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| bogoom 26/05/2013 11:00 |
Cherche spécialiste en électricité |
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| Bonjour, Sur la MK4, j'ai un problème avec le circuit des feux de détresse. Tout fonctionne indépendamment centrale, fusibles, ampoules, témoin, d ailleurs même les warnings fonctionnent lorsque au relais d avertisseur je débranche le Klaxon et que j appui en même temps sur le bouton poussoir de l'avertisseur. J ai essayé de branche une autre masse, nettoyer les cosses les masses mais rien n'y fait lorsque tout est branché les warnings ne s actionnent pas. Le bouton a été changé. Quelqu'un voit ce que je pourrais faire? |
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| ollin01 * 26/05/2013 11:56 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| MAO63 ça c'est pour toi ! | |
| Romain-GT6mk3 26/05/2013 17:53 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| bonjour, je viens de consulter le schema electrique de la gt6 mk3 qui doit etre sensiblement le meme que celui de la spit mk4. Ton histoire de klaxon est tres interessante, en effet un fil part du relai klaxon pour aller sur la centrale warning MAIS le relai klaxon ne doit pas avoir d influence sur les warning : le fil en question vient du fusible 3 (fil violet) arrive sur une borne du relai klaxon et repart depuis cette meme borne jusqu a la centrale warning (fil violet encore). Je pencherais donc pour un mauvais raccordement au niveau du relai klaxon. Romain "A little help would be very ... heu ... helpful !" Monty Pythons |
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| Najak 26/05/2013 18:11 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| Bjr, J'ai regardé le schéma Spit Mk4 du Haynes, ça doit ressembler à ce que décrit Romain. Le seul lien qui existe entre le relais clackson et le warning est l'alimentation 12 volts commune, ce qui explique mal les dysfonctionnements que tu décris. Ou alors une erreur de câblage ? Si tu veux le schéma électrique je te le scanne. Bon courage. Cdlt |
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| bogoom 27/05/2013 12:21 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| Merci pour votre intérêt, car je commence à désespérer. Tout le monde m'a dit de regarder les masses, le bouton, la centrale, mais rien n'y a fait. Dans le Schéma si on part du bouton, on remarque que le câble blanc-vert va du bouton à partir de la position 3 (si je ne dit pas de bêtise de mémoire) jusqu'à la centrale. De la centrale part un cable effectivement violet mais celui-ci va directement au relais du klaxon à position C1 à droite d'un cable jaune-violet qui va au klaxon. Tout en bas in trouve le cable violet-noir qui relie le bouton poussoir du klaxon au relais. Effectivement concernant l'alimentation commune elle arrive en position C2 par un cable violet venant directement du fusible numéro 3 comme l'indique "Romain-GT6mk3" Qu'entends tu par mauvais raccordement au niveau du relais? Merci pour le schéma, j'en veux bien un nouveau. Celui que j'ai vient du constructeur je ne sais pas s'il est totalement exacte puisque une erreur existe sur le schéma général au niveau du raccordement du relais justement. Je récapitule mon problème. Les warnings ne fonctionnent pas. Ils fonctionnent si et seulement si le klaxon est débranché lorsque le bouton poussoir de l'avertisseur fonctionne. Je comprends que si je débranche le klaxon et que j'actionne le bouton poussoir de l'avertisseur, il est normal que les warnings s'allument puisque le système se ferme. Maintenant ce que je ne saisis pas c'est pourquoi si je branche le klaxon ils ne fonctionnent pas. Quelque chose doit m'échapper. Une chose néanmoins ne me paraît pas cohérente. Si je remplace la central par un fil, les clignotants devraient restés fixes lorsque j'actionne le bouton, il n'en est rien. Un peu perfectionniste même si je sais que nous avons tous une ancienne, j'aime à ce que tout fonctionne. Merci pour vos réponses. Bo |
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| Romain-gt6mk3 27/05/2013 12:40 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| Bonjour Par mauvais raccordement, j entends : ton cable entre la centrale et le relai klaxon n est pas branché sur la bonne borne du relai klaxon , il doit arrivé sur la borne d alimentation commune C2 (je n ai pas le schema sous les yeux mais ptet que tes bornes c1 c2 ont été inversées). Romain. |
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| PRECISION 27/05/2013 12:58 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| Bonjour avez vous vérifié que les fils violet et violet/bleu, ne soient pas inversés au relai klaxon car dans ce cas vous reliez les klaxons à la masse et comme ils sont déja à la masse..... ? De toutes façons votre pb est curieux car le seul lien entre le relai kaxon et le warning (qui en fait s'appelle "hazard" ) est le fil violet qui fournit le positif (en permanence) à la centrale qui commande les "warning", le contacteur warning étant lui relié au vert qui vient du fusible du haut (alimenté lui même par le blanc , alimenté seulement contact mis) et le vert alimente , A TRAVERS le contacteur warning en position arret, la centrale clignotante qui est indépendante du warning. Voilà reprenez tranquillement les branchements (évitez de défaire tout en même temps) et tout devrair fonctionner |
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| Najak 27/05/2013 13:09 |
Cherche spécialiste en électricité |
 Je crois arriver aux mêmes conclusion que Romain. ça donne l'impression que le fil repéré A n'est branché sur la borne 2 mais sur la 1. Cdlt |
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| Najak 27/05/2013 13:09 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
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| Najak 27/05/2013 13:11 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
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| PRECISION 27/05/2013 13:12 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| je ne pense pas sinon le klaxon marcherai en continu.Je pense plûtot à l'inversion 3 et 2 | |
| PRECISION 27/05/2013 13:14 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| petite correction, sauf les les violets ont été désolidarisés mais cela m'etonnerait tout de même (quoi que ?) | |
| Najak 27/05/2013 13:17 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| Bjr PRECISION, Objection votre honneur.. . S'il y avait inversion entre 2 et 3, il y aurait un court circuit franc en appuyant sur le bouton du clackson ! Par contre si le fil A est branché sur la borne 1, ça expliquerait que le warning fonctionne lorsque le bouton du clackson est activé. Cdlt |
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| bogoom 27/05/2013 13:39 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| Ravis de voir que le sujet déchaîne les passions. Pour ma part sur mon relais de klaxon, la Borne C1 la plus en haut comporte 2 fiches (la ou sont reliés le fil du klaxon et mon cable violet venant de la centrale, la borne C2 comporte une seul fiche (fil violet provenant du fusible), W le fil reliant le bouton poussoir. |
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| PRECISION 27/05/2013 13:43 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| @Najak : Entre 2 et 3 se trouve le bobinage du relai, ce me semble et donc l'inversion fait que le relai marche quand même mais comme le relai met en liaison directe 2 et 1, le klaxon ,dans ces conditions est relié à deux masses et donc est "muet".Reste à savoir où va le fil violet/jaune qui doit être branché seul sur le relai. Je me demande tout de même si les deux violets sont bien reliés ensemble car votre explication est tout à fait valable si les violets sont séparés et alors, A dans votre schéma serait relié à jaune /violet qui doit être seul . J'espère moi aussi connaitre le fin mot de ce mystère. . | |
| bogoom 27/05/2013 13:44 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| Je reprends le message de PRECISION pour mieux comprendre : "avez vous vérifié que les fils violet et violet/bleu, ne soient pas inversés au relai klaxon car dans ce cas vous reliez les klaxons à la masse et comme ils sont déja à la masse..... ? " Mon fil violet arrive en position central (C2) sur mon relais, violet-noir en position W. Je sais bien que mon problème est curieux, d'autant plus que je n'arrive pas à le résoudre. Est il possible que mon relais ne comporte pas le bon nombre de fiche? |
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| PRECISION 27/05/2013 13:48 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| Le temps d'écrire et je lis que le fil klaxon et le violet sont ensemble ce qui est anormal.On se rapproche alors de l'explication de Najak et perso,je ne pensais pas que les deux violets n'étaient pas ensemble. Commençons donc par mettre les deux violets ensemble sur 2 (schéma Najak qui montre bien qu'ils sont ensemble comme il se doit) | |
| bogoom 27/05/2013 13:56 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| Je ne sais pas si cela fera avancer le débat, mais voici le schéma original que j'ai en ma pocession. Ca va paraître un peu curieux mais j'arrive mieux à visualiser dessus que sur le schéma de Najak. Je n'ai rien contre toi désolé. Peux tu s'il te plait reprendre sur ce schéma ton explication? Autrement sur bastuck, (http://www.bastuck.de/00reloaded/media/pict/FGG_2060510000.png) référence EMG40, le relais comporte bien deux fiches en C1 une seule en C2 et une en W |
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| PRECISION 27/05/2013 13:56 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| J'insiste: le violet/jaune qui va au klaxon doit être seul | |
| bogoom 27/05/2013 14:00 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| Najak. J'ai trouvé le fil A branché en 1 avec le fil allant au klaxon. lorsque je le débranche et que j'actionne le klaxon, les warnings fonctionnent | |
| bogoom 27/05/2013 14:01 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| Le schéma | |
| Romain-gt6mk3 27/05/2013 15:01 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| a bogoom, sur C1 mets tes 2 fils violet et sur C2 mets ton fil violet jaune qui va au klaxon et dis nous si ca marche. Romain. |
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| macrotograf * 27/05/2013 15:04 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| Salut,rncomme le suggère Najak et Precision et Romain, interverti les deux violets par le violet jaune et vice versa sur les bornes du relais d'avertisseur et ça devrait rentrer dans l'ordre.rnLes deux violet doivent être sur l'alim du relais d'avertisseur.rnLe fil violet entre le relais avertisseur et la centrale n'étant qu'un pont du de l'alimentation.rnCdlt | |
| bogoom 27/05/2013 16:09 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| Ok Précision, Je vais resolidariser les deux fils violet sur une seule et même cosse ce soir quand je rentre du travail et je vais te redire. Je croise les doigts |
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| Romain-gt6mk3 27/05/2013 18:35 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| Attention par rapport à mon dernier message : apres verification sur le schema electrique (Haynes gt6 mk3 idem a peu pres que spit mk4) : - Les 2 fils violet sont à brancher sur la borne C2, - le fil violet / jaune sur la borne C1 - le fil violet / noir sur la borne W1 Romain "Alors le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge sur le bouton rouge", Colonel Blanchet - 7eme Compagnie |
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| Romain-gt6mk3 27/05/2013 18:43 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| Tiens bogoom, le genre d'accessoires qui pourrait t etre utile : http://www.autoelectricsupplies.fr/product/5/category/2 Romain |
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| Najak 27/05/2013 19:04 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| Je viens de relire les différents message ci-dessus : 1- le relais de clakson possède 3 bornes ce qui implique que le bobinage est directement relié à la masse, Question : tu entends bien ton relais claquer lorsque tu appuies sur le bouton du clakson ? 2- les 2 autres bornes sont celles du contact dont une est reliée au + avec le fil qui part à la centrale, l'autre est reliée sur les claksons (ces deux bornes peuvent être interverties) Je ne connais pas les repères dont vous parlez dans vos messages car sur le schéma dont je dispose il n'y en a pas. Il indique seulement que les 2 fils jumelés doivent être violet (P=purple), celui qui va aux claksons est violet et jaune et celui qui va au bouton de clakson doit être violet et noir On va y arriver, patience et courage Cdlt |
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| PRECISION 27/05/2013 19:20 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| @Najak: tout à fait d'accord. Rien qu'en mettant le violet avec le violet, même sans le mettre au relai klaxon, les warning doivent fonctionner (encore une fois le relai klaxon en lui-même n'est pour rien dans le fonctionnement des warning) Faire attention tout de même car le violet a du courant en permanence,donc pas de mise à la masse intempestive (ok, il y a un fusible mais tout de même !) | |
| Najak 27/05/2013 19:49 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| Exact PRECISION | |
| Bogoom 27/05/2013 21:48 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| Bonsoir, Je vous tiens un peu en haleine. Je viens d acquérir ma voiture a un propriétaire dont un l a garde intact pendant 30 ans et l' a bichoné. La voiture étant quasiment d'origine j'avais un peu peur de déconnecter les fils. Je pense que le warning a été ajouté après la création de la voiturée car le branchement, câble, relais sont d époques. Quoi qu il soit je suis rentre chez moi ce soir, j ai ouvert mon garage lèvé le capot créé une nouvelle cosse. Et la miracle ou pas, puisque grâce a vos lumières les miennes se sont allumées par intermittences et ce au 4 feux. NB L'intensité du feux arrière gâche est faible mais elle existe. Au passage si vous avez un conseil pour régler cela. Tout ça pour vous remercier . Je débute avec ma triumph je la prépare patiemment pour le contrôle technique je veux que tout soit nickel. Merci a Najat Précision, ollin 01, phi 68, MAO 63, macrotograf. Je ne manquerais pas de vous remercier de vives voix lorsque l occasion se présentera . Je vous enverrai les photos de la nouvelle bientôt . Merci |
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| ollin01 * 27/05/2013 22:14 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| "L'intensité du feux arrière gâche est faible mais elle existe" classique : mauvaise masse contact oxydé où vas tu passer le CT ? |
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| Najak 27/05/2013 22:19 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| Ou encore ampoule de puissance insuffisante ? (clignotant = 21 W) |
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| ollin01 * 27/05/2013 22:40 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| +1 avec toi Najak | |
| PRECISION 27/05/2013 22:51 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| Vérifier l'intensité de l'ampoule, certes, mais bien gratter les masses, ça rouille facile !! | |
| Chris 92 27/05/2013 23:07 |
re : Cherche spécialiste en électricité |
| Bonsoir, Ou alors utiliser un produit "miracle" type KF Contact" ou similaire, ça marche très bien ! Bonne soirée à tous. Chris |
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