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| Portini 28/03/2011 18:26 |
Etanchéité pont 1500 |
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 Agacé par mon pont qui fuit je me suis donc decidé à le déposé pour refaire l'étanchéité. il fuit par devant et sur les cotés, pas grand chose mais ça goutte. Dépose effectuée sans problème, et démontage des flasques et nez de pont fait. Je suis juste coincé pour extraire les roulements, le temps de me procurer un ecarteur. En attendant j'ai juste quelques questions. Comment retire t'on le circlip sur les axes lateraux? sur la photo la pièces flechée a un jeu lateral de 1mm environ, est-ce normal? merci D'autres questions suivent. |
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| Portini 28/03/2011 18:29 |
re : Etanchéité pont 1500 |
 Ensuite le gros écrou a été retiré sans aucune difficulté, je n'ai meme pas forcer pour le desserer. est-ce que ça peut etre une cause de fuite? |
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| Portini 28/03/2011 18:32 |
re : Etanchéité pont 1500 |
 Manque t-il quelque chose? je demande ça en comparaison avec lea vue éclatée de rimmer. |
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| Portini 28/03/2011 18:33 |
re : Etanchéité pont 1500 |
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| Portini 28/03/2011 18:34 |
re : Etanchéité pont 1500 |
| j'ai l'impression qu'il manque les 3 pieces après le flasque. | |
| yves 28/03/2011 19:16 |
re : Etanchéité pont 1500 |
| bonjour ,non il ne te manques rien tu vois la bague intérieure du roulement au fond .il te faut extraire le joint spi du nez de pont (la tole rouillée avec des écritures dessus) car c'est lui qui fait l'étanchéité avec la portée de la bride d'entrainement. La pièce de la première photo est le bouchon de protection de l'écrou . Sur les 1500 il est normal que l'écrou ne soit pas ''serré" car il règle le jeu des roulements. Au remontage il faut le visser juste ce qu'il faut pour ne plus avoir de jeu dans l'arbre, par contre il est impératif de le freiner avec du loctite ou de le changer car c'est un écrou frein.Trop serré ,c'est la destruction rapide des roulements Si tu ne l'as jamais fait, fais toi conseiller par un mécano, car mal fait cela, revient cher! bon remontage salutations yves |
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| Portini 28/03/2011 19:25 |
re : Etanchéité pont 1500 |
| OK, merci pour les infos Yves, effectivement une fois le flasque retiré je constate du jeu dans l'arbre, pour l'écrou je vais le remplacé par un neuf. | |
| yves 28/03/2011 19:52 |
re : Etanchéité pont 1500 |
| A ton service ! une précision sur ton 1er message : c'est normal d'avoir du jeu sur la pièce fléchée quand elle est démontée Pour retirer le jonc il te faut une pince à circlips à ouvrir et un petit tournevis pour écarter le jonc et le faire venir. Par contre pour retirer le roulement ,c'est bien d'avoir un arrache à deux branches car il ne vient pas tout seul, le bougre (je viens juste de le faire sur la mienne) a+ Yves |
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| Portini 28/03/2011 20:07 |
re : Etanchéité pont 1500 |
| Ca y est, le joint spi est retiré, pas évident, j'y ai laissé un tournevis. Pour le remplacer (pas le tournevis, mais le joint spi)je doit commander les 3 pièces après le flasque sur la vue Rimmer? Pas de pince à circlips, je verrai ça demain, merci Yves pour tes réponses A suivre... |
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| yves 28/03/2011 20:21 |
re : Etanchéité pont 1500 |
| non, juste le joint repère DAM 5079. Les deux pièces d'après sont le roulement et la bague entretoise que tu n'as pas à changer si ton pont ne fait pas de bruit suspect. Tu peux vérifier l'état des pistes de roulement: la cage intérieure sort facilement une fois le joint spi enlevé à+ Yves |
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| jean-yves44 * 29/03/2011 08:25 |
re : Etanchéité pont 1500 |
| Bonjour. Il me semble que l'écrou du nez de pont est un écrou ou tu peux mettre une goupille pour éviter un serrage trop fort qui endommagerait le roulement opposé. JYP |
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| alain 29/03/2011 09:09 |
re : Etanchéité pont 1500 |
| Bonjour, si tu cherches les joints de pont et les roulements droits, j'ai un petit stock (acheté en surnombre) à prix sympa; je vds aussi ces demi-arbres (inner axle shaft) en échange std ou sans échange.(alain.beroud@live.fr) Calage roulements du pignon d'entrée, attention, es-tu sur d'avoir le montage illustré plus haut (collapsible spacer), il y a un autre montage, plus fiable à mon avis, (solid spacer), qu'en principe tu ne démonte pas si facilement (une douzaine de mkg, de mémoire) mais n'y touche qu'après t'être fait expliquer ce qu'est la précontrainte de ce montage de rlts conique (classique, mais délicat, demande un peu de précision et quelques rondelles de calage) |
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| Portini 29/03/2011 16:59 |
re : Etanchéité pont 1500 |
| Sur la 1500 c'est un simple écrou nyloc, different de ceux des modèles antérieurs. Merci pour ton offre Alain mais j'ai déjà commandé les pièces. J'ai bien le spacer sur mon pont, ce dernier fonctionnant bien avant dépose, je ne touche pas au reste. Je ne change que ce qui se rapporte à l'étanchéité. Joints papiers, spi et roulements lateraux et un peu de visserie. |
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| Arnaud13 * 31/03/2011 13:55 |
re : Etanchéité pont 1500 |
| Salut, Portini, pour "l'anneau" qui retiens le roulement en sortie de pont, il suffit de le sortir de la gorge avec un petit tourne vis et faire coulisser ledit tourne-vis. Avec un peu de chance il sort du prmier coup sinon tu devrat faire plusieur tentatives, le bougre il se plais dans sa gorge... Fait gaffe, il est farceur et a tendence à sauter d'un coup et aprés tu cours derrière... A+ |
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| Portini 31/03/2011 15:04 |
re : Etanchéité pont 1500 |
| Salut Arnaud13, si tu parles des circlips type joncs qui retiennent les roulements sur les flasques lateraux du pont, un vrai casse tete quand on connait pas. J'y suis finallement parvenu avec un tournevis plat et un marteau. Manque plus qu'a sortir les roulements. | |
| Portini 14/04/2011 15:16 |
re : Etanchéité pont 1500 |
| Plus rien, plus une goute d'huile sous la spit, quel regal de voir sa belle ne plus perdre ses fluides. Ahh, si j'avais su je l'aurai fait plus tôt, 3 joints spi et 2 roulements, donc pas trop cher, mais un peu long à faire. Donc n'hesitez pas à vous lancer. |
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