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| mk3-70 12/04/2011 22:46 |
BV + overdrive MKIV sur spit MK3 |
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| Bonsoir, A part le changement de l'arbre de transmission quels sont les autres modifications si on souhaite monter une BV + overdrive type D de MK4 sur une spitifire MK3 de 1970 et cela vaut-il vraiment le coup ... Merci pour vos réponses. Antoine |
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| Stéphane 35 13/04/2011 00:00 |
re : BV + overdrive MKIV sur spit MK3 |
| L'avantage c'est d'avoir une boite avec tous les rapports synchronisés. Tu peux garder ton arbre de transmission de mk3 et ne changer que la flasque de sortie de ta boite de mkIV par un model de mk3. Il me semble que les pignons et synchros de mkIV sont plus gros et donc moins fragiles. Stéphane 35 |
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| Najak 13/04/2011 21:51 |
re : BV + overdrive MKIV sur spit MK3 |
| Bsr Mk3-70 L'arbre de transmission avec OD est plus court, donc il faut le changer également. D'autre part, les rapports de boîte Mk4 sont un poil plus longs, ce qui fait que mathématiquement tu auras une vitesse un peu plus rapide avec ton pont Mk3. En contrepartie, le moteur devra tirer un peu plus pour monter les régimes. Pour info, le rapport d'un pont Mk3 est de 4.11 et celui de Mk4 est de 3.89. Dernier point, mais je n'en suis pas bien sûr, je crois avoir lu quelque part que les flasques d'accouplement de sortie de boîte ou de nez de pont ne sont pas les mêmes entre Mk3 et Mk4. Je suis en train de faire cette modif sur ma Mk3 69 et j'ai acheté en Angleterre un ensemble complet boite-arbre-pont pour éviter ce pb de rapports. Cordialement |
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| mk3-70 14/04/2011 06:58 |
re : BV + overdrive MKIV sur spit MK3 |
| Bonjour, Merci à vous deux pour ces précisions Cordialement Antoine |
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| mk3-1969(78) 15/04/2011 10:14 |
re : BV + overdrive MKIV sur spit MK3 |
| hello ! j'ai moi meme procedé a cette conversion cet hiver, il faud savoir que l'arbre de sortie de boite (dans la boite) n'est pas la meme selon si il y a l'overdrive ou pas, on ne peux donc pas simplement l'incorporer dans la transmission en gardant la boite tel quel... il faudra donc soit changer de boite ( bv+od ) ou alors changer l'arbre de sortie (que je n'ai pas fait )... il faut changer l'arbre de trtansmission en faisant atention au diametres des flasques de sortie boite et entrée pont car elles differes .... il faud egalement chager le suport (plaque sur chassis) qui n'est pas le meme... il faudra aussi un solonoide plus un petit switch qui ferme le circuit en 3 eme et 4 eme .... il faudra le relais plus le cablage ... il faudra aussi (selon tes preferances ) soit un levier de vitesse creux qui te permetera d'enclancher l'overdrive depuis le pommeau ( tres dure a trouver ... ou alors fourni avec la boite) ou alors un commodeau deriere le volant ... alors comme ca ca parrait peutetre un peut lourd mais je te garenti qu'une fois instaler, ca vaud vraiment le coup, pour exemple on gagne etre 500 et 650 tours minutes et avec une double sortie inox on entend vraiment la différance ! pour la conso, le bruit, la vitesse max, le confort ...etc bon courrage a toi, tiens nous au courrant ! a+ ps: spit mk3 avec boite mk4 + od type D |
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| dyngo 15/04/2011 11:36 |
re : BV + overdrive MKIV sur spit MK3 |
| Bonjour, Il faut toujours prendre un boîte overdrive complète. Autrement il y a trop de choses manquant difficile à trouver. La boite mk4 va dans le spit mk3 sans problème, soit avec D soit avec J overdrive. Pour placer un boîte overdrive on doit toujours changer le support, changer l'axe de transmission pour un plus courte et mettre l'angle droite et cable compteur plus longue.Pour le D overdrive il faut mettre un relais (le courant est plus haute). Il y a un interrupteur sur la boîte pour eviter la combination overdrive reculer (et 1,2). Reculer en overdrive est fatale pour l'overdrive. Le spit mk1-3 et herald ont des flanges petites. Quant on veut placer un boîte (overdrive) d'un model mk4,1500 il faut changer la flange sur l'axe coté boîte pour la modèle plus grande de mk4,1500 (vitesse, gt6). C'est simple, parceque le croisillon c'est le même. Je vends becoup d'overdive d'occasion, plutôt complète avec tous pour le poser, normalement d'origine voitures anglaise pourrie. En principe faut jamais commencer de mettre un overdrive sur un boîte normale, ça devient plus chère, spécialement pour le type J. Cai, Liège, Belgique |
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| vitesse 49 15/04/2011 18:48 |
re : BV + overdrive MKIV sur spit MK3 |
| bonsoir les rapports de boites triumph 4 vitesses sont 1/1 en 4eme donc aucune boite ne tire plus long.(pour 2000/tr6 je nai pas regarde) |
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| vitesse 49 15/04/2011 19:16 |
re : BV + overdrive MKIV sur spit MK3 |
| re l'augmentation tres legere du diametre des synchros sur mk4 permet une amelioration du passage des rapports mais les engrenages restent les memes . le problemes sur ces boites c'est le petit roulement a aiguille entre primaire et secondaire qui deteriore soit l'un soit l'autre la boite de 1500 n'a plus ce defaut passant de 12.7 a 16 monter une bv+od de 1500 est peut etre interressant.il est vrai que le defaut etait sur le 6 cyl.(2 voitures;2boites le probleme a chaque fois) |
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| dyngo 16/04/2011 13:52 |
re : BV + overdrive MKIV sur spit MK3 |
| C'est vrai, la boîte de 1500 c'est meilleur que les autres. C'est pour ça que d'occasion les boîtes (overdrive) 1500 sont moins chère que les autre. En principe on peut mettre une boîte (overdrive) de 1500 dans un mk1-3. On doit mettre un embrayage spécial. Celui du 1500 a un diamètre plus grand que celui du 1300, et le disque 1300 ne va pas sur un boîte 1500 (centre different). C'est pour ça que la boîte mk4 c'est déjà mieux sans vraiment changer 'le look' d'origine mk1-3. Pour des amateurs: J'ai ici un boîte mk4 J (déjà rare) complètement refait avec meilleur solution pour cette petit roulement. |
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