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| nicolas45 19/07/2013 16:05 |
en définitive,je l'ai viré! |
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| Spit1500 de 1981; suite à des problèmes de ratatouillage moteur j'avais d'une part changé mon allumeur d'origine, et remplacé les vis par un accuspark. En définitive cela ne venait pas de l'ancien allumage mais du fil résistif de la bobine. tirage d'un cable depuis le neiman, bobine 12v et roule ma Spit (mais de temps en temps retour de quelques ratatouilles surtout à la relance.; et puis avec le coup de chaleur, à nouveau ratatouillage et démarrage difficile à chaud. Entretemps j'ai acheté un banc de tarage d'allumeur qui ma permis de controler mon vieille allumeur et constaté qu'il était encore en bonne santé malgré son age. Donc lorsque les problèmes sont revenus, j'ai reposé l'ancien allumeur, réglage de l'écartement au banc, controle des courbes et calage du point. Maintenant c'est nickel; des reprises, une bonne vitesse de pointe sur autoroute malgré la chaleur, et une consommation de 7.5 au cent (360 kms avec 27 litres) je crois que je vais rester au bonnes vieilles vis. Une anglaise c'est trop rustique pour des appareillages modernes. |
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| L'Etincelle 22/07/2013 14:53 |
re : en définitive,je l'ai viré! |
| Bonjour nicolas45, Ton histoire prouve que l'Accuspark ne règle pas les problèmes, il permet simplement d'éviter les désagréments des vis platinées dus à leur usure et de virer le condensateur prompt à claquer n'importe quand. Apparemment ton allumage n'était pas au top de sa forme, donc l'Accuspark ne peut rien faire. Maintenant que tout est réglé aux petits oignons, ça devrait aussi fonctionner parfaitement avec ce système. Note que je n'ai pas d'actions chez eux, mais tu es bien le premier à faire machine arrière et à remettre des vis platinées+ condo... |
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| nicolas 45 22/07/2013 18:06 |
re : en définitive,je l'ai viré! |
| Ce qui me pose soucis c'est que l'accuspark était installé sur un allumeur neuf (refabrication de 2012). Lorsque je l'ai passé au banc j'ai pu constaté que la courbe d'avance était plutot bizarre en fait ne se "déploie" pas aussi vite qu'il le faudrait. En plus coté bobine question que je me pose et dont je n'ai pas trouvé de réponse sur leur site: faut il une bobine plus pechue ? En tout cas depuis que j'ai remis mon allumeur Lucas d'origine + vis + condo, ca marche et même bien: bon démarrage même en pleine chaleur, bonnes reprises et consommation idéale. Je reste donc en allumage classique J'ai déposé l'accuspark dès le retour à la maison et constaté aussi qu'il était particulièrement chaud! lien de cause à effet? |
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| L'Etincelle 22/07/2013 18:18 |
re : en définitive,je l'ai viré! |
| Oui c'est bizarre. Pour ma part, je l'ai installé en gardant la même bobine, et je n'ai jamais eu de problème (et je ne roule que l'été malheureusement). Peut-être est-ce ton modèle qui est défectueux ? Les as-tu contacté pour eur expliquer ton problème,ne serait-ce que par curiosité ? | |
| Michel63 * 22/07/2013 19:47 |
re : en définitive,je l'ai viré! |
| Avec un Accuspark, donc un allumage dit électronique, il n'y a plus de condensateur ni de vis de rupteur soumises à la haute tension. Une bobine dite aussi "électronique", avec une résistance plus faible, améliore la puissance de l'étincelle. Je n'ai pas d'Accuspark mais un boitier Cartier (Allumage à deux balles/Aime-qu'à-trois), et la différence est sensible, surtout dans les montées en régime. |
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| cbastside 24/07/2013 08:55 |
re : en définitive,je l'ai viré! |
| Bonjour, Pour qu'il chauffe tu dois avoir une bobine "type electronique" à faible impédance en dessous de 1.4 ohms http://www.accuspark.co.uk/faqs.html#q3 : I want to fit a AccuSpark. Does it matter if I have a standard or ballast coil? The AccuSpark will work with both Standard or Ballast coils. But requires a Ohms resistance of not less than 1.4 Ohms. If the resistance falls below this it will cause the unit to run hot and reduce overall life. |
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