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| Fonquebure * 14/05/2013 09:25 |
Carrossage arrière positif |
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| Bonjour, Ayant entièrement démonté ma Spit 1500 FH de 79 et changé les lames de suspension pour des neuves, au remontage, on se retrouve avec un carrossage positif à l'arrière. Pas mal de fils ( ou topics) parlent de ce problème, Nous avons suivi diverses recommendations déjà données sur ce forum. Certaines ont permis d'améliorer un peu la chose, mais il reste un carrossage positif quand même. La seule façon d'en venir à bout semble être de mettre une "cale" sur ( ou sous) les lames de suspension arrière. Est-ce que quelqu'un connaît un fournisseur ( parlant français SVP) qui pourrait me fournir cette cale et les goujons spécifiques qui vont avec ? Merci beaucoup et d'avance ! |
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| CityHunter 14/05/2013 11:03 |
re : Carrossage arrière positif |
| sur mon most, on en parle. demant la non connaissance du fournisseur français, j'ai du usiner ma propre cale. et puis..... comment bien choisir l'épaisseur ? tout ce que tu as est théorique, mais une fois monté...... ça diffère assez |
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| CityHunter 14/05/2013 11:03 |
re : Carrossage arrière positif |
| http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=163701&debut=0&recherche=carrossage&rt=sg&page=1#163701 le post |
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| Christian 14/05/2013 19:15 |
re : Carrossage arrière positif |
| Bonjour a tous, J'ai acheté la mienne chez limora à aachen en Allemagne ,il parle le français. Christian |
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| dyngo 16/05/2013 18:18 |
re : Carrossage arrière positif |
| Bien oublié dans un coin de mon hangard j'ai trouvé deux ressorts arrière construit pa British Springs Ltd. Un des deux presque pas utilisé (c'est pour ça que je sait d'ou il vient) et pas si courbé comme les trucs moss. A mon avis un ressort de bonne qualité doit donner un carossage légèrement négativ sans accessoires. Et cette cale est construit pour baisser une spit avec un ressort normale, pas pour la correction d'un ressort mal construit. Pourquoi on ne vend plus des ressorts normale aujourd'hui?? |
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| Fonquebure * 16/05/2013 21:21 |
re : Carrossage arrière positif |
| @Dyngo : les lames de suspension neuves viennent de chez Bastuck. Elles semblaient conforme à l'original... Je cherche toujours cette cale, et la taille des boulons ( diamétre, longueur) qui vont avec... |
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| dyngo 17/05/2013 15:39 |
re : Carrossage arrière positif |
| On achète un ressort trop courbé et pour avoir rouler normalement on achète un cale. J'ai jamais compris ça. Pour rouler un spit en tour sûreté le carrossage doit être négativ. De plus on baisse la voiture, de plus le carrossage devient négativ, de mieux le comportement de la voiture dans les virages. C'est pour ça que les anglais aiment leur voiture plus bas. Mais ils n'ont pas des route comme chez nous... Les cales sont vendu par Canley, etc, possiblement Bastuck aussi. Pour les boulons on prends généralement celui de culasse moteur, un cm plus longue. Il n'y a pas beaucoup de hauteur au dessus du pont, avec un ou deux cm on est au maximum. |
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| Ferblantine 19/05/2013 12:22 |
re : Carrossage arrière positif |
| Petite astuce d'époque ??? Vu sur ce site http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=5214 L'astuce est de retourner l'avant dernière lame de la suspension arrière.(=Astuce d'époque). Je roule comme ça depuis des années. L'avantage est d'augmenter le négatif et donc d'améliorer la tenue de route. Il est beaucoup plus difficile de la passer en positif lors de virages catastrophes. L'inconvénient, c'est qu'elle est rabaissée et qu'elle n'a pas besoin de ça... Le confort est en baisse, Si c'est possible... Et pour harmoniser l'ensemble il vaut mieux rabaisser l'avant en mettant des ressorts plus court ou coupé et plus dur si possible (= GT6). En résumé, c'est utile si on arsouille dur,mais il y a des inconvénients. (Attention prudence, cela peut être dangereux c'est mon avis personnel). |
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