dixit le garage Aumonier à Aiffres 79. |
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| Andre 17 05/11/2010 18:11 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| Re-Bonjour Jeff, De mon coté, j'avais aussi ce soucis mais APRES 1800/2000 t. En fait, cela venait d'une bobine mal adaptée et mes vis se piquaient en provoquant bien entendu ce dysfonctionnement. J'ai donc remplacé cette bobine, et depuis ce temps là, RAS. Donc, en fait, rien à voir avec vous. Désolé, et bien cordialement. |
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| roland p 07/11/2010 16:17 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| " Un garagiste qui entretient des voitures anciennes m'a parle 1/2 heure " si c'est pas une erreur de " retraduction " voilà encore "un bon " specialiste " si on suit son raisonnement on roule au moins 30 bornes avec le starter | |
| Daniel Lausanne 15/01/2011 23:11 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| Bonsoir , j'espère que tu as trouvé la cause de ton problème, pour ma part d'après ton explication, je dirais mélange trop pauvre. Starter 3 minutes grand maximum. par temps très froid. Daniel Lausanne |
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| Jeff 17/01/2011 11:01 |
re : questions pour les possesseurs de TR6 |
| mélange ok, bougie chocolat. On penserait pour un pb d'allumage avec un axe d'allumeur tordu qui provoquerait un point dur par moment. On m'a prêter un nouvel allumage pour un essai. Jeff |
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