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| CityHunter 07/03/2011 11:31 |
silemboc train AV (classique ou polyuréthane) |
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| Bonjour à vous tous en vue du CT, il devien urgent pour moi de changer mes silenblocs de triangles. car coté chauffeur, j'en ai un qui est carément mort (plus de caoutchoucdu tout). je souhaite avoir votre avis est il intéressant de monter un kit en polyuréthane ? en quoi est-ce avantageux ? (perso, je trouve déjà mon train avant très raide..... est-ce que ce sera encore plus raide ?) |
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| fanch * 07/03/2011 12:43 |
re : silemboc train AV (classique ou polyuréthane) |
| j'ai changé tous les miens pour des polyuréthane, les réactions sont plus "nettes"mais ce n'ai pas plus dur et la longévité est à priori très supérieure, bonne route | |
| Pas_volay 07/03/2011 13:48 |
re : silemboc train AV (classique ou polyuréthane) |
| J'en ai aussi, plus durs à monter parce que certains n'étaient pas exactement aux mesures des pièces originales; voiture plus dure, plus réactive et plus précise en virages, par contre à mon avis, vu les chocs beaucoup moins absorbés de leur fait , le reste de la voiture souffre bien plus... Comme d'habitude, on n'a rien sans rien... |
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| Philippe68 07/03/2011 22:20 |
re : silemboc train AV (classique ou polyuréthane) |
| Les kits polyuréthanes ont trois avantages: - la matière: c'est un plastique autolubrifié. Donc moins d'usures (ils libèrent du lubrifiant en s'usant, donc moins d'usure...). ça va faire jazer! Le teflon est aussi bien, mais ne résiste pas dans le temps (mon expérience). - le design: fait en trois parties, ils maintiennent mieux les triangles des jeux latéraux. - le tube interne est en inox, donc pas de soudure dans le temps par la rouille. Toujours bien graisserla vis au montage. Bref, réactions plus saines de la voiture. Même si c'est un peu plus cher, vous en aurez pour votre argent. Je conseille vivement, plutôt que les cilents blocs d'origines qui boudinent avec le temps et les efforts. Par contre il faut tous les remplacer en même temps. Ne pas faire de mélange. Autres infos. J'ai une fois lu que 30% de la puissance d'un moteur était perdu dans les cilents blocs... vrai ou faux?? |
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| CityHunter 08/03/2011 10:41 |
re : silemboc train AV (classique ou polyuréthane) |
| les voitures de rallyes on souvent le berceau soudé c'est plus vif, mais ce sont des tracion, pour une spit en prop..... à mon avis, il faudrait chercher ailleur avant de taper dans les silembocs. déjà que c'est assez spartiate..... |
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| Pas_volay 08/03/2011 10:45 |
re : silemboc train AV (classique ou polyuréthane) |
| Dans ce cas-là ils devraient être brulants ou dégager de la lumière, les silents-blocks... On en perd déjà au moins autant en frottements internes dans un moteur à explosion, s'il fallait encore en perdre 30% là, il ne resterait plus grand chose... Maintenant, des vibrations parasites, c'est de la puissance perdue aussi, mais ça ne représente de loin pas 30% AMHA. |
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| CityHunter 08/03/2011 12:13 |
re : silemboc train AV (classique ou polyuréthane) |
| 30% c'est possible, mais uniquement lors du premier tour de moulin.... pour comprimer les élastomères. une fois comprom ou en place, on ne perd plus rien du tout |
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| CityHunter 28/03/2011 16:09 |
re : silemboc train AV (classique ou polyuréthane) |
| Salut à tous. j'ai mes silemblocs (classiques), maintenant, j'aimerai savoir comment vous precédez pour le remplacement. faut il un compresse ressort....? faut il sortir toute la triangulation ? ou peut on faire indépendament dabbord le bas et puis le haut? merci à vous |
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| fanch * 28/03/2011 16:47 |
re : silemboc train AV (classique ou polyuréthane) |
| on peut faire le haut puis le bas, normalement les boulons sortent tout seuls, s'ils sont oxydés il faut parfois les meuler ou repercer le silent block avec des petits forêts, ou chauffer pour ramollir le caoutchouc, un peu de patience,quelques jurons, un bon étau qui sert de presse au montage comme au démontage et le tour est joué en tout cas sortir les triangles c'est plus simple plus propre et on gagne finalement beaucoup de temps et sans compresseur de ressort éventuellement un cric pour libérer l'axe, bonne route |
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| CityHunter 29/03/2011 08:22 |
re : silemboc train AV (classique ou polyuréthane) |
| Merci. hier soir j'ai fait ceux du bas côté chauffeur sans trop de problèmes. pour celà, j'ai utilisé un petit serre joint à pompe. leproblème c'est pour remettre le triangle en place dan ses deux chappes. c'est galère au possible |
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